{"id":181444,"date":"2026-10-19T16:24:16","date_gmt":"2026-10-19T19:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=181444"},"modified":"2026-10-19T16:24:17","modified_gmt":"2026-10-19T19:24:17","slug":"fia-explica-como-novas-regras-da-f1-pretendem-reduzir-custos-e-aumentar-ultrapassagens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-explica-como-novas-regras-da-f1-pretendem-reduzir-custos-e-aumentar-ultrapassagens\/","title":{"rendered":"FIA explica como novas regras da F1 pretendem reduzir custos e aumentar ultrapassagens"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA) j\u00e1 est\u00e1 debru\u00e7ada no novo ciclo t\u00e9cnico da F\u00f3rmula 1 e trabalha com objetivos bem claros no desenvolvimento do regulamento. Segundo o diretor de monopostos da entidade, Nikolas Tombazis, o plano mira <strong>em reduzir o peso e os custos dos motores, al\u00e9m de facilitar as ultrapassagens com mudan\u00e7as aerodin\u00e2micas<\/strong>. Para isso, os ajustes anunciados j\u00e1 para os pr\u00f3ximos anos fazem parte de uma mudan\u00e7a progressiva que pavimente o caminho para essa revolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar de a F1 viver apenas a primeira temporada do conjunto de regras que contou com mudan\u00e7as significativas nos motores ap\u00f3s mais de uma d\u00e9cada, a rea\u00e7\u00e3o negativa de parte do p\u00fablico e dos pilotos <strong>acelerou o debate sobre a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o e levou a FIA a fazer ajustes j\u00e1 para os pr\u00f3ximos anos<\/strong>. Em agosto, a entidade chegou a um acordo com as montadoras para alterar a propor\u00e7\u00e3o entre combust\u00e3o e eletricidade nas unidades.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"RAFAEL C\u00c2MARA NA F\u00d3RMULA 1 2027: TUDO SOBRE O AN\u00daNCIO DA HAAS | WGP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lYjiwsvS7Xg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-acordo-montadoras-anuncia-mudanca-regras-motores-f1\/\">O reequil\u00edbrio ser\u00e1 feito em etapas<\/a>. Atualmente, a pot\u00eancia m\u00e1xima do Motor de Combust\u00e3o Interna (ICE) est\u00e1 em 400 kW, enquanto o MGU-K fornece 350 kW na parte el\u00e9trica (em propro\u00e7\u00e3o, 53\/47). Esse n\u00famero vai cair para 300 kW em 2027 e seguir assim em 2028, enquanto o ICE sobe para 420 kW na pr\u00f3xima temporada (58\/42) e vai a 450 kW na seguinte (60\/40).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para o ciclo que se iniciar\u00e1 na pr\u00f3xima d\u00e9cada, <strong>a FIA trabalha por uma remodela\u00e7\u00e3o completa<\/strong> no cora\u00e7\u00e3o dos monopostos e <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/f1-encaminha-volta-dos-v8-de-3-l-e-motores-50-kg-mais-leves-os-detalhes-do-plano\/\">j\u00e1 tem um princ\u00edpio de acordo sobre os novo pilares<\/a>: V8 turbo de 3 litros, um sistema el\u00e9trico muito menor e redu\u00e7\u00e3o de, aproximadamente, 50 kg no peso dos motores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em entrevista ao portal italiano <em>Formula Passion<\/em>, Tombazis explicou que ideia \u00e9 <strong>manter elementos de alta tecnologia, mas conter o n\u00edvel de investimento<\/strong> necess\u00e1rio para o desenvolvimento dos motores. Neste novo cen\u00e1rio idealizado, <strong>a parte el\u00e9trica deixa de ser o centro do projeto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Nosso objetivo \u00e9 ter um motor V8 com um componente el\u00e9trico menor. Ainda haver\u00e1 um turbocompressor, mas com press\u00f5es menores, porque queremos conter o <em>turbo lag<\/em>. <strong>Haver\u00e1 sempre componentes de alta tecnologia e combust\u00edveis sustent\u00e1veis<\/strong>, porque consideramos muito importante, mas tamb\u00e9m queremos proteger a F1 de uma espiral de custos&#8221;, detalhou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Motor-Honda-F1-20263-scaled-1-edited-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1010399529\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Motor-Honda-F1-20263-scaled-1-edited-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Motor-Honda-F1-20263-scaled-1-edited-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Motor-Honda-F1-20263-scaled-1-edited-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Motor-Honda-F1-20263-scaled-1-edited-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Motor-Honda-F1-20263-scaled-1-edited-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Motor-Honda-F1-20263-scaled-1-edited.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Motores est\u00e3o no centro da discuss\u00e3o do regulamento t\u00e9cnico da F1 (Foto: Honda)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A pot\u00eancia do motor el\u00e9trico ser\u00e1 menor, <strong>mas em corrida ser\u00e1 usada predominantemente para a parte de ultrapassagens<\/strong>. Desta forma, pensamos em manter este elemento intacto&#8221;, seguiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A parte aerodin\u00e2mica tamb\u00e9m ser\u00e1 atacada pela FIA. O pr\u00f3prio Tombazis j\u00e1 admitiu anteriormente que a entidade &#8220;n\u00e3o esperava&#8221; algumas solu\u00e7\u00f5es desenvolvidas pelas equipes, <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-admite-nao-esperava-certas-solucoes-aerodinamicas-explica-restricoes-f1-2027\/\">o que gerou restri\u00e7\u00f5es para 2027<\/a>. No pr\u00f3ximo ciclo t\u00e9cnico, a ideia \u00e9 que os carros sejam mais leves e com menos downforce, facilitando a gest\u00e3o do desgaste dos pneus e as disputas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;<strong>Queremos ter carros mais empolgantes, que sejam notavelmente mais leves do que agora<\/strong>, mais naturais e reativos. N\u00e3o quero dar n\u00fameros, porque ainda temos de finalizar alguns aspectos, mas temos a ambi\u00e7\u00e3o de <strong>diminuir pelo menos mais 60 kg com os carros, talvez at\u00e9 mais<\/strong>&#8220;, estipulou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Em termos de tempo de volta, queremos continuar na linha atual. Isso significa que, se reduzirmos o peso, podemos fazer uma redu\u00e7\u00e3o equivalente na aerodin\u00e2mica. Tudo isso deve levar a um <strong>comportamento mais favor\u00e1vel dos pneus do ponto de vista do desgaste e impulsionar batalhas mais empolgantes<\/strong>&#8220;, avaliou Tombazis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-marina-bay-corrida-largada-4-1024x576.png\" alt=\"F1 2026, SINGAPURA, MARINA BAY, CORRIDA, LARGADA\" class=\"wp-image-1020318078\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-marina-bay-corrida-largada-4-1024x576.png 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-marina-bay-corrida-largada-4-300x169.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-marina-bay-corrida-largada-4-768x432.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-marina-bay-corrida-largada-4-1536x864.png 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-marina-bay-corrida-largada-4-1200x675.png 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-marina-bay-corrida-largada-4-150x84.png 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-marina-bay-corrida-largada-4.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">FIA quer carros mais leves e que facilitem disputas na pista (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Caso as mudan\u00e7as n\u00e3o sejam suficientes para promover melhores disputas na pista, <strong>a entidade n\u00e3o descarta o retorno do DRS<\/strong>. &#8220;Temos a op\u00e7\u00e3o de faz\u00ea-lo. Uma vez que as coisas se acalmem e vejamos como se ajustam, podemos considerar se serve uma ajuda extra do DRS ou n\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 uma decis\u00e3o que devemos tomar neste instante&#8221;, ponderou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, o dirigente evitou cravar a data que o novo regulamento ser\u00e1 posto em pr\u00e1tica. Na \u00faltima semana, no evento de lan\u00e7amento do GP da \u00c1frica, em Ruanda, o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/presidente-da-fia-crava-temporada-de-retorno-dos-v8-e-revela-ate-reducao-de-peso-prevista-na-f1\/\">deixou clara a inten\u00e7\u00e3o da ado\u00e7\u00e3o em 2030<\/a>. Por\u00e9m, as discuss\u00f5es seguem em andamento, segundo Tombazis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;<strong>Ainda n\u00e3o decidimos se essas mudan\u00e7as ocorrer\u00e3o em 2030 ou 2031<\/strong>. Ainda estamos discutindo o assunto&#8221;, finalizou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula 1 volta <strong>de 23 a 25 de outubro em Austin<\/strong>, com o GP dos Estados Unidos. O <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades da 18\u00aa etapa da temporada 2026 da F\u00f3rmula 1, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\"><strong>AO VIVO E EM\u00a0<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em\u00a0<strong>SEGUNDA TELA\u00a0<\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a\u00a0<strong>Voz do Esporte<\/strong>. O\u00a0<strong>Briefing\u00a0<\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na\u00a0<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hor\u00e1rios do GP d<\/strong>os Estados Unidos <strong>da F1 2026<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O GP dos Estados Unidos acontece de <strong>23 a 25 de outubro<\/strong>, em Austin, com treinos livres, classifica\u00e7\u00e3o e corrida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Dia<\/th><th>Sess\u00e3o<\/th><th>Brasil<\/th><th>Portugal<\/th><th>Angola<\/th><th>Cabo Verde<\/th><th>Mo\u00e7ambique<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sexta, 23\/10<\/td><td>Treino livre 1<\/td><td>14h30<\/td><td>18h30<\/td><td>18h30<\/td><td>16h30<\/td><td>19h30<\/td><\/tr><tr><td>Sexta, 23\/10<\/td><td>Treino livre 2<\/td><td>18h<\/td><td>22h<\/td><td>22h<\/td><td>20h<\/td><td>23h<\/td><\/tr><tr><td>S\u00e1bado, 23\/10<\/td><td>Treino livre 3<\/td><td>14h30<\/td><td>18h30<\/td><td>18h30<\/td><td>16h30<\/td><td>19h30<\/td><\/tr><tr><td>S\u00e1bado, 23\/10<\/td><td>Classifica\u00e7\u00e3o<\/td><td>18h<\/td><td>22h<\/td><td>22h<\/td><td>20h<\/td><td>23h<\/td><\/tr><tr><td>Domingo, 11\/10<\/td><td>Corrida<\/td><td><strong>17h<\/strong><\/td><td><strong>21h<\/strong><\/td><td><strong>21h<\/strong><\/td><td><strong>19h<\/strong><\/td><td><strong>22h<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em> Hor\u00e1rio de Bras\u00edlia para o Brasil e de Portugal continental e Madeira para Portugal. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis explicou que meta com pr\u00f3ximo regulamento \u00e9 ter motores mais leves e baratos, al\u00e9m de carros com aerodin\u00e2mica que facilitem disputas em pista<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":1010391840,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Nikolas Tombazis explicou objetivos da FIA com pr\u00f3ximo regulamento da F1","42wp_featured_image_credits":"Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47164,"location":"de S\u00e3o Paulo"}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[147,103,3960],"42wp_author":[47164],"class_list":["post-181444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-fia","tag-nikolas-tombazis","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181444"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181444\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":181486,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181444\/revisions\/181486"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010391840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181444"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=181444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}