{"id":18456,"date":"2025-08-22T04:30:00","date_gmt":"2025-08-22T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/nao-existe-solucao-perfeita-pirelli-explica-por-que-chuva-ainda-questao-f1-atual\/"},"modified":"2025-08-22T16:06:20","modified_gmt":"2025-08-22T19:06:20","slug":"nao-existe-solucao-perfeita-pirelli-explica-por-que-chuva-ainda-questao-f1-atual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/nao-existe-solucao-perfeita-pirelli-explica-por-que-chuva-ainda-questao-f1-atual\/","title":{"rendered":"“N\u00e3o existe solu\u00e7\u00e3o perfeita”: Pirelli explica por que chuva ainda \u00e9 quest\u00e3o na F1 atual"},"content":{"rendered":"\n

Foi-se o tempo em que chuva era sin\u00f4nimo de corridas memor\u00e1veis na F\u00f3rmula 1<\/strong>. Em nome da seguran\u00e7a por conta da visibilidade, cada vez mais a dire\u00e7\u00e3o de prova tem optado por condi\u00e7\u00f5es compat\u00edveis com compostos intermedi\u00e1rios, uma vez que os pneus de chuva extrema n\u00e3o amenizam o spray formado pelos carros. A quest\u00e3o, no entanto, \u00e9 muito mais complexa e envolve n\u00e3o apenas a borracha.<\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o vista em Spa-Francorchamps<\/strong>, por exemplo, \u00e9 uma amostra de como a pista influencia na decis\u00e3o<\/a>. Outro fator tamb\u00e9m determinante envolve a aerodin\u00e2mica dos carros, que ajuda a aumentar a cortina de \u00e1gua que bloqueia a vis\u00e3o de quem est\u00e1 atr\u00e1s. Elementos que tamb\u00e9m tornam um desafio realiza\u00e7\u00e3o de “corridas cl\u00e1ssicas”<\/a>, como bem frisou Max Verstappen<\/strong> durante a passagem da F1 pela B\u00e9lgica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas ser\u00e1 que este \u00e9 um problema que tem solu\u00e7\u00e3o? O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> conversou com Mario Isola<\/strong>, chefe de automobilismo da Pirelli<\/strong>, que explicou por que tem sido um verdadeiro desafio desenvolver os pneus de chuva na F1 atual.<\/p>\n\n\n\n

“Desenvolver pneus de chuva \u00e9 muito dif\u00edcil porque existem poucas pistas com sistemas de irriga\u00e7\u00e3o artificial, e essas, como Paul Ricard <\/strong>e Fiorano<\/strong>, s\u00e3o circuitos com baixa intensidade de energia exercida sobre os pneus, e por isso n\u00e3o os estressam suficientemente”, disse, salientando que a aerodin\u00e2mica \u2014 que hoje conta com o efeito-solo, ou seja, carros muito mais pr\u00f3ximos ao asfalto \u2014 “n\u00e3o \u00e9 um problema para o desenvolvimento dos pneus, mas sim para a visibilidade em caso de chuva”.<\/p>\n\n\n\n

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Corrida na B\u00e9lgica aconteceu depois de atraso de mais de uma hora (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Foi o que demonstraram os testes realizados pela FIA com os para-lamas. Quando foram testados em Fiorano prot\u00f3tipos de coberturas para os pneus, viu-se que a quantidade de \u00e1gua levantada continuava muito alta, justamente porque a maior parte \u00e9 expulsa pelo difusor e n\u00e3o tanto pelos pneus”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

“O problema ocorrido em Spa, mas tamb\u00e9m em Silverstone<\/strong>, foi a visibilidade. \u00c9 fato que a atual gera\u00e7\u00e3o de carros levanta uma grande quantidade de \u00e1gua, o que torna prec\u00e1ria, se n\u00e3o imposs\u00edvel, a visibilidade para os pilotos que v\u00eam atr\u00e1s, mesmo a certa dist\u00e2ncia. Quanto \u00e0 decis\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o de prova, n\u00e3o cabe a n\u00f3s coment\u00e1-la”, completou Isola.<\/p>\n\n\n\n

O GP, ent\u00e3o, perguntou se h\u00e1 uma melhor solu\u00e7\u00e3o para que a F1 n\u00e3o veja novamente situa\u00e7\u00f5es como na etapa belga, que viu atraso em mais de uma hora at\u00e9 o sol aparecer e come\u00e7ar a secar o tra\u00e7ado. Isola, por\u00e9m, afirmou que “n\u00e3o existe uma solu\u00e7\u00e3o perfeita e, sobretudo, aplic\u00e1vel a todos os circuitos”.<\/p>\n\n\n\n

“Cada pista tem suas caracter\u00edsticas pr\u00f3prias e cada situa\u00e7\u00e3o de chuva pode ser diferente da outra. A FIA tem a autoridade e a compet\u00eancia para lidar com essas circunst\u00e2ncias pois \u00e9 uma das suas fun\u00e7\u00f5es no esporte a motor”, encerrou o chefe da Pirelli.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0<\/strong>volta \u00e0s pistas ap\u00f3s o recesso de ver\u00e3o, entre os dias 29 e 31 de agosto, para o\u00a0GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>, em\u00a0Zandvoort<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

AN\u00c1LISES:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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