{"id":182358,"date":"2026-10-23T08:30:00","date_gmt":"2026-10-23T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=182358"},"modified":"2026-10-22T21:43:07","modified_gmt":"2026-10-23T00:43:07","slug":"quais-equipes-da-f1-melhoraram-e-quais-pioraram-depois-das-ferias-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/quais-equipes-da-f1-melhoraram-e-quais-pioraram-depois-das-ferias-de-2026\/","title":{"rendered":"Quais equipes da F1 melhoraram e quais pioraram depois das f\u00e9rias de 2026"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A Red Bull aumentou em <strong>54,8% sua m\u00e9dia de pontos por etapa<\/strong> ap\u00f3s as f\u00e9rias e venceu os GPs da Mal\u00e1sia e de Singapura com Max Verstappen.<\/li>\n\n\n\n<li>A Audi subiu 68,1% na m\u00e9dia, enquanto a Aston Martin passou de apenas um ponto nas 11 primeiras etapas para seis nas seis seguintes.<\/li>\n\n\n\n<li>A Mercedes manteve a lideran\u00e7a do campeonato, mas Ferrari e McLaren perderam rendimento relativo, e a Williams registrou a maior queda proporcional entre as equipes que pontuaram nos dois per\u00edodos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pausa de ver\u00e3o da F\u00f3rmula 1 mudou a distribui\u00e7\u00e3o de for\u00e7as no grid de 2026. A Red Bull foi a equipe que mais evoluiu na compara\u00e7\u00e3o de pontos por etapa, enquanto Ferrari e McLaren perderam parte do rendimento que haviam demonstrado na primeira metade do campeonato. A Mercedes, apesar de continuar como a principal for\u00e7a da temporada, tamb\u00e9m apresentou uma pequena queda na m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O levantamento considera os resultados das <strong>11 primeiras etapas, da Austr\u00e1lia \u00e0 Hungria, e das seis corridas seguintes, dos Pa\u00edses Baixos a Singapura<\/strong>. A compara\u00e7\u00e3o utiliza a pontua\u00e7\u00e3o oficial dos Construtores, normalizada pelo n\u00famero de etapas disputadas em cada per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O recorte mostra mudan\u00e7as importantes na competitividade relativa das equipes. Entretanto, pontuar mais n\u00e3o significa necessariamente que um carro ficou tecnicamente mais r\u00e1pido: confiabilidade, acidentes, puni\u00e7\u00f5es, estrat\u00e9gias e desempenho individual dos pilotos tamb\u00e9m interferem nos resultados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como as 11 equipes se comportaram depois das f\u00e9rias?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Red Bull apresentou a recupera\u00e7\u00e3o mais expressiva entre as principais for\u00e7as do campeonato. Antes da pausa, a equipe havia somado 180 pontos em 11 etapas, m\u00e9dia de 16,36 por GP. Nas seis provas seguintes, foram 152 pontos, elevando a m\u00e9dia para 25,33.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O avan\u00e7o coincide com a sequ\u00eancia de vit\u00f3rias de Verstappen na Mal\u00e1sia e em Singapura. A equipe passou a disputar a ponta com maior regularidade, enquanto a McLaren perdeu parte da vantagem constru\u00edda na primeira metade do ano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Mercedes continua sendo a refer\u00eancia em pontua\u00e7\u00e3o absoluta. Mesmo com a m\u00e9dia ligeiramente menor depois das f\u00e9rias, a equipe somou 199 pontos no segundo per\u00edodo, mais do que qualquer rival.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pontos por etapa antes e depois da pausa<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Equipe<\/th><th class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">Pontos antes<\/th><th class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">M\u00e9dia antes<\/th><th class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">Pontos depois<\/th><th class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">M\u00e9dia depois<\/th><th class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">Varia\u00e7\u00e3o da m\u00e9dia<\/th><\/tr><tr><td>Red Bull<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">180<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">16,36<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">152<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">25,33<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\"><strong>+54,8%<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Audi<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">12<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">1,09<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">11<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">1,83<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\"><strong>+68,1%<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Aston Martin<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">1<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">0,09<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">6<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">1,00<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\"><strong>+1.000%<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>McLaren<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">222<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">20,18<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">117<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">19,50<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">-3,4%<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">379<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">34,45<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">199<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">33,17<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">-3,7%<\/td><\/tr><tr><td>Ferrari<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">307<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">27,91<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">137<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">22,83<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">-18,2%<\/td><\/tr><tr><td>Racing Bulls<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">70<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">6,36<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">30<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">5,00<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">-21,4%<\/td><\/tr><tr><td>Haas<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">21<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">1,91<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">9<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">1,50<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">-21,4%<\/td><\/tr><tr><td>Alpine<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">52<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">4,73<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">16<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">2,67<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">-43,6%<\/td><\/tr><tr><td>Williams<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">11<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">1,00<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">1<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">0,17<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">-83,3%<\/td><\/tr><tr><td>Cadillac<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">0<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">0,00<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">0<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">0,00<\/td><td class=\"has-text-align-right\" data-align=\"right\">N\u00e3o aplic\u00e1vel<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tabela evidencia duas diferen\u00e7as importantes. A primeira \u00e9 entre evolu\u00e7\u00e3o absoluta e proporcional. A Red Bull combinou uma melhora percentual expressiva com um aumento significativo na pontua\u00e7\u00e3o m\u00e9dia, enquanto a Aston Martin partiu de uma base t\u00e3o baixa que seis pontos foram suficientes para produzir uma varia\u00e7\u00e3o de 1.000%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A segunda \u00e9 a diferen\u00e7a entre pontuar mais e mudar de posi\u00e7\u00e3o no campeonato. Apesar das oscila\u00e7\u00f5es, a ordem das 11 equipes no Mundial de Construtores permaneceu a mesma entre o encerramento da primeira metade da temporada e Singapura. Isso n\u00e3o significa que o desempenho tenha ficado est\u00e1vel: a dist\u00e2ncia entre algumas equipes mudou substancialmente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Red Bull: a principal recupera\u00e7\u00e3o entre as equipes de ponta<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-classificacao-marina-bay-red-bull-max-verstappen-13-1024x576.png\" alt=\"F1 2026, SINGAPURA, MARINA BAY, CLASSIFICA\u00c7\u00c3O, RED BULL, MAX VERSTAPPEN, CARRO\" class=\"wp-image-1020317815\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-classificacao-marina-bay-red-bull-max-verstappen-13-1024x576.png 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-classificacao-marina-bay-red-bull-max-verstappen-13-300x169.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-classificacao-marina-bay-red-bull-max-verstappen-13-768x432.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-classificacao-marina-bay-red-bull-max-verstappen-13-1536x864.png 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-classificacao-marina-bay-red-bull-max-verstappen-13-1200x675.png 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-classificacao-marina-bay-red-bull-max-verstappen-13-150x84.png 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-classificacao-marina-bay-red-bull-max-verstappen-13.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Max Verstappen (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O avan\u00e7o da Red Bull \u00e9 a mudan\u00e7a mais relevante do per\u00edodo. A equipe terminou a primeira metade do campeonato atr\u00e1s de Mercedes, Ferrari e McLaren, mas voltou das f\u00e9rias com uma sequ\u00eancia de resultados capaz de recoloc\u00e1-la na disputa pelas primeiras posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A transforma\u00e7\u00e3o ficou particularmente evidente nas classifica\u00e7\u00f5es. No Azerbaij\u00e3o, Verstappen terminou o Q3 em oitavo, a 1s555 da pole-position de George Russell. Na etapa seguinte, na Mal\u00e1sia, conquistou a pole e venceu a corrida. Em Singapura, repetiu o feito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A sequ\u00eancia indica uma recupera\u00e7\u00e3o competitiva em circuitos com caracter\u00edsticas diferentes. Ainda assim, as diferen\u00e7as de tempo entre pistas n\u00e3o podem ser utilizadas diretamente para calcular o ganho de velocidade do carro: tra\u00e7ado, pneus, condi\u00e7\u00f5es de pista e execu\u00e7\u00e3o da volta alteram os resultados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A recupera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m aparece na compara\u00e7\u00e3o com a McLaren. Nas 11 primeiras etapas, a equipe brit\u00e2nica havia marcado 222 pontos, contra 180 da Red Bull. Nas seis seguintes, a Red Bull somou 152, enquanto a McLaren ficou com 117.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A vantagem de 42 pontos da McLaren no primeiro per\u00edodo transformou-se em uma desvantagem de 35 pontos no segundo. Considerada a temporada inteira at\u00e9 Singapura, a diferen\u00e7a entre as duas equipes caiu para apenas sete pontos: 339 a 332 para a McLaren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mercedes continua forte, mas Ferrari perde terreno<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Mercedes permanece como a equipe mais consistente do campeonato. Os 199 pontos conquistados depois das f\u00e9rias superam os totais de todas as rivais no mesmo intervalo, embora a m\u00e9dia tenha recuado de 34,45 para 33,17 pontos por etapa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A queda de 3,7% \u00e9 pequena diante da vantagem acumulada. O resultado tamb\u00e9m precisa ser interpretado \u00e0 luz do desempenho dos pilotos: Kimi Antonelli liderou George Russell tanto nas classifica\u00e7\u00f5es quanto nas corridas contabilizadas at\u00e9 Singapura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Ferrari apresentou uma redu\u00e7\u00e3o mais acentuada. A equipe passou de 307 pontos nas 11 primeiras etapas para 137 nas seis seguintes, enquanto a m\u00e9dia caiu de 27,91 para 22,83 pontos por GP, recuo de 18,2%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar disso, a disputa interna entre Lewis Hamilton e Charles Leclerc permaneceu equilibrada. Os n\u00fameros gerais da temporada at\u00e9 Singapura indicavam vantagem de Leclerc nas classifica\u00e7\u00f5es por 9 a 8, enquanto Hamilton liderava por 9 a 8 nas corridas contabilizadas pela F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso mostra por que a pontua\u00e7\u00e3o dos construtores n\u00e3o deve ser analisada isoladamente. O resultado de uma equipe depende do rendimento combinado dos dois carros, mas tamb\u00e9m da confiabilidade, das decis\u00f5es estrat\u00e9gicas e das oportunidades perdidas ao longo dos fins de semana.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Audi e Aston Martin surpreendem no pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-sprint-marina-bay-audi-nico-hulkenberg-1-1024x576.png\" alt=\"F1 2026, SINGAPURA, MARINA BAY, SPRINT, AUDI, NICO H\u00dcLKENBERG, CARRO\" class=\"wp-image-1020317830\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-sprint-marina-bay-audi-nico-hulkenberg-1-1024x576.png 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-sprint-marina-bay-audi-nico-hulkenberg-1-300x169.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-sprint-marina-bay-audi-nico-hulkenberg-1-768x432.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-sprint-marina-bay-audi-nico-hulkenberg-1-1536x864.png 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-sprint-marina-bay-audi-nico-hulkenberg-1-1200x675.png 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-sprint-marina-bay-audi-nico-hulkenberg-1-150x84.png 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-singapura-sprint-marina-bay-audi-nico-hulkenberg-1.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nico H\u00fclkenberg (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Audi foi uma das equipes que mais avan\u00e7aram proporcionalmente. A escuderia passou de 1,09 para 1,83 ponto por etapa, uma melhora de 68,1%. Embora o ganho seja relevante, a m\u00e9dia ainda permanece abaixo de dois pontos por GP, o que impede classificar a equipe como uma nova for\u00e7a consolidada do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A disputa entre Gabriel Bortoleto e Nico H\u00fclkenberg tamb\u00e9m foi equilibrada na temporada. At\u00e9 Singapura, o brasileiro havia superado o alem\u00e3o em nove classifica\u00e7\u00f5es contra oito, enquanto H\u00fclkenberg liderava por 9 a 8 nas corridas contabilizadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Aston Martin, por sua vez, passou de um ponto nas 11 primeiras etapas para seis nas seis seguintes. O aumento \u00e9 expressivo proporcionalmente, mas a pontua\u00e7\u00e3o absoluta continua baixa. A equipe ainda precisa demonstrar que consegue repetir os resultados em diferentes circuitos para que seja poss\u00edvel falar em uma evolu\u00e7\u00e3o consistente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A compara\u00e7\u00e3o evidencia a import\u00e2ncia de considerar a base de cada equipe. Um crescimento percentual elevado pode sinalizar recupera\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o significa necessariamente que a diferen\u00e7a para os l\u00edderes tenha diminu\u00eddo de maneira substancial.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Williams e Alpine perdem rendimento<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Williams teve a maior queda proporcional entre as equipes que pontuaram nos dois per\u00edodos. Depois de marcar 11 pontos nas 11 primeiras etapas, somou apenas um nas seis seguintes, passando de uma m\u00e9dia de 1,00 para 0,17 ponto por GP.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O resultado representa um alerta para uma equipe que come\u00e7ou o ano buscando consolidar sua posi\u00e7\u00e3o no pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio. A pontua\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, n\u00e3o permite concluir sozinha se a queda foi provocada por perda de desempenho do carro, problemas de confiabilidade ou circunst\u00e2ncias espec\u00edficas de cada etapa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Alpine tamb\u00e9m apresentou recuo expressivo: de 4,73 para 2,67 pontos por GP, queda de 43,6%. A Racing Bulls e a Haas tiveram redu\u00e7\u00f5es menores, de 21,4% cada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No caso da Cadillac, a equipe continuou sem pontuar nos dois per\u00edodos. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel calcular uma varia\u00e7\u00e3o percentual da m\u00e9dia quando os valores inicial e final s\u00e3o iguais a zero.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que os n\u00fameros provam \u2014 e o que ainda precisa ser medido?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A compara\u00e7\u00e3o de pontos identifica mudan\u00e7as concretas nos resultados, mas n\u00e3o substitui uma an\u00e1lise completa do desempenho t\u00e9cnico das 11 equipes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para avaliar a evolu\u00e7\u00e3o dos carros, seria necess\u00e1rio comparar tamb\u00e9m as m\u00e9dias de classifica\u00e7\u00e3o antes e depois das f\u00e9rias, a diferen\u00e7a percentual para a pole em cada sess\u00e3o, os resultados de cada piloto em rela\u00e7\u00e3o ao companheiro e os indicadores de ritmo de corrida ajustados \u00e0s caracter\u00edsticas de cada circuito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essas m\u00e9tricas precisam ser calculadas separadamente para corridas principais e sprints. Tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio controlar mudan\u00e7as de pilotos, abandonos, puni\u00e7\u00f5es e sess\u00f5es at\u00edpicas. Uma m\u00e9dia de classifica\u00e7\u00e3o pode piorar em raz\u00e3o de um acidente ou de uma falha mec\u00e2nica, sem que isso represente perda real de velocidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O caso da Red Bull oferece um sinal especialmente forte porque a recupera\u00e7\u00e3o aparece tanto na pontua\u00e7\u00e3o quanto nas classifica\u00e7\u00f5es e nas vit\u00f3rias recentes de Verstappen. Para as demais equipes, a varia\u00e7\u00e3o de pontos deve ser tratada como um indicador de resultado, n\u00e3o como prova isolada de que o carro evoluiu ou regrediu tecnicamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A principal conclus\u00e3o at\u00e9 Singapura \u00e9 que a Red Bull voltou das f\u00e9rias em uma condi\u00e7\u00e3o competitiva muito superior \u00e0 da primeira metade da temporada, enquanto Ferrari e McLaren perderam parte do ritmo de pontua\u00e7\u00e3o. A Mercedes, apesar da pequena queda na m\u00e9dia, continuou dominante no acumulado. No pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio, Audi e Aston Martin apresentaram sinais de recupera\u00e7\u00e3o, mas ainda precisam confirmar a tend\u00eancia em uma amostra maior de corridas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qual equipe mais evoluiu na F1 depois das f\u00e9rias de 2026?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Red Bull teve a recupera\u00e7\u00e3o mais expressiva entre as principais equipes, aumentando sua m\u00e9dia de 16,36 para 25,33 pontos por etapa, uma alta de 54,8%. A Audi e a Aston Martin tamb\u00e9m registraram crescimento proporcional.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qual equipe mais perdeu rendimento depois das f\u00e9rias?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Williams teve a maior queda proporcional entre as equipes que pontuaram nos dois per\u00edodos: sua m\u00e9dia caiu de 1,00 para 0,17 ponto por GP, recuo de 83,3%. A Alpine tamb\u00e9m apresentou uma redu\u00e7\u00e3o expressiva, de 43,6%.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">A Red Bull ultrapassou a McLaren no campeonato de construtores?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o. Depois do GP de Singapura, a McLaren permanecia \u00e0 frente, com 339 pontos, contra 332 da Red Bull. A diferen\u00e7a, por\u00e9m, caiu de 42 pontos antes das f\u00e9rias para sete no acumulado da temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Red Bull lidera a recupera\u00e7\u00e3o em pontos por etapa, enquanto Ferrari, McLaren e Williams perdem rendimento; Mercedes continua dominante, apesar de uma pequena queda na m\u00e9dia.<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":1020318016,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Isack Hadjar duela contra Alonso em Singapura","42wp_featured_image_credits":"Red Bull Content Pool","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47109,"location":"de Campinas"}],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[309,90,204],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-182358","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-aston-martin","tag-mclaren","tag-red-bull","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182358"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182358\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":182368,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182358\/revisions\/182368"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020318016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182358"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=182358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}