{"id":180492,"date":"2026-10-16T10:00:00","date_gmt":"2026-10-16T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=180492"},"modified":"2026-10-15T18:48:29","modified_gmt":"2026-10-15T21:48:29","slug":"hamilton-x-leclerc-numeros-mostram-evolucao-apos-atualizacoes-da-ferrari-na-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/hamilton-x-leclerc-numeros-mostram-evolucao-apos-atualizacoes-da-ferrari-na-f1-2026\/","title":{"rendered":"Hamilton x Leclerc: n\u00fameros mostram evolu\u00e7\u00e3o ap\u00f3s atualiza\u00e7\u00f5es da Ferrari na F1 2026"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Hamilton reduziu a desvantagem m\u00e9dia interna no Q2 ap\u00f3s Miami e Zandvoort.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leclerc melhorou na m\u00e9dia ap\u00f3s Barcelona, mas resultado n\u00e3o se repete na mediana.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Os n\u00fameros indicam associa\u00e7\u00f5es temporais, n\u00e3o prova de efeito causal das atualiza\u00e7\u00f5es.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Ferrari apresentou diferentes pacotes de atualiza\u00e7\u00f5es ao longo da temporada 2026 da F\u00f3rmula 1, e os n\u00fameros das classifica\u00e7\u00f5es mostram mudan\u00e7as na disputa interna entre Lewis Hamilton e Charles Leclerc. Um levantamento do <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, com tempos reconstru\u00eddos de <strong>17 classifica\u00e7\u00f5es, da Austr\u00e1lia a Singapura<\/strong>, aponta uma aproxima\u00e7\u00e3o do brit\u00e2nico em determinadas janelas do campeonato, seguida por uma rea\u00e7\u00e3o do monegasco ap\u00f3s Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"RAFAEL C\u00c2MARA NA F\u00d3RMULA 1 2027: TUDO SOBRE O AN\u00daNCIO DA HAAS | WGP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lYjiwsvS7Xg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A compara\u00e7\u00e3o considera os tempos da segunda fase da classifica\u00e7\u00e3o (Q2) e a dist\u00e2ncia percentual para a pole position no Q3. O recorte permite avaliar a evolu\u00e7\u00e3o relativa dos dois pilotos, mas n\u00e3o isola o efeito de cada atualiza\u00e7\u00e3o: caracter\u00edsticas dos circuitos, pneus, tr\u00e1fego, acertos e problemas pontuais tamb\u00e9m interferem no desempenho.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Matriz de 17 classifica\u00e7\u00f5es \u2014 dados de refer\u00eancia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>GP<\/strong><\/td><td><strong>Leclerc Q2<\/strong><\/td><td><strong>Hamilton Q2<\/strong><\/td><td><strong>\u0394 H\u2212L (s)<\/strong><\/td><td><strong>L: \u0394 pole Q3<\/strong><\/td><td><strong>H: \u0394 pole Q3<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Austr\u00e1lia<\/strong><\/td><td>1:19.357<\/td><td>1:19.921<\/td><td>+0.564<\/td><td>1.030%<\/td><td>1.223%<\/td><\/tr><tr><td><strong>China<\/strong><\/td><td>1:32.486<\/td><td>1:32.567<\/td><td>+0.081<\/td><td>0.395%<\/td><td>0.381%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Jap\u00e3o<\/strong><\/td><td>1:29.303<\/td><td>1:29.589<\/td><td>+0.286<\/td><td>0.706%<\/td><td>0.889%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Miami<\/strong><\/td><td>1:28.315<\/td><td>1:28.477<\/td><td>+0.162<\/td><td>0.393%<\/td><td>0.593%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Canad\u00e1<\/strong><\/td><td>1:13.496<\/td><td>1:13.041<\/td><td>-0.455<\/td><td>0.548%<\/td><td>0.400%<\/td><\/tr><tr><td><strong>M\u00f4naco<\/strong><\/td><td>1:12.774<\/td><td>1:12.934<\/td><td>+0.160<\/td><td>0.416%<\/td><td>0.316%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Barcelona<\/strong><\/td><td>1:15.281<\/td><td>1:15.418<\/td><td>+0.137<\/td><td>sem volta<\/td><td>0.086%<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u00c1ustria<\/strong><\/td><td>1:07.030<\/td><td>1:06.994<\/td><td>-0.036<\/td><td>0.357%<\/td><td>0.446%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Gr\u00e3-Bretanha<\/strong><\/td><td>1:28.626<\/td><td>1:28.864<\/td><td>+0.238<\/td><td>0.199%<\/td><td>0.394%<\/td><\/tr><tr><td><strong>B\u00e9lgica<\/strong><\/td><td>1:45.397<\/td><td>1:45.543<\/td><td>+0.146<\/td><td>0.510%<\/td><td>0.512%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Hungria<\/strong><\/td><td>1:17.626<\/td><td>1:17.803<\/td><td>+0.177<\/td><td>0.308%<\/td><td>0.016%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Pa\u00edses Baixos<\/strong><\/td><td>1:11.910<\/td><td>1:11.970<\/td><td>+0.060<\/td><td>0.555%<\/td><td>0.465%<\/td><\/tr><tr><td><strong>It\u00e1lia<\/strong><\/td><td>1:22.509<\/td><td>1:22.516<\/td><td>+0.007<\/td><td>0.267%<\/td><td>0.275%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Madri<\/strong><\/td><td>1:32.755<\/td><td>1:32.710<\/td><td>-0.045<\/td><td>0.212%<\/td><td>0.206%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Azerbaij\u00e3o<\/strong><\/td><td>1:43.780<\/td><td>1:44.037<\/td><td>+0.257<\/td><td>0.816%<\/td><td>1.299%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Bahrein em Sepang<\/strong><\/td><td>1:35.970<\/td><td>1:36.032<\/td><td>+0.062<\/td><td>0.563%<\/td><td>0.313%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Singapura<\/strong><\/td><td>1:31.953<\/td><td>1:31.529<\/td><td>-0.424<\/td><td>0.059%<\/td><td>0.135%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hamilton ganha terreno ap\u00f3s pacote de Miami<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes do GP de Miami, Hamilton registrava uma desvantagem m\u00e9dia de <strong>0,373% em rela\u00e7\u00e3o a Leclerc no Q2<\/strong>. Nas tr\u00eas etapas posteriores consideradas pelo levantamento, a diferen\u00e7a passou a <strong>0,073% favor\u00e1vel ao brit\u00e2nico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A mudan\u00e7a representa uma varia\u00e7\u00e3o de 0,446 ponto percentual na m\u00e9dia da compara\u00e7\u00e3o interna. O resultado sugere que Hamilton conseguiu reduzir a dist\u00e2ncia para o companheiro de equipe no per\u00edodo posterior \u00e0 introdu\u00e7\u00e3o do pacote.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A mediana, por\u00e9m, conta uma hist\u00f3ria menos favor\u00e1vel ao ingl\u00eas. Antes de Miami, o indicador era de 0,320% a favor de Leclerc; depois, caiu para 0,183%, ainda com vantagem do monegasco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diferen\u00e7a entre m\u00e9dia e mediana recomenda cautela na interpreta\u00e7\u00e3o. Enquanto a m\u00e9dia considera todos os resultados e pode ser afetada por desempenhos extremos, a mediana representa o valor central da amostra. No per\u00edodo analisado, um resultado individual expressivo, especialmente o do Canad\u00e1, influenciou o agregado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No Q3, a fase decisiva da classifica\u00e7\u00e3o, Hamilton tamb\u00e9m reduziu a dist\u00e2ncia m\u00e9dia para a pole. O n\u00famero passou de 0,831% antes de Miami para 0,436% depois do pacote. Leclerc, por sua vez, melhorou de 0,710% para 0,452%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os dois indicadores apontam para uma aproxima\u00e7\u00e3o da Ferrari em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 pole e para uma redu\u00e7\u00e3o da diferen\u00e7a entre os pilotos nesse recorte. Ainda assim, a amostra de tr\u00eas etapas antes e tr\u00eas depois \u00e9 pequena para estabelecer uma tend\u00eancia definitiva.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Janelas antes e depois \u2014 auditoria do Q2<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Pacote<\/strong><\/td><td><strong>M\u00e9dia antes<\/strong><\/td><td><strong>M\u00e9dia depois<\/strong><\/td><td><strong>Varia\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td><td><strong>Mediana antes<\/strong><\/td><td><strong>Mediana depois<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Miami<\/strong><\/td><td>+0.373%<\/td><td>-0.073%<\/td><td>-0.446 p.p.<\/td><td>+0.320%<\/td><td>+0.183%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Barcelona<\/strong><\/td><td>-0.073%<\/td><td>+0.132%<\/td><td>+0.205 p.p.<\/td><td>+0.183%<\/td><td>+0.182%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Pa\u00edses Baixos<\/strong><\/td><td>+0.212%<\/td><td>+0.014%<\/td><td>-0.197 p.p.<\/td><td>+0.228%<\/td><td>+0.008%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Normaliza\u00e7\u00e3o: (tempo Hamilton \u2212 tempo Leclerc) \/ menor tempo da dupla \u00d7 100. Diferen\u00e7as de mil\u00e9simos nos agregados podem decorrer do uso de tempos brutos versus percentuais previamente arredondados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Barcelona muda a leitura da disputa interna<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A janela posterior a Barcelona apresentou outro comportamento. No Q2, a diferen\u00e7a m\u00e9dia passou de 0,073% favor\u00e1vel a Hamilton para <strong>0,132% a favor de Leclerc<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A mediana, no entanto, praticamente n\u00e3o mudou: a vantagem de Leclerc passou de 0,183% para 0,182%. A estabilidade desse indicador contrasta com a altera\u00e7\u00e3o observada na m\u00e9dia e refor\u00e7a a necessidade de considerar o conjunto dos resultados antes de declarar um vencedor t\u00e9cnico do pacote.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Q3 tamb\u00e9m exige uma ressalva importante. Leclerc n\u00e3o registrou uma volta v\u00e1lida na fase decisiva em Barcelona, portanto seu tempo de Q2 n\u00e3o pode ser utilizado como se fosse uma volta de Q3. A compara\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia para a pole nessa janela conta com apenas duas observa\u00e7\u00f5es posteriores v\u00e1lidas para o monegasco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo com essa limita\u00e7\u00e3o, o levantamento aponta melhora na dist\u00e2ncia m\u00e9dia de Leclerc para a pole, de 0,452% antes da janela para 0,278% depois. Hamilton tamb\u00e9m reduziu sua m\u00e9dia, de 0,436% para 0,309%, embora sua mediana tenha passado de 0,400% para 0,394%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os n\u00fameros, portanto, n\u00e3o indicam uma mudan\u00e7a uniforme em todos os indicadores. A m\u00e9dia do Q2 passou a favorecer Leclerc, enquanto a mediana permaneceu praticamente igual; no Q3, ambos reduziram a dist\u00e2ncia m\u00e9dia para a pole, mas com amostras diferentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ap\u00f3s Zandvoort, Ferrari apresenta equil\u00edbrio maior no Q2<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A terceira janela analisada considera o per\u00edodo posterior ao pacote dos Pa\u00edses Baixos. Antes dessa etapa, a vantagem m\u00e9dia de Leclerc no Q2 era de 0,212%. Depois, caiu para apenas <strong>0,014%<\/strong>, indicando uma diferen\u00e7a praticamente nula entre os pilotos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A mediana refor\u00e7a essa leitura: passou de 0,228% para 0,008% a favor do monegasco. Nesse recorte, portanto, tanto a m\u00e9dia quanto a mediana apontam para uma aproxima\u00e7\u00e3o significativa de Hamilton.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O cen\u00e1rio \u00e9 diferente quando se observa a dist\u00e2ncia para a pole no Q3. A m\u00e9dia de Leclerc passou de 0,339% para 0,345%, enquanto a de Hamilton foi de 0,307% para 0,315%. Os dois resultados ficaram praticamente est\u00e1veis, com pequenas pioras nos percentuais registrados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso mostra por que o desempenho no Q2 e a dist\u00e2ncia para a pole no Q3 precisam ser tratados separadamente. Uma dupla pode se aproximar internamente sem que os dois carros necessariamente avancem na mesma propor\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao melhor tempo da sess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Atualiza\u00e7\u00f5es da Ferrari n\u00e3o explicam, sozinhas, os resultados<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-ferrari-charles-leclerc-01-1024x683.jpeg\" alt=\"F1 2026, PAISES BAIXOS, CORRIDA, FERRARI, CHARLES LECLERC\" class=\"wp-image-1020312711\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-ferrari-charles-leclerc-01-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-ferrari-charles-leclerc-01-300x200.jpeg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-ferrari-charles-leclerc-01-768x512.jpeg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-ferrari-charles-leclerc-01-1536x1025.jpeg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-ferrari-charles-leclerc-01-150x100.jpeg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-ferrari-charles-leclerc-01.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"> Charles Leclerc (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Ferrari declarou mudan\u00e7as t\u00e9cnicas em diferentes momentos do campeonato. Em Miami, foram listados 11 itens no documento de apresenta\u00e7\u00e3o; em Barcelona, oito itens aerodin\u00e2micos; e, nos Pa\u00edses Baixos, cinco itens aerodin\u00e2micos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os registros t\u00e9cnicos tamb\u00e9m mostram substitui\u00e7\u00f5es de componentes e mudan\u00e7as em diferentes configura\u00e7\u00f5es. Na \u00c1ustria, por exemplo, os dois carros introduziram os mesmos elementos de unidade de pot\u00eancia na lista consultada. Em Baku, houve relatos de configura\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas diferentes, mas isso n\u00e3o comprova que um piloto tenha recebido uma atualiza\u00e7\u00e3o superior \u00e0 do companheiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os documentos da FIA ajudam a estabelecer quais elementos foram declarados ou substitu\u00eddos, mas n\u00e3o demonstram que todas as mudan\u00e7as tinham o mesmo objetivo ou que tenham produzido um ganho espec\u00edfico para Hamilton ou Leclerc.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, cada etapa apresenta condi\u00e7\u00f5es pr\u00f3prias. O comportamento dos pneus, a temperatura da pista, o tr\u00e1fego, os acertos individuais e eventuais falhas podem alterar os tempos de uma volta r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O levantamento aponta, assim, uma recupera\u00e7\u00e3o relativa de Hamilton em determinados per\u00edodos e uma rea\u00e7\u00e3o de Leclerc ap\u00f3s Barcelona. <strong>Os dados n\u00e3o permitem concluir que um pacote isolado tenha causado essas mudan\u00e7as<\/strong>, nem que um dos pilotos tenha recebido material tecnicamente superior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A conclus\u00e3o mais segura \u00e9 que a disputa interna da Ferrari se tornou mais equilibrada em algumas janelas da temporada, mas a dimens\u00e3o e a origem dessa evolu\u00e7\u00e3o dependem de uma an\u00e1lise t\u00e9cnica mais ampla do que os tempos de classifica\u00e7\u00e3o, isoladamente, podem oferecer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Janelas Q3 \u2014 dist\u00e2ncia \u00e0 pole<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Pacote<\/strong><\/td><td><strong>Piloto<\/strong><\/td><td><strong>n antes<\/strong><\/td><td><strong>n depois<\/strong><\/td><td><strong>M\u00e9dia antes<\/strong><\/td><td><strong>M\u00e9dia depois<\/strong><\/td><td><strong>Mediana antes<\/strong><\/td><td><strong>Mediana depois<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Miami<\/strong><\/td><td>Leclerc<\/td><td>3<\/td><td>3<\/td><td>0.710%<\/td><td>0.452%<\/td><td>0.706%<\/td><td>0.416%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Miami<\/strong><\/td><td>Hamilton<\/td><td>3<\/td><td>3<\/td><td>0.831%<\/td><td>0.436%<\/td><td>0.889%<\/td><td>0.400%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Barcelona<\/strong><\/td><td>Leclerc<\/td><td>3<\/td><td>2<\/td><td>0.452%<\/td><td>0.278%<\/td><td>0.416%<\/td><td>0.278%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Barcelona<\/strong><\/td><td>Hamilton<\/td><td>3<\/td><td>3<\/td><td>0.436%<\/td><td>0.309%<\/td><td>0.400%<\/td><td>0.394%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Pa\u00edses Baixos<\/strong><\/td><td>Leclerc<\/td><td>3<\/td><td>3<\/td><td>0.339%<\/td><td>0.345%<\/td><td>0.308%<\/td><td>0.267%<\/td><\/tr><tr><td><strong>Pa\u00edses Baixos<\/strong><\/td><td>Hamilton<\/td><td>3<\/td><td>3<\/td><td>0.307%<\/td><td>0.315%<\/td><td>0.394%<\/td><td>0.275%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perguntas frequentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hamilton evoluiu mais do que Leclerc ap\u00f3s as atualiza\u00e7\u00f5es da Ferrari?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em algumas janelas, sim. Ap\u00f3s Miami e os Pa\u00edses Baixos, Hamilton reduziu a diferen\u00e7a m\u00e9dia para Leclerc no Q2. Depois de Barcelona, por\u00e9m, a m\u00e9dia voltou a favorecer o monegasco.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qual atualiza\u00e7\u00e3o da Ferrari apresentou a maior mudan\u00e7a nos n\u00fameros?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na compara\u00e7\u00e3o do Q2, a maior varia\u00e7\u00e3o entre as janelas ocorreu ap\u00f3s Miami: a diferen\u00e7a m\u00e9dia passou de 0,373% a favor de Leclerc para 0,073% a favor de Hamilton. Isso n\u00e3o prova que o pacote tenha causado a mudan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Os dados provam que a Ferrari melhorou mais o carro de Hamilton?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o. Os n\u00fameros comparam os resultados dos pilotos, mas n\u00e3o isolam o efeito das atualiza\u00e7\u00f5es. Circuitos, pneus, tr\u00e1fego, acertos e problemas pontuais tamb\u00e9m influenciam o desempenho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Levantamento de 17 classifica\u00e7\u00f5es compara Q2, Q3 e dist\u00e2ncia para a pole antes e depois dos pacotes de Miami, Barcelona e Pa\u00edses Baixos; resultados n\u00e3o comprovam causalidade<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":1020310868,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Lewis Hamilton e Charles Leclerc","42wp_featured_image_credits":"Gabriel L\u00f3pez\/Grande Pr\u00eamio","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47109,"location":"de Campinas"}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[209,207,87],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-180492","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","tag-lewis-hamilton","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180492","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180492"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180492\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":180542,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180492\/revisions\/180542"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020310868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180492"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180492"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=180492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}