{"id":18295,"date":"2025-08-27T04:00:00","date_gmt":"2025-08-27T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/max-verstappen-politicagem-2o-piloto-laurent-mekies-tem-tarefa-herculea-comando-red-bull\/"},"modified":"2025-08-27T10:59:34","modified_gmt":"2025-08-27T13:59:34","slug":"max-verstappen-politicagem-2o-piloto-laurent-mekies-tem-tarefa-herculea-comando-red-bull","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/max-verstappen-politicagem-2o-piloto-laurent-mekies-tem-tarefa-herculea-comando-red-bull\/","title":{"rendered":"Verstappen, politicagem e 2\u00ba piloto: Mekies tem tarefa herc\u00falea no comando da Red Bull"},"content":{"rendered":"\n

Quando a temporada 2025 da F\u00f3rmula 1<\/strong> teve in\u00edcio, Laurent Mekies<\/strong> n\u00e3o imaginava que depois de alguns meses viveria o privil\u00e9gio \u2014 meio que subitamente \u2014 de comandar uma das equipes mais bem-sucedidas da hist\u00f3ria<\/a> da categoria. Mas grandes poderes s\u00e3o sempre acompanhados por enormes responsabilidades, e n\u00e3o \u00e9 diferente na Red Bull<\/strong> \u2014 onde, al\u00e9m de tentar reorganizar a casa e recuperar o esp\u00edrito competitivo dos taurinos, tamb\u00e9m precisa escalar o Everest para alcan\u00e7ar o maior objetivo nessa nova empreitada: convencer Max Verstappen<\/strong>, o principal ativo do time de Milton Keynes, a permanecer, pelo menos, at\u00e9 o fim do contrato, em 2028.<\/p>\n\n\n\n

O caso de “comportamento inapropriado”<\/a> envolvendo Christian Horner<\/strong>, que veio \u00e0 tona antes mesmo do in\u00edcio do campeonato de 2024, virou o mundo dos energ\u00e9ticos de cabe\u00e7a para baixo. Depois de uma jornada das mais impressionantes em 2023, quando a escuderia acumulou 21 vit\u00f3rias em 22 corridas disputadas, o imp\u00e9rio passou a desmoronar pe\u00e7a por pe\u00e7a no ano passado, sendo as sa\u00eddas de Jonathan Wheatley<\/strong> e Adrian Newey<\/strong>, principalmente, os maiores s\u00edmbolos dessa derrocada. E o duelo interno com o consultor Helmut Marko<\/strong> tamb\u00e9m ficou sob os holofotes, assim como as discuss\u00f5es p\u00fablicas com Jos Verstappen<\/strong>, pai do tetracampe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com o brit\u00e2nico lan\u00e7ado ao mar sem bote salva-vidas, Mekies agora precisa estabilizar a embarca\u00e7\u00e3o enquanto busca entender a estrutura e a tripula\u00e7\u00e3o, tanto na pista quanto na f\u00e1brica em Milton Keynes \u2014 muitos dos quais ainda eram leais ao antigo comandante. Embora a ida do ‘Mago da Aerodin\u00e2mica’ para a Aston Martin<\/strong> possa ter deixado marcas profundas na Red Bull, persiste ali um n\u00facleo de designers e engenheiros que h\u00e1 dois anos construiu um dos carros mais dominantes dessas mais de sete d\u00e9cadas de F1<\/strong>. Ou seja, h\u00e1 potencial a extrair para a equipe voltar a ser uma das grandes for\u00e7as do grid.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o que fica \u00e9: como fazer isso? Laurent pode optar por uma reformula\u00e7\u00e3o total de pessoal ou implementar uma estrutura t\u00e9cnica diferente para se certificar de que os talentos entreguem todo o potencial que possuem. Ou uma mistura dos dois, assim como fez na Racing Bulls<\/strong> ao lado do CEO Peter Bayer<\/strong>, o que resultou em uma evolu\u00e7\u00e3o da equipe secund\u00e1ria durante o curto per\u00edodo em que esteve na base de Faenza.<\/p>\n\n\n\n

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Com a sa\u00edda de Christian Horner, Laurent Mekies assumiu o comando da Red Bull (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que o mais novo chefe possui certa familiaridade com Milton Keynes, j\u00e1 que o time ‘B’ expandiu as opera\u00e7\u00f5es para ficar mais perto daquilo que acontece na irm\u00e3 poderosa \u2014 contudo, ainda ser\u00e1 preciso conhecer mais a fundo as diferentes divis\u00f5es que existem por l\u00e1, como a Red Bull Powertrains<\/strong>, por exemplo, respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o das unidades de pot\u00eancia para 2026, ao lado da Ford<\/strong>, e uma das principais heran\u00e7as deixadas por Horner. E tamb\u00e9m precisa gerir outras quest\u00f5es de infraestrutura, como o novo t\u00fanel de vento que est\u00e1 sendo constru\u00eddo<\/a>, considerando que o atual chegou a ser classificado como uma “rel\u00edquia dos anos de 1940”<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto importante ser\u00e1 manter a autonomia das opera\u00e7\u00f5es de corrida da Red Bull, assim como acontecia na \u00e9poca de Christian, que por muito tempo recebeu o apoio do cofundador da companhia Dietrich Mateschitz<\/strong> para depositar a confian\u00e7a nas pessoas certas e trabalhar sem interfer\u00eancia da empresa controladora. A Ferrari<\/strong>, por exemplo, \u00e9 um lugar onde essa quest\u00e3o costuma ser debatida com mais frequ\u00eancia \u2014 e voltou \u00e0 tona com as recentes discuss\u00f5es relacionadas \u00e0 perman\u00eancia de Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, que, por fim, foi mantido no cargo de chefia<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Esse foi, inclusive, um dos motivos que fez o ex-comandante colocar um ponto final nas negocia\u00e7\u00f5es entre Red Bull e Porsche<\/strong> l\u00e1 em 2022, quando as partes conversavam sobre uma colabora\u00e7\u00e3o para o novo regulamento da F1, j\u00e1 que a marca alem\u00e3 gostaria de uma parceria “em p\u00e9 de igualdade”<\/a> \u2014 o que significaria se tornar propriet\u00e1ria de 50% da escuderia taurina. E se for assim, o cuidado deve ser o mesmo com a Ford<\/strong>, que admitiu recentemente que, al\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o, ampliou a \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o para a parte do motor a combust\u00e3o e opera\u00e7\u00f5es da equipe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, t\u00e3o importante quanto as preocupa\u00e7\u00f5es internas est\u00e3o as quest\u00f5es externas. Em um mundo pol\u00edtico como o da principal categoria de monopostos, \u00e9 preciso manter a boa vizinhan\u00e7a na busca por objetivos em comum ao mesmo tempo em que luta com unhas e dentes para defender os pr\u00f3prios interesses. Horner era um especialista nisso. No hist\u00f3rico mais recente est\u00e3o os conflitos com a McLaren<\/strong> \u2014 que fez, inclusive, Zak Brown<\/strong> dizer que a F1 est\u00e1 “mais saud\u00e1vel”<\/a> sem a presen\u00e7a do brit\u00e2nico \u2014 e com a Mercedes<\/strong> de Toto Wolff<\/strong>, que deixou claro que o eterno rival “era controverso e pol\u00eamico”<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Laurent Mekies conhece bem o mundo pol\u00edtico da F1 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Figura muito menos espinhosa e mais discreta, Mekies possui os requisitos necess\u00e1rios para lidar bem com esse tipo de situa\u00e7\u00e3o, tanto dentro quanto fora da equipe. A experi\u00eancia adquirida na Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) entre 2014 e 2018 pode ajud\u00e1-lo muito bem nisso, assim como os anos em que esteve na Ferrari, entre 2018 e o in\u00edcio de 2023, onde trabalhou como diretor-esportivo, chefe de pista e performance e, finalmente, diretor de corrida em \u2014 de novo \u2014 uma das escuderias com mais politicagem da F1<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, h\u00e1 a quest\u00e3o dos pilotos. A sa\u00edda de Sergio P\u00e9rez<\/strong> logo ap\u00f3s o t\u00e9rmino da temporada 2024 renovou as esperan\u00e7as de que o time de Milton Keynes poderia finalmente encontrar algu\u00e9m que conseguisse acompanhar um pouco mais de perto o ritmo de Verstappen, pelo menos. Ledo engano. Primeiro nome na lista para assumir o lugar do mexicano, Liam Lawson<\/strong> sentiu na pele a falta de miseric\u00f3rdia da Red Bull e durou apenas duas corridas<\/a>, sendo rebaixado para a Racing Bulls e vendo Yuki Tsunoda<\/strong> virar o mais novo dono do assento do RB21<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O japon\u00eas, por sua vez, recebeu a grande oportunidade pela qual tanto implorava, mas n\u00e3o entregou aquilo que prometeu<\/a>. Com somente 7 pontos somados com a equipe principal em 12 corridas disputadas, come\u00e7ou a ficar sufocado com a enorme press\u00e3o imposta sobre ele e as consequentes cobran\u00e7as \u2014 mas viu a chegada de Laurent lhe servir como um novo cilindro de oxig\u00eanio para respirar tranquilamente at\u00e9 o fim do atual campeonato. Isso porque ambos trabalharam juntos por cerca de um ano na esquadra de Faenza, e, na \u00e9poca, o pupilo da Honda<\/strong> foi bastante elogiado pelo franc\u00eas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, mesmo que tenha sido agraciado com atualiza\u00e7\u00f5es importantes no carro<\/a> no fim de semana do GP da B\u00e9lgica<\/strong>, Tsunoda terminou as duas etapas que fez sob o comando de Mekies, incluindo tamb\u00e9m a Hungria<\/strong>, fora da zona de pontua\u00e7\u00e3o \u2014 chegando a sete provas consecutivas longe do top-10. Ainda que o objetivo de conquistar o t\u00edtulo do Mundial de Construtores j\u00e1 tenha se tornado algo imposs\u00edvel h\u00e1 bastante tempo<\/a> devido ao dom\u00ednio da McLaren, a Red Bull n\u00e3o se pode dar ao luxo de ter um dos pilotos anotando 96% do n\u00famero de pontos e, desta forma, sair do p\u00e1reo at\u00e9 mesmo da disputa contra Ferrari e Mercedes na briga pelo vice-campeonato \u2014 algo inadmiss\u00edvel para um time acostumado a vencer.<\/p>\n\n\n\n

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Laurent Mekies ter\u00e1 a miss\u00e3o de escolher o dono da segunda vaga na Red Bull (Foto: Meg Oliphant\/Getty Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f LEIA TAMB\u00c9M: Red Bull se abre e sonda Palou para vaga ao lado de Verstappen em 2026<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 bem verdade que Mekies, sozinho, est\u00e1 longe de ter o poder de definir quem permanecer\u00e1 na segunda vaga para o pr\u00f3ximo ano. Marko, que costumeiramente det\u00e9m a palavra final, possui claramente o desejo de priorizar os talentos que tem desenvolvido ao longo dos \u00faltimos anos, com destaque maior para Isack Hadjar<\/strong> e Arvid Lindblad<\/strong> \u2014 os pr\u00f3ximos da fila. Enquanto o primeiro tem chamado aten\u00e7\u00e3o na temporada de estreia com a Racing Bulls e se colocado como favorito a uma promo\u00e7\u00e3o \u00e0 equipe principal, o segundo ainda sofre com os altos e baixos na F\u00f3rmula 2<\/strong>, mas tem sido preparado para um assento na F1<\/a> \u2014 inclusive com a superlicen\u00e7a j\u00e1 garantida<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

E dependendo dos efeitos que o novo regulamento tiver na categoria e na Red Bull, as duas promessas podem formar a dupla titular dos taurinos no futuro. Em meio \u00e0s negocia\u00e7\u00f5es com a Mercedes e \u00e0 novela que perdurou durante boa parte de 2025, Verstappen bateu o martelo e decidiu ficar em Milton Keynes para o pr\u00f3ximo certame<\/a>. Como as novas regras podem mudar completamente o cen\u00e1rio atual do grid, o neerland\u00eas optou por permanecer quietinho por pelo menos mais 12 meses antes de tomar qualquer decis\u00e3o acerca do futuro \u2014 e n\u00e3o est\u00e1 errado.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, mesmo com contrato v\u00e1lido at\u00e9 o fim de 2028, n\u00e3o h\u00e1 qualquer garantia de que o tetracampe\u00e3o v\u00e1 continuar na escuderia para al\u00e9m de 2026. E \u00e9 exatamente neste ponto que reside o maior desafio que Mekies ter\u00e1 no cargo de comando: mostrar a Verstappen que todos os problemas que surgiram ao longo dos \u00faltimos momentos da gest\u00e3o de Horner viraram coisas do passado e que a Red Bull tem, sim, a capacidade de se entender novamente, escalar a montanha que enxerga pela frente e voltar a brigar por vit\u00f3rias e t\u00edtulos no curto prazo.<\/p>\n\n\n\n

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A novela sobre o futuro de Max Verstappen vai continuar em 2026 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00e1cil? De maneira alguma. A sa\u00edda de Horner pode at\u00e9 ter eliminado um empecilho importante na decis\u00e3o de Max de permanecer<\/a>, mas no auge dos 27 anos de idade e extremamente ambicioso com aquilo que ainda pretende alcan\u00e7ar, o piloto precisa muito mais do que de apenas um ambiente “calmo e pac\u00edfico” no qual possa trabalhar<\/a>. E somente um carro competitivo o bastante ser\u00e1 capaz de faz\u00ea-lo preservar a fidelidade que sempre fez tanta quest\u00e3o de proclamar.<\/p>\n\n\n\n

Mas Laurent possui os atributos necess\u00e1rios para encarar o desafio. Se ser\u00e1 bem-sucedido em todas as tarefas, s\u00f3 o tempo dir\u00e1. De qualquer maneira, a Red Bull agora est\u00e1 nas m\u00e3os de um profissional experiente e com hist\u00f3rico de compet\u00eancia por onde passou, que s\u00f3 precisa de apoio e paci\u00eancia para mostrar que a equipe pode vivenciar um novo per\u00edodo de paz e prosperidade.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F1<\/strong>\u00a0retorna neste fim de semana, de 29 a 31 de agosto,\u00a0em\u00a0Zandvoort<\/a>\u00a0<\/strong>, palco do\u00a0GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>, 15\u00aa etapa da temporada 2025. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades\u00a0AO VIVO E EM\u00a0<\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em\u00a0SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O\u00a0Briefing<\/strong>\u00a0chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> estar\u00e1 IN LOCO <\/strong>em Zandvoort<\/a> <\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GP dos Pa\u00edses Baixos de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde, Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Treino livre 1<\/td>07:30<\/td>09:30<\/td>11:30<\/td>12:30<\/td><\/tr>
Treino livre 2<\/td>11:00<\/td>13:00<\/td>15:00<\/td>16:00<\/td><\/tr>
Treino livre 3<\/td>06:30<\/td>08:30<\/td>10:30<\/td>11:30<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr>
Corrida<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rios de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

AN\u00c1LISES:<\/strong>
\u25b6\ufe0f F1 vive fase morna por dom\u00ednio insosso da McLaren. Hamilton agoniza e Bortoleto reluz<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f Piastri esbanja consist\u00eancia com McLaren e prova que F1 pode ter campe\u00e3o digno em 2025<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f Gasly \u00e9 o\u00e1sis de compet\u00eancia para Alpine em situa\u00e7\u00e3o de barril. E merece mais na F1<\/strong><\/a>
\u25b6\ufe0f Colapinto inocenta Doohan, mas solu\u00e7\u00e3o para Alpine passa longe do segundo cockpit<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f Ferrari trope\u00e7a nas pr\u00f3prias pernas ao fazer firula com carro de 2025 e volta a 2021<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f Norris tem talento de sobra, mas confian\u00e7a de Heleninha torna t\u00edtulo proposta distante<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f Mercedes pisca para Verstappen, mas nem resolve louco desconhecimento de si mesma<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f Aston Martin cumpre tabela \u00e0 espera de 2026 e arrasta Alonso e Stroll em ano entediante<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f Lawson tem de renascer \u00e0 la Gasly em Racing Bulls que v\u00ea Hadjar como futuro<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f Bortoleto marca territ\u00f3rio na F1 com evolu\u00e7\u00e3o da Sauber e mostra cacife para voar<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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