{"id":18006,"date":"2025-09-02T04:15:00","date_gmt":"2025-09-02T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/aston-martin-admite-irritacao-fernando-alonso-paises-baixos-holanda-conosco-e-mundo\/"},"modified":"2025-09-01T18:54:38","modified_gmt":"2025-09-01T21:54:38","slug":"aston-martin-admite-irritacao-fernando-alonso-paises-baixos-holanda-conosco-e-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/aston-martin-admite-irritacao-fernando-alonso-paises-baixos-holanda-conosco-e-mundo\/","title":{"rendered":"Aston Martin admite irrita\u00e7\u00e3o de Alonso nos Pa\u00edses Baixos: “Conosco e com o mundo”"},"content":{"rendered":"\n

Fernando Alonso<\/strong> terminou o GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong> na oitava posi\u00e7\u00e3o, mas ficou furioso com o resultado, pois acreditava que era poss\u00edvel obter uma coloca\u00e7\u00e3o melhor. Ap\u00f3s a corrida, o espanhol reclamou da estrat\u00e9gia<\/a> da Aston Martin<\/strong> e lamentou o momento do safety-car. Mike Krack<\/strong>, diretor de pista da equipe, admitiu que o bicampe\u00e3o estava “irritado com a equipe e com o mundo”.<\/p>\n\n\n\n

Nos dois pit-stops em Zandvoort<\/strong>, o dono do #14<\/strong> acabou sendo atrapalhado pelo carro de seguran\u00e7a. O espanhol foi o primeiro piloto a parar, mas logo em seguida Lewis Hamilton<\/strong> bateu e ocasionou a interven\u00e7\u00e3o do safety-car<\/a>. Voltas depois, quando ficou preso no tr\u00e1fego, o asturiano antecipou a parada, e vinha fazendo progresso no pelot\u00e3o, mas foi prejudicado novamente, por conta da batida entre<\/a> Andrea Kimi Antonelli<\/strong> e Charles Leclerc<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A insatisfa\u00e7\u00e3o de Alonso p\u00f4de ser vista ainda dentro do carro, quando reclamou bastante da estrat\u00e9gia via r\u00e1dio. Krack explicou o cen\u00e1rio e acredita que a equipe n\u00e3o tem tanta culpa, j\u00e1 que n\u00e3o poderia fazer muita coisa em rela\u00e7\u00e3o ao momento dos acidentes. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEle estava irritado com a corrida, estava irritado com o mundo, estava irritado conosco, est\u00e1 irritado com todos\u201d, contou o diretor de pista da Aston Martin sobre o espanhol.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o h\u00e1 nada que possamos fazer nessas situa\u00e7\u00f5es, temos de aceitar como est\u00e1 e tentar encontrar a melhor solu\u00e7\u00e3o com as novas condi\u00e7\u00f5es. As circunst\u00e2ncias mudaram, agora voc\u00ea tem isso, outras pessoas poderiam parar na frente\u201d, apontou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSab\u00edamos que os outros pilotos tinham menos pneus do que n\u00f3s, ent\u00e3o eles tinham de ficar na pista, precisavam ficar um pouco mais e enfrentar a chuva. Quando vimos que a chuva estava diminuindo, dissemos: \u2018Ok, podemos fazer o undercut, porque temos talvez tr\u00eas, quatro ou cinco voltas\u2019 \u2013 e dava para ver que estava funcionando com Lance [Stroll]<\/strong>\u201d, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cStroll ganhou muitas posi\u00e7\u00f5es ao parar muito cedo, ent\u00e3o acho que foi a decis\u00e3o certa, mas voc\u00ea s\u00f3 pode fazer isso se tiver pneus. Em um determinado momento, voc\u00ea pensa: \u2018podemos chegar at\u00e9 o final ou n\u00e3o?\u2019. Mas pod\u00edamos ver que o desgaste dos compostos era alto\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Krack tamb\u00e9m destacou que a falta de quilometragem da equipe na sexta-feira comprometeu o fim de semana, pois n\u00e3o foi poss\u00edvel ter uma representa\u00e7\u00e3o realista do desgaste das pranchas nas alturas iniciais do carro. Stroll bateu na curva 3 no TL2, e Alonso fez simula\u00e7\u00f5es de corrida mais limitadas \u2013 completando apenas quatro a cinco voltas no total.<\/p>\n\n\n\n

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LEIA MAIS: Hadjar supera Vettel e se torna 5\u00ba piloto mais jovem da hist\u00f3ria a subir no p\u00f3dio na F1<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mike Krack comentou que Fernando Alonso estava bastante irritado ap\u00f3s o GP dos Pa\u00edses Baixos (Foto: LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cVoc\u00ea tem o desgaste da prancha e precisa estar dentro das regras ap\u00f3s a corrida. N\u00e3o fizemos muitas voltas na sexta-feira, Lance sofreu o acidente e Fernando n\u00e3o fez muitas voltas, ent\u00e3o voc\u00ea fica um pouco em territ\u00f3rio desconhecido quando se trata do desgaste\u201d, admitiu o dirigente da Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o, voc\u00ea precisa adotar uma abordagem um pouco mais conservadora. Tivemos de fazer isso e est\u00e1 nos custando um pouco de desempenho\u201d, finalizou Krack.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F1<\/strong> retorna neste fim de semana, de 5 a 7 de setembro, em Monza<\/a><\/strong>, palco do GP da It\u00e1lia<\/strong>, 16\u00aa etapa da temporada 2025<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> estar\u00e1 IN LOCO <\/strong>em Monza<\/a> <\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GP da It\u00e1lia de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde, Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Treino livre 1<\/td>08:30<\/td>10:30<\/td>12:30<\/td>13:30<\/td><\/tr>
Treino livre 2<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>16:00<\/td>17:00<\/td><\/tr>
Treino livre 3<\/td>07:30<\/td>09:30<\/td>11:30<\/td>12:30<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>11:00<\/td>13:00<\/td>15:00<\/td>16:00<\/td><\/tr>
Corrida<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rio de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

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