{"id":179794,"date":"2026-10-13T13:45:00","date_gmt":"2026-10-13T16:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=179794"},"modified":"2026-10-13T13:37:01","modified_gmt":"2026-10-13T16:37:01","slug":"honda-explica-dificuldades-com-motor-apos-criticas-de-alonso-em-singapura-muito-complexo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/honda-explica-dificuldades-com-motor-apos-criticas-de-alonso-em-singapura-muito-complexo\/","title":{"rendered":"Honda explica dificuldades com motor ap\u00f3s cr\u00edticas de Alonso em Singapura: &#8220;Muito complexo&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Honda se defendeu das cr\u00edticas feitas por Fernando Alonso em rela\u00e7\u00e3o ao gerenciamento de energia durante o GP de Singapura de domingo (11), quando o bicampe\u00e3o mundial chegou a chamar a unidade de pot\u00eancia de &#8220;rid\u00edcula&#8221;. De acordo com Shintaro Orihara, gerente geral de pista e engenheiro-chefe da marca japonesa, o complexo regulamento da F\u00f3rmula 1 faz com que as fabricantes precisem se adaptar constantemente a cada pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f3 que os problemas no circuito de Marina Bay come\u00e7aram antes das reclama\u00e7\u00f5es feitas pelo espanhol. Isso porque, ap\u00f3s se classificar em 17\u00ba, o #14 precisou largar do pit-lane na corrida principal devido a trocas de componentes do motor, que, de acordo com o piloto, inclu\u00edam um turbocompressor que estava quebrado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/10\/F1-2026-GP-DE-SINGAPURA-FERNANDO-ALONSO-ASTON-MARTIN-HONDA-MOTOR-RADIO.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fernando Alonso reclamou do gerenciamento de energia do motor Honda (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/DAZN)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;N\u00e3o estava quebrado. Mas decidimos trocar o componente com base no feedback do Fernando&#8221;, come\u00e7ou Orihara em conversa com o site ingl\u00eas <em>PlanetF1<\/em>. &#8220;Portanto, nos dados, ainda n\u00e3o identificamos nenhuma anomalia. Mas o piloto \u00e9 o melhor sensor que temos, ent\u00e3o decidimos substituir a pe\u00e7a com base no coment\u00e1rio dele. Felizmente, temos duas semanas, ent\u00e3o vamos verificar tudo para garantir que o componente esteja funcionando corretamente&#8221;, seguiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que mais chamou aten\u00e7\u00e3o, no entanto, foi uma declara\u00e7\u00e3o de Alonso pelo r\u00e1dio da Aston Martin durante o GP de Singapura, quando se irritou com a falta de entrega de energia em determinados setores da pista e <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/videos\/f1\/e-tao-ridiculo-alonso-se-irrita-com-motor-honda-durante-gp-de-singapura\/\">chamou a unidade de pot\u00eancia da Honda de &#8220;rid\u00edcula&#8221;<\/a>. Ap\u00f3s a corrida, mais calmo, o espanhol explicou o que aconteceu em detalhes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Tivemos muitos problemas com a entrega de energia durante a corrida, sem conseguir disponibiliz\u00e1-la no lugar certo e no momento certo, especialmente ap\u00f3s os per\u00edodos de safety-car virtual. Perdemos muitas posi\u00e7\u00f5es e muito terreno por n\u00e3o conseguirmos utilizar a energia como dever\u00edamos. Ent\u00e3o, precisamos analisar o que aconteceu&#8221;, disse na ocasi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao ser confrontado com as reclama\u00e7\u00f5es do piloto, Orihara assumiu que realmente tiveram dificuldades em ajustar a quest\u00e3o da entrega de energia da melhor forma em Marina Bay. No entanto, deixou claro que essa n\u00e3o \u00e9 uma complica\u00e7\u00e3o enfrentada exclusivamente pela Honda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"VERSTAPPEN SER\u00c1 VICE E RED BULL VAI ASSUSTAR MERCEDES AP\u00d3S SINGAPURA? | Paddock GP #476\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cxRqY-wwMjA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Um dos pontos mais dif\u00edceis desse tipo de pista com o regulamento atual \u00e9 a gest\u00e3o de energia. A quantidade de energia que conseguimos recuperar varia em cada curva. Al\u00e9m disso, precisamos ajustar o carro para garantir uma boa dirigibilidade e o funcionamento do Modo Ultrapassagem. Acredito que outra fabricante tamb\u00e9m esteja tentando encontrar o melhor equil\u00edbrio entre dirigibilidade e uso do Modo Ultrapassagem ao seguir outro carro&#8221;, explicou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Portanto, as diferen\u00e7as de desempenho n\u00e3o v\u00eam apenas da pot\u00eancia em si, mas tamb\u00e9m da gest\u00e3o de energia, da dirigibilidade e do uso do Modo Ultrapassagem ao andar atr\u00e1s de outro carro. \u00c9 um regulamento muito complexo&#8221;, encerrou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula 1 tira uma folga neste fim de semana e&nbsp;<strong>retorna entre os dias 23 e 25 de outubro, para a disputa do GP dos Estados Unidos<\/strong>. A etapa de Austin ser\u00e1 a 18\u00aa da temporada 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Engenheiro-chefe da Honda, Shintaro Orihara explicou que a fabricante ainda enfrenta dificuldades para ajustar a entrega de energia da unidade de pot\u00eancia conforme as demandas de cada pista<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":1020318049,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Fernando Alonso","42wp_featured_image_credits":"Aston Martin","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47160,"location":"de Colatina"}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[309,176,130,47933],"42wp_author":[47160],"class_list":["post-179794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-aston-martin","tag-fernando-alonso","tag-honda","tag-shintaro-orihara","42wp_author-vicente-soella"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179794"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":179805,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179794\/revisions\/179805"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020318049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179794"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=179794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}