{"id":18293,"date":"2025-08-27T04:30:00","date_gmt":"2025-08-27T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-aponta-vantagem-por-ter-equipes-clientes-f1-2026-podemos-aprender-rapido\/"},"modified":"2025-08-27T06:30:29","modified_gmt":"2025-08-27T09:30:29","slug":"mercedes-aponta-vantagem-por-ter-equipes-clientes-f1-2026-podemos-aprender-rapido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-aponta-vantagem-por-ter-equipes-clientes-f1-2026-podemos-aprender-rapido\/","title":{"rendered":"Mercedes aponta vantagem por ter equipes clientes em 2026: “Podemos aprender r\u00e1pido”"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> ter\u00e1 um novo regulamento em 2026, com grandes mudan\u00e7as nos motores e na aerodin\u00e2mica. O desempenho das equipes ainda \u00e9 uma inc\u00f3gnita, mas a tend\u00eancia \u00e9 de que a Mercedes<\/strong> tenha o motor mais potente do grid. Bradley Lord<\/strong>, diretor de comunica\u00e7\u00f5es da equipe, admitiu que ter tr\u00eas equipes clientes \u00e9 uma vantagem, j\u00e1 que conseguem coletar informa\u00e7\u00f5es e desenvolver a unidade de pot\u00eancia mais rapidamente.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de modifica\u00e7\u00f5es no \u00e2mbito das unidades de pot\u00eancia, com a parte el\u00e9trica passando a representar at\u00e9 50% da for\u00e7a total \u2014 frente aos 20% atuais \u2014 e combust\u00edvel 100% sustent\u00e1vel, a aerodin\u00e2mica dos carros tamb\u00e9m enfrentar\u00e1 uma verdadeira revolu\u00e7\u00e3o com o novo regulamento, incluindo o fim do DRS, o retorno da aerodin\u00e2mica ativa e a redu\u00e7\u00e3o significativa do efeito-solo.<\/p>\n\n\n\n

Para a temporada 2026, al\u00e9m de produzir os pr\u00f3prios motores, a Mercedes ter\u00e1 Williams<\/strong>, McLaren<\/strong> \u2014 a atual campe\u00e3 de Construtores<\/strong> \u2014 e Alpine<\/strong> como equipes clientes. Algo que na vis\u00e3o do diretor de comunica\u00e7\u00f5es \u00e9 uma vantagem.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que fornecer para v\u00e1rias equipes como fabricante de unidades de pot\u00eancia, a raz\u00e3o pela qual voc\u00ea faz isso \u00e9 porque isso lhe d\u00e1 uma vantagem, particularmente em termos de confiabilidade e comprova\u00e7\u00e3o da nossa tecnologia\u201d, explicou Lord.<\/p>\n\n\n\n

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Alpine ser\u00e1 cliente da Mercedes em 2026 (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f\u00a0AN\u00c1LISE:\u00a0Verstappen paga para ver \u2018nova\u2019 Red Bull em 2026, mas voto de confian\u00e7a cheira a ultimato<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Embora ter tr\u00eas equipes fornecendo dados essenciais para impulsionar o desenvolvimento do motor Mercedes, Bradley tamb\u00e9m citou um obst\u00e1culo log\u00edstico que poderia representar uma poss\u00edvel dificuldade.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTamb\u00e9m h\u00e1 um… custo n\u00e3o \u00e9 a palavra certa, mas traz consigo o desafio de precisar ter mais pe\u00e7as prontas, mais unidades de pot\u00eancia prontas, mais produtos prontos o quanto antes, para permitir que essas equipes fa\u00e7am testes, participem de corridas e coisas do tipo\u201d, apontou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPortanto, n\u00e3o estamos isentos de desafios, mas uma das vantagens \u00e9 certamente que voc\u00ea obt\u00e9m mais dados nos testes e aprende mais r\u00e1pido gra\u00e7as \u00e0 quilometragem que todas as oito unidades de pot\u00eancia far\u00e3o no primeiro fim de semana de corrida\u201d, salientou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIsso certamente ser\u00e1 positivo. Da mesma forma, se voc\u00ea encontrar desafios, ter\u00e1 oito conjuntos de solu\u00e7\u00f5es que precisa entregar, n\u00e3o apenas dois, quatro ou seis. Portanto, h\u00e1 o lado bom e o ruim, mas acreditamos que as vantagens desse aprendizado superam as desvantagens\u201d, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n

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Regulamento da F1 2026 ter\u00e1 diversas mudan\u00e7as nos carros (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Devido ao aumento da energia el\u00e9trica na pot\u00eancia dos motores de 2026, nomes como Charles Leclerc<\/strong>, Alexander Albon<\/strong> e Lance Stroll<\/strong> alertaram para o risco de a categoria se tornar excessivamente focada na gest\u00e3o de energia. A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA)<\/strong> j\u00e1 trabalha para resolver esta quest\u00e3o<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Lord falou sobre as impress\u00f5es iniciais que Valtteri Bottas<\/strong> \u2014 piloto reserva da Mercedes e rec\u00e9m anunciado na Cadillac<\/strong><\/a> \u2014 teve ao testar um prot\u00f3tipo do carro de 2026 no simulador. \u201cEle disse que, quando chegarmos ao in\u00edcio da pr\u00f3xima temporada, na verdade, n\u00e3o ser\u00e1 igual ao que foi este ano, mas estaremos em uma situa\u00e7\u00e3o em que ser\u00e1 algo que parecer\u00e1 muito familiar\u201d, pontuou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO foco est\u00e1 em como extrair mais desempenho. \u2018Como podemos ultrapassar aqui? Como podemos otimizar o tempo da volta em vez de qualquer outra coisa?\u2019 Ent\u00e3o, acho que todos n\u00f3s, como partes interessadas e f\u00e3s da F\u00f3rmula 1, embarcaremos em uma jornada para entender as corridas e explicar isso aos torcedores tamb\u00e9m, o que e por que est\u00e1 mudando\u201d, declarou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas o GP da Austr\u00e1lia<\/strong> de 2026 ser\u00e1 a F\u00f3rmula 1 como a conhecemos e, quando as luzes se apagarem, ser\u00e1 a corrida como a conhecemos, e veremos os pilotos lutando com unhas e dentes para vencer a prova\u201d, encerrou o diretor de comunica\u00e7\u00f5es da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F1<\/strong> retorna neste fim de semana, de 29 a 31 de agosto, em Zandvoort<\/a> <\/strong>, palco do GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>, 15\u00aa etapa da temporada 2025. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> estar\u00e1 IN LOCO <\/strong>em Zandvoort<\/a> <\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GP dos Pa\u00edses Baixos de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde, Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Treino livre 1<\/td>07:30<\/td>09:30<\/td>11:30<\/td>12:30<\/td><\/tr>
Treino livre 2<\/td>11:00<\/td>13:00<\/td>15:00<\/td>16:00<\/td><\/tr>
Treino livre 3<\/td>06:30<\/td>08:30<\/td>10:30<\/td>11:30<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr>
Corrida<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rios de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

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