{"id":181353,"date":"2026-10-19T12:30:00","date_gmt":"2026-10-19T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=181353"},"modified":"2026-10-19T11:49:10","modified_gmt":"2026-10-19T14:49:10","slug":"aprilia-adota-pragmatismo-e-ducati-ve-ganho-de-seguranca-com-motos-de-850cc-boa-ideia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/aprilia-adota-pragmatismo-e-ducati-ve-ganho-de-seguranca-com-motos-de-850cc-boa-ideia\/","title":{"rendered":"Aprilia adota pragmatismo, e Ducati v\u00ea ganho de seguran\u00e7a com motos de 850cc: &#8220;Boa ideia&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aprilia adota pragmatismo diante das d\u00favidas sobre o desempenho das motos de 850cc na MotoGP 2027.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Massimo<\/strong> <strong>Rivola reconhece que os novos prot\u00f3tipos ainda registram tempos por volta pr\u00f3ximos aos das atuais motos de 1000cc.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ducati defende a redu\u00e7\u00e3o de cilindrada e pot\u00eancia como forma de diminuir a velocidade de chegada \u00e0s curvas e aumentar a seguran\u00e7a.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Troca da Michelin pela Pirelli levanta questionamentos sobre a necessidade de reduzir a cilindrada para tornar a categoria mais segura.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CEO da Aprilia, Massimo Rivola adotou um tom pragm\u00e1tico ao comentar as expectativas em torno das novas motos de 850cc na MotoGP 2027, enquanto Gigi Dall\u2019Igna, diretor-geral da Ducati, apresentou uma vis\u00e3o diferente sobre a mudan\u00e7a de regulamento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diante dos primeiros ind\u00edcios de que os prot\u00f3tipos podem registrar tempos por volta pr\u00f3ximos aos das atuais motos de 1000cc, o dirigente da Aprilia evitou questionar a decis\u00e3o e resumiu a posi\u00e7\u00e3o em uma frase: \u201c\u00c9 melhor olhar para a frente do que para tr\u00e1s, porque o que est\u00e1 feito, est\u00e1 feito\u201d.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"MART\u00cdN SEGURA LIDERAN\u00c7A, MAS MARC M\u00c1RQUEZ NEUTRALIZA PISTA TRAUM\u00c1TICA | Motoca GP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WN2kpyQNI5A?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diverg\u00eancia de perspectivas foi revelada durante uma entrevista coletiva especial realizada no fim de semana do GP da Indon\u00e9sia. Rivola e Dall\u2019Igna foram questionados sobre os investimentos no desenvolvimento dos novos prot\u00f3tipos e a capacidade da redu\u00e7\u00e3o de cilindrada de cumprir o objetivo de diminuir a velocidade na categoria, especialmente diante dos primeiros sinais de que a mudan\u00e7a pode n\u00e3o produzir a diferen\u00e7a de desempenho esperada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os testes feitos at\u00e9 agora indicam que os pneus podem ter influ\u00eancia decisiva no desempenho em curva, independentemente da cilindrada do motor. Com isso, surgiu o questionamento sobre se a troca de fornecedora, com a sa\u00edda da Michelin e a chegada da Pirelli, poderia produzir ganhos de seguran\u00e7a sem a necessidade de reduzir a capacidade dos propulsores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"857\" height=\"540\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PIRRO-850CC.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1001076618\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PIRRO-850CC.jpg 857w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PIRRO-850CC-300x189.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PIRRO-850CC-768x484.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PIRRO-850CC-150x95.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 857px) 100vw, 857px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Michele Pirro durante teste com Ducati de 850cc (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/GPone)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rivola n\u00e3o respondeu diretamente se a mudan\u00e7a de pneus seria suficiente, mas ressaltou que a redu\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia deve diminuir a velocidade m\u00e1xima. O dirigente lembrou que Marco Bezzecchi e Jorge Mart\u00edn atingiram 368,6 km\/h em Mugello e avaliou que a nova regulamenta\u00e7\u00e3o ter\u00e1 efeito nesse aspecto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Pelo que estamos vendo, os tempos por volta continuam bastante r\u00e1pidos. Ao mesmo tempo, os pilotos comentam que a moto \u00e9 mais manej\u00e1vel. Ent\u00e3o, talvez consigam control\u00e1-la um pouco melhor e, ao mesmo tempo, economizar combust\u00edvel&#8221;, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;N\u00e3o sabemos se o tempo ser\u00e1 o mesmo ao longo da dist\u00e2ncia de uma corrida. Em uma volta, por enquanto, as motos parecem bastante r\u00e1pidas. Talvez sejam muito r\u00e1pidas em alguns circuitos, enquanto em outros a diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s de 1000cc seja maior&#8221;, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dall\u2019Igna, por sua vez, defendeu a mudan\u00e7a de regulamento e destacou que o principal objetivo n\u00e3o \u00e9 necessariamente reduzir os tempos por volta, mas diminuir a velocidade com que os pilotos chegam \u00e0s curvas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AFP__20261008__D2L26G9__v1__MidRes__MotoPrixInaMotogp-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020317364\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AFP__20261008__D2L26G9__v1__MidRes__MotoPrixInaMotogp-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AFP__20261008__D2L26G9__v1__MidRes__MotoPrixInaMotogp-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AFP__20261008__D2L26G9__v1__MidRes__MotoPrixInaMotogp-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AFP__20261008__D2L26G9__v1__MidRes__MotoPrixInaMotogp-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AFP__20261008__D2L26G9__v1__MidRes__MotoPrixInaMotogp.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gigi Dall&#8217;Igna (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Sinceramente, acredito que a principal raz\u00e3o pela qual queremos reduzir o desempenho n\u00e3o \u00e9 o desempenho em si, mas a velocidade. A velocidade com que os pilotos chegam \u00e0 curva. Por essa raz\u00e3o, quisemos reduzir a pot\u00eancia do motor e a cilindrada&#8221;, explicou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Acredito que, mesmo que os tempos por volta se aproximem bastante dos de 2026, podemos ganhar algo em seguran\u00e7a. Sinceramente, acho que \u00e9 uma boa ideia&#8221;, concluiu o dirigente da Ducati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A\u00a0<strong>MotoGP\u00a0<\/strong>volta a acelerar de 23 a 25 de outubro, em <strong>Phillip Island<\/strong>, para o <strong>GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, 18\u00aa etapa da temporada 2026. O\u00a0<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha toda a programa\u00e7\u00e3o do fim de semana, assim como as demais categorias do\u00a0Mundial de Motovelocidade.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">GP da Austr\u00e1lia de MotoGP: veja os hor\u00e1rios no Brasil<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Data<\/th><th>Atividade<\/th><th>Hor\u00e1rio<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Quinta, 22\/10<\/td><td>Treino livre 1 <\/td><td>20h45<\/td><\/tr><tr><td>Sexta, 23\/10<\/td><td>Treino<\/td><td>1h<\/td><\/tr><tr><td>Sexta, 23\/10<\/td><td>Treino livre 2<\/td><td>20h10<\/td><\/tr><tr><td>Sexta, 23\/10<\/td><td>Q1<\/td><td>20h50<\/td><\/tr><tr><td>Sexta, 23\/10<\/td><td>Q2<\/td><td>21h15<\/td><\/tr><tr><td>S\u00e1bado, 24\/10<\/td><td>Corrida sprint<\/td><td><strong>1h<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>S\u00e1bado, 24\/10<\/td><td>Warm-up<\/td><td>19h40<\/td><\/tr><tr><td>Domingo, 25\/10<\/td><td>Corrida principal<\/td><td><strong>0h<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Hor\u00e1rios de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">GP da Austr\u00e1lia de MotoGP: veja os hor\u00e1rios em Portugal<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Data<\/th><th>Atividade<\/th><th>Portugal continental e Madeira<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sexta, 23\/10<\/td><td>Treino livre 1<\/td><td>0h45<\/td><\/tr><tr><td>Sexta, 23\/10<\/td><td>Treino<\/td><td>5h<\/td><\/tr><tr><td>S\u00e1bado, 24\/10<\/td><td>Treino livre 2<\/td><td>0h10<\/td><\/tr><tr><td>S\u00e1bado, 24\/10<\/td><td>Q1<\/td><td>0h50<\/td><\/tr><tr><td>S\u00e1bado, 24\/10<\/td><td>Q2<\/td><td>1h15<\/td><\/tr><tr><td>S\u00e1bado, 24\/10<\/td><td>Corrida sprint<\/td><td><strong>5h<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Domingo, 25\/10<\/td><td>Warm-up<\/td><td>23h40<\/td><\/tr><tr><td>Domingo, 25\/10<\/td><td>Corrida principal<\/td><td><strong>4h<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Hor\u00e1rios de Portugal continental e Madeira<\/em> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Massimo Rivola evitou questionar o regulamento de 2027, enquanto Gigi Dall\u2019Igna defende a redu\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia para diminuir a velocidade nas curvas, mesmo que os tempos por volta sigam pr\u00f3ximos aos atuais na MotoGP<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":1020317362,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Massimo Rivola e Gigi Dall\u2019Igna ","42wp_featured_image_credits":"AFP","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47161,"location":"de Ara\u00e7atuba"}],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[8],"tags":[47935,133,131,39963],"42wp_author":[47161],"class_list":["post-181353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-850cc","tag-aprilia","tag-ducati","tag-motogp-2027","42wp_author-kaio-esteves"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181353"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":181388,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181353\/revisions\/181388"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020317362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181353"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=181353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}