{"id":181021,"date":"2026-10-18T13:04:56","date_gmt":"2026-10-18T16:04:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=181021"},"modified":"2026-10-18T13:14:35","modified_gmt":"2026-10-18T16:14:35","slug":"toyota-8-domina-em-barcelona-puxa-1-2-e-conquista-mundial-de-construtores-do-wec-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/toyota-8-domina-em-barcelona-puxa-1-2-e-conquista-mundial-de-construtores-do-wec-2026\/","title":{"rendered":"Toyota #8 domina em Barcelona, puxa 1-2 e conquista Mundial de Construtores do WEC 2026"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Toyota #8 passeou desde a primeira volta e confirmou uma vit\u00f3ria dominante neste domingo (18), nas 6 Horas de Barcelona do Mundial de Endurance (WEC), com Ry\u014d Hirakawa, S\u00e9bastien Buemi e Brendon Hartley. O #7, guiado por Mike Conway, Nyck de Vries e Kamui Kobayashi, cruzou a linha de chegada em segundo e completou a dobradinha da marca japonesa. A Ferrari #50, de Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, finalizou o p\u00f3dio dos Hipercarros. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com o resultado deste fim de semana, a Toyota chegou a 212 pontos somados no ano, enquanto a BMW, a vice-l\u00edder, alcan\u00e7ou apenas 154 tentos depois da s\u00e9tima etapa. Com isso, a equipe japonesa garantiu matematicamente o t\u00edtulo do Mundial de Construtores da temporada 2026 do WEC com uma rodada de anteced\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83d\udd34AO VIVO: 6H DE BARCELONA | CORRIDA COM IMAGENS | FIA WEC 2026 | 7\u00aa ETAPA\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UjG1QM93FKs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O brasileiro Pipo Derani viu Andr\u00e9 Lotterer largar da pole-position, mas sofrer com muitos problemas no primeiro stint a bordo do Genesis #17, que despencou. Depois de ocupar a 16\u00aa posi\u00e7\u00e3o por boa parte da prova, o brasileiro pouco p\u00f4de fazer na parte final da corrida e cruzou a linha de chegada com a lanterna em m\u00e3os, considerando as forma\u00e7\u00f5es que completaram a etapa. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, o Porsche #92 tamb\u00e9m dominou para vencer com Riccardo Pera, Richard Lietz e Yasser Shahin. O McLaren #10, com Marvin Kirchh\u00f6fer, Antares Au e Thomas Fleming, ficou com a segunda coloca\u00e7\u00e3o, enquanto o BMW #69, de Parker Thompson, Anthony McIntosh e Daniel Harper, terminou a etapa em terceiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Augusto Farfus, que chegou a colocar o BMW #32 na briga por boas posi\u00e7\u00f5es, cruzou a linha de chegada na 12\u00aa coloca\u00e7\u00e3o depois de sofrer muitas puni\u00e7\u00f5es na metade final da corrida. J\u00e1 Dudu Barrichello completou a prova com o Aston Martin #23, tamb\u00e9m de Jonny Adam e Gray Newell, na 11\u00aa coloca\u00e7\u00e3o da LMGT3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agora, o WEC volta \u00e0s pistas para encerrar a temporada 2026 com as 6 Horas de Monza, na It\u00e1lia. A oitava e \u00faltima etapa acontece entre os dias 6 e 8 de novembro. O\u00a0<strong>GRANDE PR\u00caMIO faz a cobertura completa do evento<\/strong>\u00a0e transmite TL3, classifica\u00e7\u00e3o e corrida\u00a0<strong>AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como foram as 6 Horas de Barcelona do WEC 2026<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Primeira hora em Barcelona: caos, acidentes e trope\u00e7os da Genesis marcam largada<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A manh\u00e3 come\u00e7ou com os olhos j\u00e1 voltados para o c\u00e9u. Logo nas voltas de apresenta\u00e7\u00e3o, as equipes conversavam com os pilotos pelo r\u00e1dio para passar informa\u00e7\u00f5es sobre o clima e a aguardada chegada da chuva, que estava prevista para come\u00e7ar cerca de 30 minutos ap\u00f3s a largada. Na LMGT3, Thomas Flohr protagonizou a primeira escapada da pista antes mesmo do in\u00edcio da corrida a bordo da Ferrari #54.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pista, inclusive, j\u00e1 estava bem \u00famida por causa chuva que caiu instantes antes da largada, que aconteceu depois de uma volta de apresenta\u00e7\u00e3o extra. No come\u00e7o da prova, Lotterer perdeu a primeira posi\u00e7\u00e3o para o companheiro de equipe Daniel Juncadella, que assumiu a ponta a bordo do Genesis #19. Mais atr\u00e1s, a Alpine #35 rodou com Ferdinand Habsburg, que despencou. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quem tamb\u00e9m se complicou foi o pr\u00f3prio Juncadella, que escapou sozinho na brita, perdeu a lideran\u00e7a e foi parar no fundo do pelot\u00e3o com o Genesis #19. O Lexus #78, da LMGT3, tamb\u00e9m rodou depois de receber um toque de James Cottingham, mas teve um preju\u00edzo maior ao ficar atolado na brita. Com todo esse caos na largada, S\u00e9bastien Buemi foi parar na lideran\u00e7a com o Toyota #8 e o safety-car virtual foi acionado. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/10\/Largada-6h-de-Barcelona-WEC.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">(V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/GPTV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A relargada aconteceu com 5h40min restantes, depois da entrada do safety-car f\u00edsico por algumas voltas. No rein\u00edcio da prova, Buemi puxou a fila dos Hipercarros, seguido por Philip Hanson, na AF Corse #83, e Lotterer, no Genesis #17. Na LMGT3, Antares Au manteve a lideran\u00e7a com o McLaren #10, que era acompanhado de perto pelo Porsche #92, de Yasser Shahin, e o Corvette #33, de Ben Keating. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Shahin, no entanto, passou o rival papaia poucas curvas depois e tomou a ponta da classe. Keating tamb\u00e9m aproveitou para assumir o segundo lugar e jogar Au para o terceiro lugar. Vale lembrar que, caso o Corvette #33 ganhe, o t\u00edtulo do campeonato de equipes fica com a forma\u00e7\u00e3o da TF Sport, tamb\u00e9m composta por Jonny Edgar e Nicky Catsburg. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Keating, no entanto, acabou escapando sozinho e perdeu a segunda posi\u00e7\u00e3o momentaneamente. Pouco depois, conseguiu recuperar a vice-lideran\u00e7a, mas deixou Shahin abrir mais na primeira posi\u00e7\u00e3o da LMGT3. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos Hipercarros, Buemi recebeu 5s de puni\u00e7\u00e3o por infra\u00e7\u00e3o dos procedimentos de relargada ap\u00f3s a sa\u00edda do safety-car. Juncadella, enquanto isso, escapava novamente, e Harry Tincknell batia o Aston Martin #007 na barreira de prote\u00e7\u00e3o da curva 5, acionando a bandeira amarela mais uma vez, agora com 5h31min restantes na regressiva.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/10\/002-Escapada-007.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">(V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/GPTV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Will Stevens, que ocupava a sexta posi\u00e7\u00e3o com o Cadillac #12, recebeu 10s de puni\u00e7\u00e3o pela participa\u00e7\u00e3o no caos na curva 1, logo na largada. O safety-car virtual foi acionado mais uma vez logo em seguida, com Tincknell precisando ser rebocado da brita ap\u00f3s bater. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com o safety-car na pista pela segunda vez em menos de 1h, as equipes aproveitaram para fazer as primeiras paradas nos boxes. Na volta \u00e0 pista, Buemi ainda liderava com o Toyota #8 e era seguido por Ren\u00e9 Rast, do BMW #20, que ainda n\u00e3o tinha parado. Miguel Molina completava o top-3 com a Ferrari #50.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A relargada aconteceu com Buemi puxando a fila mais uma vez e Rast indo para os boxes. Nyck de Vries ainda passou Molina com o Toyota #7 e passou a ocupar a vice-lideran\u00e7a, formando uma dobradinha da marca japonesa. Lotterer, por outro lado, despencou depois do rein\u00edcio da prova e caiu para a 13\u00aa coloca\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pelo r\u00e1dio, o alem\u00e3o reclamou da perda de ritmo e a equipe explicou que o controle de tra\u00e7\u00e3o foi desativado no carro #17.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3h em Barcelona: Toyota puxa dobradinha e amplia dom\u00ednio <\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo com a bandeira verde de volta no in\u00edcio da segunda hora de prova, o caos n\u00e3o parou em Barcelona. O Toyota #8, de Buemi, soltou uma pe\u00e7a no meio da reta e provocou preocupa\u00e7\u00e3o na garagem japonesa, enquanto Alexander West rodava sozinho a bordo do McLaren #58, na LMGT3. S\u00e9bastien Bourdais fez o mesmo no Cadillac #38 e caiu para a 13\u00aa posi\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">James Cottingham tamb\u00e9m teve problemas com o Porsche #91 e teve de recolher o carro para a garagem, abandonando a disputa ainda cedo. Por detritos nas curvas 1 e 2, a dire\u00e7\u00e3o de prova acionou a bandeira amarela novamente com pouco mais de 1h10min de corrida, mas sem precisar tirar o safety-car do pit-lane desta vez. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A a\u00e7\u00e3o voltou apenas alguns minutos depois, com Daniel Juncadella partindo para o ataque contra Paul di Resta e Jules Gounon em batalha valendo a s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o. O Genesis #19, que chegou a liderar por algumas curvas na primeira volta, tentava se recuperar depois de despencar para o fundo do grid. Alguns metros depois, por\u00e9m, o espanhol escapou mais uma vez e perdeu terreno novamente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A dire\u00e7\u00e3o de prova tamb\u00e9m colocou o Genesis #17 sob investiga\u00e7\u00e3o por poss\u00edvel infra\u00e7\u00e3o dos procedimentos de bandeira amarela, assim como o McLaren #10. Ambos, no final, receberam um drive-through. J\u00e1 o BMW #20 recebeu 20s de puni\u00e7\u00e3o por erro na press\u00e3o dos pneus, complicando ainda mais a vida de Ren\u00e9 Rast depois de uma estrat\u00e9gia atrapalhada. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0842-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020318390\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0842-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0842-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0842-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0842-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0842-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0842-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Genesis #17 viveu pesadelo no primeiro stint de Andr\u00e9 Lotterer em Barcelona (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com a pista secando consideravelmente e sem chuva, as equipes come\u00e7aram a estudar o melhor momento para trocar os pneus para compostos slicks. Enquanto isso, a Toyota abria uma disputa interna pela lideran\u00e7a da prova. Buemi segurou bem em um primeiro momento, mas De Vries estava praticamente com a lideran\u00e7a em m\u00e3os, j\u00e1 que o #8 ainda tinha uma puni\u00e7\u00e3o de 5s para cumprir no pit-stop. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Will Stevens, Philip Hanson, Jules Gounon e James Calado tamb\u00e9m travaram uma batalha intensa pela quarta coloca\u00e7\u00e3o, com o Cadillac #12 conseguindo se manter na posi\u00e7\u00e3o antes de entrar nos boxes mais uma vez. Com o novo ciclo de paradas acontecendo nos Hipercarros, os pneus slick entraram em jogo, e o Toyota #7 tomou a lideran\u00e7a, agora com Mike Conway. Buemi cumpriu a puni\u00e7\u00e3o e entregou o carro a Brendon Hartley, que voltou \u00e0 pista na quarta coloca\u00e7\u00e3o, mas atr\u00e1s da Peugoet #93 e do BMW #20, que ainda n\u00e3o tinham parado. Desta forma, estava na vice-lideran\u00e7a virtual. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por\u00e9m, com pneus mais aquecidos por ter parado uma volta antes, Hartley ganhou um embalo importante e passou Conway sem muita resist\u00eancia na reta principal, recolocando o Toyota #8 na lideran\u00e7a dos Hipercarros em Barcelona. A Ferrari preenchia as demais posi\u00e7\u00f5es do top-4, com o #50 em terceiro e o #51 logo atr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, os primeiros colocados abriram mais uma janela de paradas instantes depois, com Ben Keating indo para os boxes e entregando o Corvette #33 a Jonny Edgar, l\u00edder do campeonato de pilotos. Riccardo Pera, por sua vez, assumiu o Porsche #92 e seguia na lideran\u00e7a, \u00e0 frente de Peter Dempsey e o Corvette #34. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0932-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020318391\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0932-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0932-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0932-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0932-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0932-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0932-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toyota #8 dominou a segunda hora de corrida em Barcelona (Foto: Charly L\u00f3pez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com 3h48min para o fim, a corrida foi paralisada momentaneamente para a retirada de detritos nas curvas 13 e 14 do tra\u00e7ado. Alguns minutos depois, na relargada, James Calado demorou para acelerar e caiu para a sexta coloca\u00e7\u00e3o, ficando atr\u00e1s do Cadillac #12, de Stevens, e da Alpine #36, de Gounon. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, Edgar rodou o Mercedes #61, de Rui Andrade, e se colocou na mira dos comiss\u00e1rios a bordo do Corvette #33. Entre os brasileiros, Dudu Barrichello come\u00e7ou a crescer na prova depois de entrar no carro e j\u00e1 estava no top-10 com o Aston Martin #23. Sean Gelael assumiu a quarta posi\u00e7\u00e3o com o BMW #32, tamb\u00e9m de Augusto Farfus, que foi escolhido novamente para fechar a prova. A forma\u00e7\u00e3o da WRT, por\u00e9m, caiu para a parte de baixo do top-10 depois de mais uma rodada nos pits. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos Hipercarros, a Ferrari #51 antecipou a ida aos boxes, e Antonio Giovinazzi assumiu o comando do carro. A rodada de pit-stops s\u00f3 come\u00e7ou mesmo algumas voltas depois, com 3h13min restantes na regressiva. Com praticamente todo o pelot\u00e3o de cima parando na mesma janela, a ordem continuou a mesma, com o Toyota #8 puxando uma dobradinha da marca japonesa. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5h em Barcelona: Toyota caminha a passos largos para confirmar t\u00edtulo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porsche #92, Corvette #34 e BMW #69 lideravam a classe LMGT3, enquanto Toyota #8, Toyota #7 e Ferrari #50 faziam o mesmo nos Hipercarros. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Farfus, por sua vez, recebeu a ruim not\u00edcia de que o BMW #32, ainda guiado por Sean Gelael, recebeu uma puni\u00e7\u00e3o de 5s no pr\u00f3ximo pit-stop. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em uma estrat\u00e9gia espelhada, a Ferrari #51 foi para os boxes com 2h39min para o final, mas ocupava somente a d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o e caiu para o fundo do pelot\u00e3o, ainda que com o tanque de energia virtual cheio. Mathys Jaubert, no Genesis #17, fez o mesmo na volta seguinte, mas j\u00e1 estava na \u00faltima posi\u00e7\u00e3o dos Hipercarros. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na curva 6, com 2h24min na regressiva, tr\u00eas carros escaparam sozinhos e foram parar na brita. Primeiramente, Zacharie Robichon rodou o Aston Martin #27 e ficou atolado na \u00e1rea de escape. A Peugeot #93 acompanhou logo em seguida, assim como o Mercedes #61, deixando claro que havia \u00f3leo ou algum l\u00edquido vazado no tra\u00e7ado, for\u00e7ando mais um acionamento do safety-car virtual. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0963-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020318396\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0963-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0963-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0963-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0963-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0963-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0963-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aston Martin #007 quebrou em Barcelona (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com a a\u00e7\u00e3o paralisada, o Toyota #7 aproveitou para fazer mais um pit-stop e foi acompanhado pouco depois pelo restante do grid. Robichon, por sua vez, foi ajudado para poder voltar \u00e0 corrida, mas acabou retornando bem \u00e0 frente de Antonio Giovinazzi, quase provocando um acidente com a Ferrari #51. Vale lembrar que o Aston Martin #27 \u00e9 o atual vice-l\u00edder do campeonato da LMGT3. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tom Gamble tamb\u00e9m teve problemas sob bandeira amarela quando o Aston Martin #007 simplesmente apagou e for\u00e7ou o brit\u00e2nico a encostar o carro na parte de fora da pista. Sem conseguir reiniciar os sistemas, foi obrigado a deixar o carro e abandonar a disputa. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois que todos os problemas foram resolvidos, a relargada foi autorizada com pouco mais de 2h restantes na prova. Sem maiores incidentes, a Toyota manteve a dobradinha nos Hipercarros, com Ry\u014d Hirakawa no comando do #8, que liderava, e Kamui Kobayashi no #7. Antonio Fuoco mantinha a Ferrari #50 na terceira posi\u00e7\u00e3o, \u00e0 frente da AF Corse #83. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, Ben Tuck teve problemas a bordo do Ford #77 e caiu para a oitava coloca\u00e7\u00e3o, o que foi bom para Farfus, que subiu para o sexto lugar com o BMW #32. O piloto brit\u00e2nico tamb\u00e9m se enroscou com Jonny Adam, que assumiu o Aston Martin #23 de Dudu Barrichello pouco antes. O toque entre os dois for\u00e7ou uma escapada pela brita da curva 7, mas ambos evitaram um preju\u00edzo maior ao voltarem para a pista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0467-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020318397\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0467-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0467-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0467-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0467-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0467-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0467-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Farfus sofreu uma dura puni\u00e7\u00e3o no comando do BMW #32 (Foto: Andrea Lorenzina \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Farfus, que estava se colocando na briga pelo p\u00f3dio, deu um passo grande para tr\u00e1s ao receber um drive-through como puni\u00e7\u00e3o por infra\u00e7\u00e3o dos procedimentos de safety-car virtual. Por isso, caiu para 13\u00ba. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com 1h30min para o fim, a Alpine #36, de Victor Martins, abriu uma nova rodada de pit-stops dos Hipercarros, sendo logo seguida pelo Cadillac #12. E a Ferrari #51 teria mais uma dor de cabe\u00e7a nos boxes, j\u00e1 que Antonio Giovinazzi foi mais um punido na corrida, agora com 5s adicionais na pr\u00f3xima parada. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois que os l\u00edderes pararam algumas voltas depois, a Toyota se manteve na ponta com ambos os carros, com o #8 ainda na lideran\u00e7a \u00e0 frente do #7, que passou para as m\u00e3os de Nyck de Vries. Pouco depois, a LMGT3 tamb\u00e9m realizou mais uma janela de paradas, mas tamb\u00e9m contou com poucas mexidas na ordem dos carros. Quem se deu bem foi o Mercedes #61, que pulou para primeiro com Maxime Martin em uma estrat\u00e9gia alternativa. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, equipes estavam de olho nos radares, que indicavam a chegada da garoa em cerca de 20 minutos, j\u00e1 dentro da hora final da prova. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hora final em Barcelona: Toyota passeia para vencer com tranquilidade<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os \u00faltimos minutos come\u00e7aram com Mathys Jaubert recebendo uma puni\u00e7\u00e3o por infra\u00e7\u00e3o de procedimentos de safety-car, o que for\u00e7ou Pipo Derani a pagar um drive-through a bordo do Genesis #17, que j\u00e1 estava com a prova perdida. Victor Martins, por outro lado, fez a \u00faltima parada da corrida. Pouco depois, a AF Corse #83 tamb\u00e9m foi para os boxes. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maxime Martin tamb\u00e9m fez a \u00faltima parada com 42 minutos restantes na prova, devolvendo a lideran\u00e7a da LMGT3 para o Porsche #92, de Riccardo Pera. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0475-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020318382\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0475-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0475-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0475-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0475-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0475-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/DPPIPRODUCTION_00005128_0475-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toyota #8 controlou as 6 Horas de Barcelona (Foto: Andrea Lorenzina \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os l\u00edderes gerais, logo em seguida, pararam pela \u00faltima vez e n\u00e3o deixaram para a reta final. O #8 encostou com 40 minutos para o fim e voltou atr\u00e1s do #7 e do Cadillac #38, que ainda precisavam ir para os pits mais uma vez. Na volta seguinte, De Vries trouxe o outro carro da Toyota para o pit-lane. Jack Aitken, assim, tomou a lideran\u00e7a momentaneamente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Cadillac #38, por\u00e9m, perdeu a ponta para Hirakawa na pista, antes mesmo de ir para os boxes. Quando Aitken finalmente parou, a Toyota retomou a dobradinha e foi assim at\u00e9 o final, para chegar a 212 pontos somados no Mundial de Construtores e garantir o t\u00edtulo da temporada 2026 com uma etapa de anteced\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A t\u00e3o aguardada chuva, no final, nem apareceu em Barcelona. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">WEC 2026: resultado das 6 Horas de Barcelona, Hipercarros<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>1<\/td><td>8<\/td><td>S BUEMI<br>B HARTLEY<br>R HIRAKAWA<\/td><td>Toyota<\/td><td>199 voltas<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>7<\/td><td>M CONWAY<br>K KOBAYASHI<br>N DE VRIES<\/td><td>Toyota<\/td><td>+0.583<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>50<\/td><td>A FUOCO<br>M MOLINA<br>N NIELSEN<\/td><td>Ferrari<\/td><td>+39.725<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>38<\/td><td>E BAMBER<br>S BOURDAIS<br>J AITKEN<\/td><td>Cadillac JOTA<\/td><td>+52.811<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>83<\/td><td>R KUBICA<br>P HANSON<br>Y YE<\/td><td>AF Corse<\/td><td>+53.353<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>12<\/td><td>W STEVENS<br>N NATO<br>A LYNN<\/td><td>Cadillac JOTA<\/td><td>+1:20.751<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>15<\/td><td>K MAGNUSSEN<br>R MARCIELLO<br>D VANTHOOR<\/td><td>BMW<\/td><td>+1:32.135<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>36<\/td><td>V MARTINS<br>J GOUNON<\/td><td>Alpine<\/td><td>+1:32.956<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>009<\/td><td>A RIBERAS<br>M S\u00d8RENSEN<\/td><td>Aston Martin<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>35<\/td><td>F HABSBURG<br>C MILESI<\/td><td>Alpine<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>19<\/td><td>M JAMINET<br>P.L. CHATIN<br>D JUNCADELLA<\/td><td>Genesis<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>93<\/td><td>N CASSIDY<br>P DI RESTA<br>A QUINN<\/td><td>Peugeot<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>94<\/td><td>L DUVAL<br>M JAKOBSEN<br>T POURCHAIRE<\/td><td>Peugeot<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>20<\/td><td>R FRIJNS<br>R RAST<br>S VAN DER LINDE<\/td><td>BMW<\/td><td>+2 Voltas<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>51<\/td><td>A PIER GUIDI<br>J CALADO<br>A GIOVINAZZI<\/td><td>Ferrari<\/td><td>+3 Voltas<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>17<\/td><td>A LOTTERER<br>P DERANI<br>M JAUBERT<\/td><td>Genesis<\/td><td>+3 Voltas<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>007<\/td><td>H TINCKNELL<br>T GAMBLE<\/td><td>Aston Martin<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">WEC 2026: resultado das 6 Horas de Barcelona, LMGT3<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>1<\/td><td>92<\/td><td>Y SHAHIN<br>R PERA<br>R LIETZ<\/td><td>Manthey Porsche<\/td><td>184 voltas<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>10<\/td><td>A AU<br>T FLEMING<br>M KIRCHH\u00d6FER<\/td><td>Garage 59 McLaren<\/td><td>+4.750<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>69<\/td><td>A MCINTOSH<br>P THOMPSON<br>D HARPER<\/td><td>Team WRT BMW<\/td><td>+15.620<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>34<\/td><td>P DEMPSEY<br>S YOLU\u00c7<br>C EASTWOOD<\/td><td>Racing Team Turkey Corvette<\/td><td>+15.876<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>21<\/td><td>F H\u00c9RIAU<br>S MANN<br>A ROVERA<\/td><td>Vista AF Corse Ferrari<\/td><td>+32.013<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>61<\/td><td>M BERRY<br>R ANDRADE<br>M MARTIN<\/td><td>Iron Lynx Mercedes<\/td><td>+35.754<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>33<\/td><td>B KEATING<br>J EDGAR<br>N CATSBURG<\/td><td>TF Sport Corvette<\/td><td>+37.327<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>88<\/td><td>S GATTUSO<br>G LEVORATO<br>L SARGEANT<\/td><td>Proton Competition Ford<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>79<\/td><td>J ZELGER<br>M CRESSONI<br>L HODENIUS<\/td><td>Iron Lynx Mercedes<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>58<\/td><td>A WEST<br>F GEHRSITZ<br>B GOETHE<\/td><td>Garage 59 McLaren<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>23<\/td><td>G NEWELL<br>E BARRICHELLO<br>J ADAM<\/td><td>Heart of Racing Team Aston Martin<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>32<\/td><td>D LEUNG<br>S GELAEL<br>A FARFUS<\/td><td>Team WRT BMW<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>77<\/td><td>E POWELL<br>B TUCK<br>S PRIAULX<\/td><td>Proton Competition Ford<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>54<\/td><td>T FLOHR<br>F CASTELLACCI<br>D RIGON<\/td><td>Vista AF Corse Ferrari<\/td><td>+2 Voltas<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>87<\/td><td>R UMBR\u0102RESCU<br>C SCHMID<br>J.M. L\u00d3PEZ<\/td><td>Akkodis ASP Team Lexus<\/td><td>+3 Voltas<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>78<\/td><td>T VAN ROMPUY<br>H DAVID<br>E MASSON<\/td><td>Akkodis ASP Team Lexus<\/td><td>+4 Voltas<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>27<\/td><td>I JAMES<br>Z ROBICHON<br>M DRUDI<\/td><td>Heart of Racing Team Aston Martin<\/td><td>+5 Voltas<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>91<\/td><td>J COTTINGHAM<br>T BOGUSLAVSKIY<br>A G\u00dcVEN<\/td><td>Manthey DK Engineering Porsche<\/td><td>+9 Voltas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Toyota controlou as a\u00e7\u00f5es das 6 Horas de Barcelona, neste domingo (16), desde a primeira volta, quando S\u00e9bastien Buemi aproveitou os trope\u00e7os da Genesis para tomar a ponta. A partir da\u00ed, o #8 caminhou at\u00e9 a vit\u00f3ria e ainda puxou uma dobradinha, com o #7 na segunda posi\u00e7\u00e3o, para garantir matematicamente o t\u00edtulo do Mundial de Construtores<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":1020318401,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Toyota #8 puxou dobradinha em Barcelona","42wp_featured_image_credits":"Fabrizio Boldoni \/ DPPI","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47162,"location":"de Vinhedo"}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[52],"tags":[48260,1117,25328,178],"42wp_author":[47162],"class_list":["post-181021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wec","tag-6-horas-de-barcelona","tag-mundial-de-construtores","tag-titulo-2","tag-toyota","42wp_author-giovani-danjo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181021"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":181210,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181021\/revisions\/181210"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020318401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181021"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=181021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}