{"id":17770,"date":"2025-09-06T18:19:43","date_gmt":"2025-09-06T21:19:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/robert-kubica-poe-af-corse-83-pole-lone-star-le-mans-wec-augusto-farfus-9o-lmgt3\/"},"modified":"2025-09-06T18:48:36","modified_gmt":"2025-09-06T21:48:36","slug":"robert-kubica-poe-af-corse-83-pole-lone-star-le-mans-wec-augusto-farfus-9o-lmgt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/robert-kubica-poe-af-corse-83-pole-lone-star-le-mans-wec-augusto-farfus-9o-lmgt3\/","title":{"rendered":"Kubica p\u00f5e AF Corse #83 na pole da Lone Star Le Mans do WEC. Farfus \u00e9 9\u00ba na LMGT3"},"content":{"rendered":"\n

A Lone Star Le Mans<\/strong> \u00e9 definitivamente a casa da AF Corse #83<\/strong>. Depois de ser o palco da primeira vit\u00f3ria da Ferrari <\/strong>amarela no Mundial de Endurance<\/strong> (WEC<\/strong>) no ano passado, o Circuito das Am\u00e9ricas<\/strong> agora viu Robert Kubica<\/strong> arrepiar o rel\u00f3gio para conquistar a pole-position ao lado de Yifei Ye<\/strong> e Philip Hanson<\/strong> na classe hipercarro, com tempo de 1min57s655. A Ferrari #51<\/strong>, de James Calado<\/strong>, Antonio Giovinazzi<\/strong> e Alessandro Pier Guidi<\/strong>, ainda completou uma dobradinha da marca italiana e ficou em segundo, com o Peugeot #93<\/strong>, de Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, Mikkel Jensen<\/strong> e Paul di Resta<\/strong>, logo atr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

K\u00e9vin Estre<\/strong> ficou 0s964 do tempo do l\u00edder e ocupou a quarta coloca\u00e7\u00e3o com o Porsche Penske #6<\/strong>, que tamb\u00e9m conta com Laurens Vanthoor<\/strong> e Matt Campbell<\/strong>. A Ferrari #50<\/strong>, de Nicklas Nielsen<\/strong>, Miguel Molina<\/strong> e Antonio Fuoco<\/strong>, finalizou o top-5. <\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3<\/strong>, melhor para o Ford #88<\/strong>, de Giammarco Levorato<\/strong>, Dennis Olsen<\/strong> e Stefano Gattuso<\/strong>, que caiu ainda na primeira parte da classifica\u00e7\u00e3o, mas herdou a d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a elimina\u00e7\u00e3o do Lexus #87<\/strong>. No final, ficou com a pole-position e ainda puxou um 1-2 da marca norte-americana, com o #77, de Ben Tuck<\/strong>, Benjamin Barker<\/strong> e Bernardo Sousa<\/strong>, em segundo. O McLaren #95<\/strong>, de Sean Gelael<\/strong>, Darren Leung<\/strong> e Marino Sato<\/strong>, fechou o top-3.<\/p>\n\n\n\n

Entre os brasileiros, Augusto Farfus<\/strong> viu Yasser Shahin<\/strong> levar o BMW #31<\/strong> \u00e0 hiperpole e Timur Boguslavskiy<\/strong> fazer o nono melhor tempo na fase final da classifica\u00e7\u00e3o. J\u00e1 Dudu Barrichello<\/strong> n\u00e3o entrou no carro e teve de se contentar com o 15\u00ba posto conquistado por Derek DeBoer<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Augusto Farfus vai largar da nona posi\u00e7\u00e3o no Texas (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como foi a classifica\u00e7\u00e3o da Lone Star Le Mans:<\/h2>\n\n\n\n

A sess\u00e3o come\u00e7ou com a LMGT3 indo \u00e0 pista para a primeira fase da classifica\u00e7\u00e3o e com o asfalto levemente \u00famido por conta da chuva, o que dificultou a ader\u00eancia e o aquecimento dos pneus. Na primeira tentativa, Ahmad Al Harthy<\/strong> marcou o melhor tempo com o BMW #46<\/strong> e fechou o giro em 2min25s897. <\/p>\n\n\n\n

A Aston Martin<\/strong> tamb\u00e9m mostrou for\u00e7a nos primeiros minutos, com Ian James<\/strong> marcando 2min21s007 no #27 e assumindo a dianteira \u00e0 frente dos dois Ford<\/strong>, que completavam o top-3 com 4min para o final. No entanto, os tempos foram melhorando nos instantes derradeiros e o Lexus #87<\/strong>, de Petru Umbrarescu<\/strong>, saltou para a ponta. <\/p>\n\n\n\n

O outro Lexus<\/strong>, o #78<\/strong> guiado por Arnold Robin<\/strong>, acabou rodando logo em seguida na \u00faltima curva, mas evitou um acidente maior. Enquanto isso, Shahin colocava o BMW #31 <\/strong>na lideran\u00e7a da sess\u00e3o. Nos segundo finais, Al Harthy pulou para segundo, seguido pelo Lexus #87 e o Aston Martin #27. O #10, de Derek DeBoer<\/strong>, ficou fora do top-10 na primeira fase e foi eliminado. <\/p>\n\n\n\n

Antes da hiperpole, por\u00e9m, o Lexus #87 foi eliminado da classifica\u00e7\u00e3o por receber a bandeira quadriculada duas vezes. Com isso, o Ford #88<\/strong> foi promovido para o d\u00e9cimo lugar e entrou na fase final da defini\u00e7\u00e3o do grid de largada da Lone Star Le Mans. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ford #88 conquistou a pole-position da Lone Star Le Mans (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em pista, a hiperpole come\u00e7ou com a chuva ligeiramente mais forte. Mesmo assim, Giammarco Levorato<\/strong> fez 2min10s142 com menos de 5min para o fim e come\u00e7ou a briga pela pole na frente justamente com o sortudo #88. Sean Gelael<\/strong> e Ben Tuck<\/strong> completavam o top-3 com o McLaren #95<\/strong> e o Ford #77<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com os tempos melhorando a cada volta, a Ford manteve o dom\u00ednio nos segundos finais e conquistou a pole-position com Levorato descendo para 2min07s645. Al\u00e9m disso, a marca norte-americana puxou uma dobradinha, com Tuck fazendo o segundo melhor tempo, apenas 0s018 atr\u00e1s. Gelael completou o top-3. <\/p>\n\n\n\n

Depois disso, chegou a hora dos hipercarros irem \u00e0 pista. Nos primeiros instantes, os pilotos abriram m\u00e3o das voltas r\u00e1pidas para tentar aquecer os pneus em meio \u00e0 leve chuva texana. Alex Lynn<\/strong>, que conquistou a pole das duas \u00faltimas etapas, come\u00e7ou a sess\u00e3o rodando o Cadillac #12<\/strong>, mas evitando um preju\u00edzo maior. <\/p>\n\n\n\n

Depois das primeiras tentativas, quem estava liderando a classifica\u00e7\u00e3o era a Ferrari #51, de Giovinazzi, seguida pela #50, de Nielsen. Por\u00e9m, como esperado, os tempos foram melhorando consideravelmente, o que bagun\u00e7ou a ordem e colocou todos em alerta com 4min para o final. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Nicol\u00e1s Varrone ditou o ritmo da primeira parte da classifica\u00e7\u00e3o (Foto: Javier Jimenez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma grata surpresa na primeira parte da classifica\u00e7\u00e3o foi Nicol\u00e1s Varrone<\/strong>, que colocou o Porsche #99<\/strong> da Proton <\/strong>na lideran\u00e7a no estouro do cron\u00f4metro. A Ferrari ainda estava confort\u00e1vel, no entanto, com os tr\u00eas carros dentro do top-10 e classificados para a hiperpole. Mesmo assim, Kubica melhorou ainda mais o tempo e assumiu a segunda posi\u00e7\u00e3o, seguido por Estre no Porsche Penske #6. <\/p>\n\n\n\n

Earl Bamber<\/strong>, no Cadillac #38<\/strong>, por outro lado, ficou pelo caminho, em 16\u00ba, assim como Lynn, no #12, que terminou em 17\u00ba. Kamui Kobayashi<\/strong> n\u00e3o foi al\u00e9m da 18\u00aa e \u00faltima posi\u00e7\u00e3o com o Toyota #7<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Na hiperpole, A Ferrari come\u00e7ou forte novamente com Giovinazzi, mas com os tempos ainda altos e na casa de 2min2s. Logo em seguida, por\u00e9m, o #51 desceu para 1min57s751, o suficiente para seguir na ponta at\u00e9 Kubica fazer 1min57s655. O Porsche Penske #6, de Estre, completava o top-3. <\/p>\n\n\n\n

Nos segundos finais, Dries Vanthoor<\/strong> errou e escapou da pista, quase acertando o muro. Com isso, o BMW #15 <\/strong>perdeu a \u00faltima volta r\u00e1pida e teve de se contentar com o nono lugar, \u00e0 frente apenas do Aston Martin #009<\/strong>. Mais \u00e0 frente, ningu\u00e9m superou Kubica, que ficou com a pole-position, \u00e0 frente de Giovinazzi e Vergne. <\/p>\n\n\n\n

Agora, os carros do WEC voltam \u00e0 pista neste domingo (7), \u00e0s 15h (hor\u00e1rio de Bras\u00edlia, GMT-3), para a largada <\/strong>da Lone Star Le Mans<\/strong>, etapa de 6 horas no Circuito das Am\u00e9ricas<\/a><\/strong>, em Austin<\/strong>, no Texas<\/strong>. A temporada toda do WEC conta com transmiss\u00e3o<\/a> AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> no YouTube do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

WEC 2025, classifica\u00e7\u00e3o, Lone Star Le Mans, hipercarros:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/td>Carro<\/td>Trio<\/td>Equipe<\/td>Tempo<\/td>Diff<\/td><\/tr>
1<\/td>83<\/td>R KUBICA
P HANSON
Y YE<\/td>		AF Corse<\/td>1:57.655<\/td><\/td><\/tr>
2<\/td>51<\/td>A PIER GUIDI
J CALADO
A GIOVINAZZI<\/td>		Ferrari<\/td>1:57.751<\/td>+0.096<\/td><\/tr>
3<\/td>93<\/td>M JENSEN
P DI RESTA
J.E. VERGNE<\/td>		Peugeot<\/td>1:58.506<\/td>+0.851<\/td><\/tr>
4<\/td>6<\/td>K ESTRE
L VANTHOOR
M CAMPBELL<\/td>		Porsche Penske<\/td>1:58.619<\/td>+0.964<\/td><\/tr>
5<\/td>50<\/td>A FUOCO
M MOLINA
N NIELSEN<\/td>		Ferrari<\/td>1:58.640<\/td>+0.985<\/td><\/tr>
6<\/td>99<\/td>N JANI
N PINO
N VARRONE<\/td>		Proton<\/td>1:58.839<\/td>+1.184<\/td><\/tr>
7<\/td>35<\/td>P.L. CHATIN
F HABSBURG
C MILESI<\/td>		Alpine<\/td>2:00.468<\/td>+2.813<\/td><\/tr>
8<\/td>8<\/td>B HARTLEY
R HIRAKAWA
S BUEMI<\/td>		Toyota<\/td>2:02.926<\/td>+5.271<\/td><\/tr>
9<\/td>15<\/td>D VANTHOOR
R MARCIELLO
K MAGNUSSEN<\/td>		BMW<\/td>2:03.243<\/td>+5.588<\/td><\/tr>
10<\/td>009<\/td>A RIBERAS
M SORENSEN<\/td>		Aston Martin<\/td>2:04.024<\/td>+6.369<\/td><\/tr>
11<\/td>5<\/td>J ANDLAUER
M CHRISTENSEN
M JAMINET<\/td>		Porsche Penske<\/td>2:00.731<\/td>+3.076<\/td><\/tr>
12<\/td>94<\/td>M JAKOBSEN
L DUVAL
S VANDOORNE<\/td>		Peugeot<\/td>2:00.744<\/td>+3.089<\/td><\/tr>
13<\/td>36<\/td>F MAKOWIECKI
M SCHUMACHER
J GOUNON<\/td>		Alpine<\/td>2:00.763<\/td>+3.108<\/td><\/tr>
14<\/td>20<\/td>S VAN DER LINDE
R FRIJNS
R RAST<\/td>		BMW<\/td>2:01.034<\/td>+3.379<\/td><\/tr>
15<\/td>007<\/td>H TINCKNELL
T GAMBLE<\/td>		Aston Martin<\/td>2:01.100<\/td>+3.445<\/td><\/tr>
16<\/td>38<\/td>J BUTTON
E BAMBER
S BOURDAIS<\/td>		Jota Cadillac<\/td>2:03.382<\/td>+5.727<\/td><\/tr>
17<\/td>12<\/td>W STEVENS
A LYNN
N NATO<\/td>		Jota Cadillac<\/td>2:03.952<\/td>+6.297<\/td><\/tr>
18<\/td>7<\/td>J MAR\u00cdA L\u00d3PEZ
K KOBAYASHI
N DE VRIES<\/td>		Toyota<\/td>2:05.282<\/td>+7.627<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

WEC 2025, classifica\u00e7\u00e3o, Lone Star Le Mans, LMGT3:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/td>Carro<\/td>Trio<\/td>Equipe<\/td>Tempo<\/td>Diff<\/td><\/tr>
1<\/td>88<\/td>S GATUSSO
G LEVORATO
D OLSEN<\/td>		Proton Competition Ford<\/td>2:07.645<\/td><\/td><\/tr>
2<\/td>77<\/td>B SOUSA
B TUCK
B BARKER<\/td>		Proton Competition Ford<\/td>2:07.663<\/td>+0.018<\/td><\/tr>
3<\/td>95<\/td>D LEUNG
S GELAEL
M SATO<\/td>		United Autosports McLaren<\/td>2:08.262<\/td>+0.617<\/td><\/tr>
4<\/td>46<\/td>A AL HARTHY
V ROSSI
K VAN DER LINDE<\/td>		Team WRT BMW<\/td>2:08.972<\/td>+1.327<\/td><\/tr>
5<\/td>33<\/td>B KEATING
J EDGAR
D JUNCADELLA<\/td>		TF Sport Corvette<\/td>2:09.465<\/td>+1.820<\/td><\/tr>
6<\/td>59<\/td>J COTTINGHAM
G SAUCY
S BAUD<\/td>		United Autosports McLaren<\/td>2:09.499<\/td>+1.854<\/td><\/tr>
7<\/td>78<\/td>A ROBIN
B BARNICOAT
F GEHRSITZ<\/td>		Akkodis ASP Team Lexus<\/td>2:09.727<\/td>+2.082<\/td><\/tr>
8<\/td>60<\/td>A GILBERT
L HANAFIN
F RUEDA<\/td>		Iron Lynx Mercedes<\/td>2:10.113<\/td>+2.468<\/td><\/tr>
9<\/td>31<\/td>Y SHAHIN
T BOGUSLAVSKIY
A FARFUS<\/td>		The Bend Team WRT BMW<\/td>2:10.229<\/td>+2.584<\/td><\/tr>
10<\/td>27<\/td>I JAMES
M DRUDI
Z ROBICHON<\/td>		Heart of Racing Aston Martin<\/td>2:10.640<\/td>+2.995<\/td><\/tr>
11<\/td>81<\/td>T VAN ROMPUY
R ANDRADE
C EASTWOOD<\/td>		TF Sports Corvette<\/td>2:16.801<\/td>+9.156<\/td><\/tr>
12<\/td>61<\/td>M BERRY
L HODENIUS
M MARTIN<\/td>		Iron Lynx Mercedes<\/td>2:17.308<\/td>+9.663<\/td><\/tr>
13<\/td>92<\/td>R HARDWICK
R PERA
R LIETZ<\/td>		Manthey 1st Phorm Porsche<\/td>2:17.545<\/td>+9.900<\/td><\/tr>
14<\/td>54<\/td>T FLOHR
F CASTELLACCI
D RIGON<\/td>		Vista AF Corse Ferrari<\/td>2:18.128<\/td>+10.483<\/td><\/tr>
15<\/td>10<\/td>D DEBOER
V HASSE-CLOT
E BARRICHELLO<\/td>		Racing Spirit of L\u00e9man Aston Martin<\/td>2:20.382<\/td>+12.737<\/td><\/tr>
16<\/td>21<\/td>F H\u00c9RIAU
S MANN
A ROVERA<\/td>		Vista AF Corse Ferrari<\/td>2:21.236<\/td>+13.591<\/td><\/tr>
17<\/td>85<\/td>C MARTIN
R FREY
M GATTING<\/td>		Iron Dames Porsche<\/td>2:22.433<\/td>+14.788<\/td><\/tr>
18<\/td>87<\/td>P UMBRARESCU
J HAWKSWORTH
C SCHMID<\/td>		Akkodis ASP Team Lexus<\/td>DSQ<\/td>DSQ<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n