{"id":17875,"date":"2025-09-05T13:02:05","date_gmt":"2025-09-05T16:02:05","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/lando-norris-poe-ordem-devolve-mclaren-lideranca-tl2-gp-da-italia-formula-1-gabriel-bortoleto-12\/"},"modified":"2025-09-05T13:38:55","modified_gmt":"2025-09-05T16:38:55","slug":"lando-norris-poe-ordem-devolve-mclaren-lideranca-tl2-gp-da-italia-formula-1-gabriel-bortoleto-12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/lando-norris-poe-ordem-devolve-mclaren-lideranca-tl2-gp-da-italia-formula-1-gabriel-bortoleto-12\/","title":{"rendered":"Norris p\u00f5e ordem e devolve McLaren \u00e0 lideran\u00e7a no TL2 na It\u00e1lia. Bortoleto \u00e9 12\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

Foi bom enquanto durou, tifosi<\/em>! Depois da Ferrari<\/strong> oferecer uma manh\u00e3 de sonhos aos torcedores presentes nas arquibancadas em Monza<\/strong> nesta sexta-feira (5), com direito a 1-2 liderada por Lewis Hamilton<\/strong>, as coisas voltaram ao normal. A McLaren<\/strong>, pelas m\u00e3os de Lando Norris<\/strong>, ficou com as r\u00e9deas do segundo treino livre e encerrou o primeiro dia de atividades na It\u00e1lia com o controle que mostrou em praticamente todos os momentos da temporada at\u00e9 agora.<\/p>\n\n\n\n

Para a tranquilidade da torcida italiana, por\u00e9m, a Ferrari voltou a andar bem. Charles Leclerc<\/strong> foi o segundo colocado, somente 0s083 atr\u00e1s de Norris. Carlos Sainz<\/strong> voou com o carro da Williams<\/strong> e tamb\u00e9m terminou no mesmo d\u00e9cimo do l\u00edder. Oscar Piastri<\/strong> entrou na quarta posi\u00e7\u00e3o, com Hamilton e Max Verstappen<\/strong> em seguida. Os seis primeiros ficaram separados por menos de 0s2.<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s deles, Alexander Albon, Nico H\u00fclkenberg, Yuki Tsunoda e George Russell<\/strong> completaram o top-10. Gabriel Bortoleto<\/strong> ficou na 12\u00aa coloca\u00e7\u00e3o, com Isack Hadjar<\/strong> entre si e Russell. A nota sobre o treino de Gabriel fica sendo que terminou sob investiga\u00e7\u00e3o por efetuar uma ultrapassagem sob bandeira amarela.<\/p>\n\n\n\n

A proximidade foi a marca da sess\u00e3o, com os 17 primeiros colocados no mesmo segundo. Quem destoou foi a Alpine<\/strong>, sofrendo muito com o ritmo tanto de Pierre Gasly<\/strong> quanto Franco Colapinto<\/strong>. Al\u00e9m disso, Andrea Kimi Antonelli<\/strong> errou logo nos primeiros instantes da atividade, repetindo o que aconteceu no TL1 do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Gabriel Bortoleto foi o 12\u00ba colocado (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> estar\u00e1 IN LOCO <\/strong>em Monza<\/a> <\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GP da It\u00e1lia de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde, Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Treino livre 3<\/td>07:30<\/td>09:30<\/td>11:30<\/td>12:30<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>11:00<\/td>13:00<\/td>15:00<\/td>16:00<\/td><\/tr>
Corrida<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rio de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lando Norris andou bem na sexta-feira (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Confira como foi o TL2 do GP da It\u00e1lia:<\/h2>\n\n\n\n

Sem amea\u00e7as de chuva ou c\u00e9u fechado, a F\u00f3rmula 1 tomava a pista de Monza sob um c\u00e9u de brigadeiro para o segundo treino livre da sexta-feira do GP da It\u00e1lia. A temperatura ambiente era de 27\u00b0C, enquanto o asfalto, banhado pelo sol digno das partes mais mediterr\u00e2neas do pa\u00eds, pintava em 41\u00b0C. O primeiro treino, realizado horas antes, terminou com alegria do p\u00fablico nas arquibancadas, porque a Ferrari ficou com as duas primeiras posi\u00e7\u00f5es: Lewis Hamilton na frente de Charles Leclerc.<\/p>\n\n\n\n

Incomum para os primeiros momentos da atividade, foi o l\u00edder do campeonato quem se posicionou na frente de fila de pilotos \u00e0 espera da luz verde. Oscar Piastri se tornou o primeiro a sair, uma vez que ficou fora do TL1, com o carro cedido para Alex Dunne. A primeira volta registrada, por\u00e9m, veio com George Russell, ao anotar 1min21s683.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Piastri at\u00e9 virou o melhor tempo em seguida, quando completou volta r\u00e1pida, mas n\u00e3o sem antes avisar a McLaren que o retrovisor do lado direito tinha quebrado. Ap\u00f3s breve conversa sobre como proceder, resolveu que n\u00e3o afetava muito o carro e seguiria na pista. A pista encheu rapidamente, e os 20 pilotos registraram volta r\u00e1pida antes da marca de dez minutos. E Lando Norris ainda tomou a frente de Oscar gra\u00e7as a um tempo de 1min21s012.<\/p>\n\n\n\n

E que bom que todo mundo andou, porque a sequ\u00eancia seria sem movimentos. Inicialmente, uma bandeira amarela causada por Pierre Gasly, que viajou pela brita na chicane Ascari. Um instante depois, foi Andrea Kimi Antonelli. Depois de abandonar o treino livre de estreia na F1, ano passado, quando ainda estava na F2, gra\u00e7as a um erro na primeira volta, Antonelli agora voltava ao tra\u00e7ado de Monza como titular. Superou o TL1, mas no comecinho do TL2, assim como h\u00e1 um ano, errou de novo. Mais uma vez, ficou parado na brita da curva Lesmo e teve de amargar o fim da participa\u00e7\u00e3o. A \u00fanica diferen\u00e7a \u00e9 que em 2024 o erro foi na Parabolica. Bandeira vermelha e l\u00e1 se foram cerca de sete minutos.<\/p>\n\n\n\n

Nos movimentos iniciais ap\u00f3s a retomada da bandeira verde, tanto Piastri quanto Gabriel Bortoleto receberam motivos para preocupa\u00e7\u00e3o. A quest\u00e3o de Oscar era por n\u00e3o seguir as ordens do diretor de prova, enquanto Bortoleto seria avaliado por poss\u00edvel infra\u00e7\u00e3o em bandeira amarela \u2014 minutos depois, a imagem do lance de Gabriel foi recuperado: uma ultrapassagem assim que a bandeira amarela entrou em a\u00e7\u00e3o, mas foi poss\u00edvel notar que o carro ultrapassado estava extremamente lento e bem na \u00e1rea externa da pista. Mas tudo isso seria feito somente ap\u00f3s o fim da atividade.<\/p>\n\n\n\n

Pneus de todas as cores entrevam em cena quando o rel\u00f3gio baixou de 40 minutos pela frente. Dava para dizer que 1\/3 dos pilotos optava por cada um dos tipos poss\u00edveis de pneus. Nessa, quem levou a melhor foi Carlos Sainz, colocando a Williams na dianteira ao anotar 1min20s583 de pneus macios.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

O outro piloto da Williams, Alexander Albon, escapou de um problema na mesma segunda perna da Lesmo onde Antonelli foi embora e Bortoleto, instantes antes, tocara levemente a brita. Albon passou violentamente na entrada da curva, que \u00e9 um ponto cego, e precisou segurar de maneira competente para n\u00e3o ir embora. E veio logo depois da informa\u00e7\u00e3o oficial de que, neste fim de semana, torna-se o terceiro piloto com maior corridas pela Williams em toda a hist\u00f3ria, deixando para tr\u00e1s o vice-campe\u00e3o de 1992, Riccardo Patrese.<\/p>\n\n\n\n

Perto da metade da sess\u00e3o, as voltas despencavam, porque os pneus macios se tornavam dominantes nos carros. Norris foi o primeiro a baixar da marca de 1min20s, mas tamb\u00e9m quase perdeu o carro ao tocar a zebra e precisou segurar com vontade.<\/p>\n\n\n\n

Sumida at\u00e9 ent\u00e3o, a Ferrari finalmente colocou sua dupla para andar de macios. Hamilton foi bem e subiu ao segundo posto, mas Leclerc inicialmente permaneceu na oitava coloca\u00e7\u00e3o. E reclamava de aus\u00eancia de ader\u00eancia. Bortoleto subia para nono, logo atr\u00e1s, dele.<\/p>\n\n\n\n

Com 25 minutos pela frente e todo mundo j\u00e1 com ao menos uma volta de pneus macios, Norris liderava, seguido por Sainz, Hamilton, Albon, Nico H\u00fclkenberg, Yuki Tsunoda, Russell, Piastri, Leclerc e Bortoleto no top-10. Max Verstappen era somente o 12\u00ba colocado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lewis Hamilton n\u00e3o voltou a liderar, mas ficou pr\u00f3ximo (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os minutos seguintes ainda mostraram algumas melhoras de tempo. A mais importante delas, Leclerc subindo para o segundo posto, com 1min19s961. Apenas Norris, Leclerc e Sainz haviam feito voltas na casa de 1min19s. Piastri tamb\u00e9m melhorou e subiu ao quinto posto, com Verstappen colando em sexto. Mas o happy hour chegara ao fim com pouco menos de 20 minutos pela frente.<\/p>\n\n\n\n

Detalhe mesmo para a dificuldade da Alpine. Gasly e Franco Colapinto j\u00e1 haviam feitos voltas de pneus macios, bem como todos os outros, mas tinham tempos compar\u00e1veis aos de Antonelli, que s\u00f3 deu uma volta r\u00e1pida e de pneus duros. Colapinto, na realidade, continuava atr\u00e1s do novato da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

Deu tempo de Lance Stroll, por\u00e9m, reclamar de ter sido atrapalhado por Albon durante a volta r\u00e1pida. Verstappen avisou \u00e0 Red Bull que o carro saltava demais. A partir daquele momento, como normalmente acontece, o treino foi para modo simula\u00e7\u00e3o de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Nos minutos seguintes, o movimento mais curioso foi o passeio de Leclerc pela brita na chicane Ascari. N\u00e3o durou muito, mas encheu a pista de cascalho bem no instante que Verstappen passava por ali. Mas a ordem da classifica\u00e7\u00e3o final n\u00e3o mudaria mais: Norris recolocou a McLaren no controle. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 1 2025, GP da It\u00e1lia, Monza, treino livre 2:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/strong><\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:19.878<\/td> <\/td>28<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>1:19.961<\/td>+0.083<\/td>28<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>C SAINZ<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:19.974<\/td>+0.096<\/td>30<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:20.059<\/td>+0.181<\/td>29<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>L HAMILTON<\/td>Ferrari<\/td>1:20.070<\/td>+0.192<\/td>25<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>1:20.077<\/td>+0.199<\/td>27<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:20.179<\/td>+0.301<\/td>28<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Sauber Ferrari<\/td>1:20.241<\/td>+0.363<\/td>27<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>Y TSUNODA<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>1:20.269<\/td>+0.391<\/td>28<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>1:20.276<\/td>+0.398<\/td>28<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>I HADJAR<\/td>Racing Bulls RBPT Honda<\/td>1:20.383<\/td>+0.505<\/td>24<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>G BORTOLETO<\/td>Sauber Ferrari<\/td>1:20.475<\/td>+0.597<\/td>25<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:20.528<\/td>+0.650<\/td>28<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>O BEARMAN<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:20.607<\/td>+0.729<\/td>28<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:20.645<\/td>+0.767<\/td>26<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>E OCON<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:20.654<\/td>+0.776<\/td>29<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>L LAWSON<\/td>Racing Bulls RBPT Honda<\/td>1:20.811<\/td>+0.933<\/td>25<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>P GASLY<\/td>Alpine Renault<\/td>1:21.102<\/td>+1.224<\/td>29<\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>A K ANTONELLI<\/td>Mercedes<\/td>1:21.367<\/td>+1.489<\/td>4<\/td><\/tr>
20<\/strong><\/td>F COLAPINTO<\/td>Alpine Renault<\/td>1:21.564<\/td>+1.686<\/td>30<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n