{"id":18083,"date":"2025-08-31T16:22:05","date_gmt":"2025-08-31T19:22:05","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/gabriel-bortoleto-escapa-punicao-pilotar-asa-dianteira-danificada-paises-baixos-holanda\/"},"modified":"2025-08-31T16:23:30","modified_gmt":"2025-08-31T19:23:30","slug":"gabriel-bortoleto-escapa-punicao-pilotar-asa-dianteira-danificada-paises-baixos-holanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/gabriel-bortoleto-escapa-punicao-pilotar-asa-dianteira-danificada-paises-baixos-holanda\/","title":{"rendered":"Bortoleto escapa de puni\u00e7\u00e3o por pilotar com asa dianteira danificada nos Pa\u00edses Baixos"},"content":{"rendered":"\n

Gabriel Bortoleto<\/strong> escapou de puni\u00e7\u00e3o ap\u00f3s investiga\u00e7\u00e3o por guiar com o carro danificado no GP dos Pa\u00edses Baixos deste domingo (31)<\/a><\/strong>, em Zandvoort<\/strong>. O brasileiro da Sauber<\/strong> foi analisado pelos comiss\u00e1rios da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA)<\/strong> por n\u00e3o parar nos boxes mesmo com a asa dianteira danificada ap\u00f3s toque com Lance Stroll. Depois de ouvir o piloto e analisar imagens, r\u00e1dios e telemetria, a entidade concluiu que n\u00e3o houve infra\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O incidente aconteceu ainda na primeira volta, quando Bortoleto danificou a parte esquerda da asa dianteira. A extremidade da pe\u00e7a chegou a ficar solta, mas a Sauber decidiu mant\u00ea-lo na pista, entendendo que o componente principal seguia com integridade estrutural. A FIA tamb\u00e9m n\u00e3o exibiu bandeira preta e laranja<\/strong>, que o obrigaria a entrar nos boxes para reparo.<\/p>\n\n\n\n

Algumas voltas depois, o componente se desprendeu e acabou atingindo o carro de Stroll, mas sem causar perfura\u00e7\u00e3o ou dano significativo ao Aston Martin<\/strong> #18. Diante disso, os comiss\u00e1rios entenderam que o caso n\u00e3o se enquadrava no artigo 26.10 do regulamento esportivo, que exige a entrada nos boxes quando h\u00e1 risco imediato de seguran\u00e7a por dano em componente estrutural.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o houve necessidade de interven\u00e7\u00e3o de corrida nem dano a outro carro\u201d, destacou a FIA no documento. Assim, a dire\u00e7\u00e3o optou por n\u00e3o aplicar nenhuma san\u00e7\u00e3o ao brasileiro.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Bortoleto teve uma corrida complicada em Zandvoort. Antes mesmo do toque com Stroll, teve problemas na largada e despencou do 13\u00ba lugar<\/a><\/strong>. Ainda precisou lidar com o carro inst\u00e1vel nas primeiras voltas, mas conseguiu recuperar posi\u00e7\u00f5es ao longo da prova e se manter pr\u00f3ximo do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o segundo safety-car, chegou a ocupar um lugar no top-10, mas a estrat\u00e9gia da Sauber de mant\u00ea-lo na pista com pneus desgastados deixou o brasileiro indefeso aos ataques dos advers\u00e1rios. O #5 cruzou a linha de chegada no 15\u00ba lugar, logo atr\u00e1s do companheiro Nico H\u00fclkenberg.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> volta de 5 a 7 de setembro no GP da It\u00e1lia<\/strong>, em Monza<\/a><\/strong>, 16\u00aa etapa da temporada 2025.<\/p>\n\n\n\n

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