{"id":17787,"date":"2025-09-06T14:29:53","date_gmt":"2025-09-06T17:29:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-diz-cogitou-vacuo-charles-leclerc-italia-mas-priorizou-volta-aquecimento\/"},"modified":"2025-09-06T15:19:03","modified_gmt":"2025-09-06T18:19:03","slug":"ferrari-diz-cogitou-vacuo-charles-leclerc-italia-mas-priorizou-volta-aquecimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-diz-cogitou-vacuo-charles-leclerc-italia-mas-priorizou-volta-aquecimento\/","title":{"rendered":"Ferrari diz que cogitou v\u00e1cuo a Leclerc na It\u00e1lia, mas priorizou “volta de aquecimento”"},"content":{"rendered":"\n

A Ferrari <\/strong>perdeu a chance de jogar com a estrat\u00e9gia para colocar Charles Leclerc <\/strong>na pole-position do GP da It\u00e1lia<\/strong>, realizado neste s\u00e1bado (6)<\/a>, por\u00e9m Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur <\/strong>defendeu a decis\u00e3o de n\u00e3o usar Lewis Hamilton<\/strong> para dar o v\u00e1cuo ao monegasco no Q3<\/strong>. O dirigente explicou que a equipe preferiu focar na melhor prepara\u00e7\u00e3o para a volta r\u00e1pida, colocando os pneus na janela certa de temperatura.<\/p>\n\n\n\n

Punido com a perda de cinco posi\u00e7\u00f5es no grid por infra\u00e7\u00e3o cometida nos Pa\u00edses Baixos<\/strong>, Hamilton at\u00e9 falou sobre a possibilidade<\/a>, mostrando-se aberto. Vasseur, no entanto, escolheu outro caminho para a dupla, que terminou em quarto e em quinto, sendo que Lewis partir\u00e1 do d\u00e9cimo posto.<\/p>\n\n\n\n

“[O v\u00e1cuo] era uma op\u00e7\u00e3o, n\u00f3s a consideramos”, disse o franc\u00eas em coletiva de imprensa em Monza<\/strong>. “Mas acho que a decis\u00e3o certa foi focar na volta de prepara\u00e7\u00e3o dos pneus. J\u00e1 vimos em outras corridas que uma volta de aquecimento boa ou ruim pode causar oscila\u00e7\u00f5es de desempenho em v\u00e1rios d\u00e9cimos. Portanto, sem sacrificar o carro, achamos melhor fazer dessa forma”, salientou.<\/p>\n\n\n\n

“No final, \u00e9 uma diferen\u00e7a pequena, ent\u00e3o n\u00e3o sei se a pole-position seria poss\u00edvel”, completou Vasseur, negando que tenha havido um pedido de Leclerc para receber ajuda. “N\u00e3o, n\u00e3o pediu. Acho que Charles entendeu perfeitamente a situa\u00e7\u00e3o. Se o segundo carro estivesse no final do grid ou tivesse de largar dos boxes, as coisas teriam sido diferentes”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton larga em d\u00e9cimo por conta da puni\u00e7\u00e3o nos Pa\u00edses Baixos (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sobre o acerto para Monza, o l\u00edder da Ferrari admitiu que foi uma “escolha agressiva” optar por um carro t\u00e3o leve, j\u00e1 que isso trouxe para Leclerc e Hamilton problemas em curvas de menos downforce. “Estamos com dificuldades principalmente na Ascari e outras curvas. Mas sabemos que a gest\u00e3o dos pneus tamb\u00e9m ser\u00e1 no limite.”<\/p>\n\n\n\n

“Monza \u00e9 sempre uma quest\u00e3o de compromisso. Voc\u00ea tem duas ou tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es de asa. \u00c9 um compromisso na pista. Voc\u00ea pode ser r\u00e1pido nas curvas ou nas retas. Mas tamb\u00e9m \u00e9 uma quest\u00e3o de escolha dos pilotos, da conveni\u00eancia deles. Eles escolhem onde ter melhor desempenho e atingir seus objetivos”, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

“Nosso ritmo estava bom. Charles estava na pole logo na primeira tentativa, mas depois as coisas foram acontecendo. As diferen\u00e7as s\u00e3o estreitas. Temos quase 16 carros separados por 0s2. Lando <\/strong>[Norris<\/strong>] quase caiu no Q2. Quase todos podem dizer que poderiam ter feito um trabalho melhor. S\u00f3 precisamos nos concentrar em n\u00f3s mesmos”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

“Largar em quarto com uma reta t\u00e3o longa antes da primeira curva n\u00e3o \u00e9 ruim. Vamos ver qual ser\u00e1 nossa posi\u00e7\u00e3o depois da curva 1. H\u00e1 tamb\u00e9m a quest\u00e3o do desgaste dos pneus a ser considerada, e sempre corremos melhor aos domingos”, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Vasseur disse que o mais importante para a Ferrari ser\u00e1 “brigar com a McLaren<\/strong>” no come\u00e7o, uma vez que Norris e Oscar Piastri <\/strong>est\u00e3o imediatamente \u00e0 frente de Leclerc. Mas tratou de tranquilizar a torcida italiana com um excelente argumento. <\/p>\n\n\n\n

“No ano passado, largando da mesma posi\u00e7\u00e3o, vencemos a corrida, ent\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel. Embora eu preferisse largar da pole”, admitiu. “Mas temos o ritmo, e o mais importante ser\u00e1 brigar com a McLaren. Estamos apenas alguns cent\u00e9simos atr\u00e1s; amanh\u00e3 ser\u00e1 uma hist\u00f3ria diferente”, prometeu.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades do GP da It\u00e1lia<\/strong> AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> est\u00e1 IN LOCO <\/strong>em Monza<\/a> <\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Corrida<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rio de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

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