{"id":17843,"date":"2025-09-05T18:23:30","date_gmt":"2025-09-05T21:23:30","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/desacordo-fabricantes-faz-fia-desistir-trazer-motor-v8-volta-f1-2029\/"},"modified":"2025-09-05T18:34:59","modified_gmt":"2025-09-05T21:34:59","slug":"desacordo-fabricantes-faz-fia-desistir-trazer-motor-v8-volta-f1-2029","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/desacordo-fabricantes-faz-fia-desistir-trazer-motor-v8-volta-f1-2029\/","title":{"rendered":"Desacordo de fabricantes faz FIA desistir de trazer motor V8 de volta \u00e0 F1 em 2029"},"content":{"rendered":"\n

O que parecia apenas um plano adiado<\/a>, mostrou-se uma desist\u00eancia. At\u00e9 o in\u00edcio do dia, o programado era que a F\u00f3rmula 1<\/strong> e a Federa\u00e7\u00e3o Internacional do Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) tivessem uma reuni\u00e3o na pr\u00f3xima quinta-feira (11)<\/a> para discutir a possibilidade do retorno dos motores V8 \u00e0 categoria em 2029. Entretanto, a situa\u00e7\u00e3o mudou.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a BBC Sport<\/em>, nesta sexta-feira (5), o cancelamento do encontro se deu pela evid\u00eancia de que o consenso seria imposs\u00edvel. E sem um acordo do qual pelo menos a maioria dos fabricantes fa\u00e7a parte, a mudan\u00e7a n\u00e3o acontece.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, a discord\u00e2ncia n\u00e3o foi em rela\u00e7\u00e3o ao retorno dos motores V8 em si, que estiveram na F1<\/strong> entre 2006 e 2013 e, caso voltassem, passariam por alguns ajustes, mas por causa da maneira como essas altera\u00e7\u00f5es aconteceriam, j\u00e1 que n\u00e3o houve acordo sobre a propor\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia el\u00e9trica nas unidades de pot\u00eancia e nem em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 inclus\u00e3o ou n\u00e3o de um turbocompressor.<\/p>\n\n\n\n

Sem apoio o suficiente, a ideia de antecipar as altera\u00e7\u00f5es nas regras foi deixada de lado. Vale destacar, no entanto, que o projeto previa porcentagem reduzida da parte h\u00edbrida e que, em contraponto, Ford<\/strong>, Honda<\/strong>, Mercedes<\/strong> e Audi<\/strong> refor\u00e7aram o compromisso com esse tipo de tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

\"Mohammed
Mohammed Ben Sulayem desiste de motor V8. (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As novas normas da F1, que entram em vigor em 2026 e devem permanecer at\u00e9 2030, trazem motores que dependem 50% da parte el\u00e9trica \u2014 atualmente, a propor\u00e7\u00e3o \u00e9 de apenas 20% \u2014 e contam com combust\u00edvel 100% sustent\u00e1vel. Reduzir esse montante seria contra o crescente planejamento ambientalmente amig\u00e1vel adotado pelo Mundial nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma, h\u00e1 uma preocupa\u00e7\u00e3o s\u00e9ria quanto \u00e0 dificuldade de se chegar ao peso m\u00ednimo dos carros, que passar\u00e1 de 800 kg para\u00a0768 kg em 2026<\/strong>, com as baterias maiores, e \u00e9 a\u00ed que o V8 entra, e com solu\u00e7\u00e3o das mais atraentes, principalmente para equipes menores. A ideia \u00e9 que esse motor de combust\u00e3o interna de 2,4 litros funcione com combust\u00edvel totalmente sustent\u00e1vel e com um Sistema de Recupera\u00e7\u00e3o de Energia Cin\u00e9tica (KERS) h\u00edbrido simplificado.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1, por outro lado, importante sen\u00e3o: o tempo. Por mais que o novo conceito do motor V8 tenha ganhado apoio entre equipes e fabricantes, \u00e9 visto como op\u00e7\u00e3o a longo prazo. O plano atual \u00e9 que a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de motores fique na\u00a0F1<\/a> at\u00e9 2030, mas o presidente da\u00a0FIA,\u00a0Mohammed Ben Sulayem, deseja que tal mudan\u00e7a aconte\u00e7a antes.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F1<\/strong> retorna neste fim de semana, de 5 a 7 de setembro, em Monza<\/a><\/strong>, palco do GP da It\u00e1lia<\/strong>, 16\u00aa etapa da temporada 2025<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> estar\u00e1 IN LOCO <\/strong>em Monza<\/a> <\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GP da It\u00e1lia de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde, Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Treino livre 3<\/td>07:30<\/td>09:30<\/td>11:30<\/td>12:30<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>11:00<\/td>13:00<\/td>15:00<\/td>16:00<\/td><\/tr>
Corrida<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rio de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n