{"id":18556,"date":"2025-08-18T13:55:59","date_gmt":"2025-08-18T16:55:59","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/malasia-admite-retorno-f1-nao-vai-ser-facil-culpa-custos-muito-altos\/"},"modified":"2025-08-18T13:58:18","modified_gmt":"2025-08-18T16:58:18","slug":"malasia-admite-retorno-f1-nao-vai-ser-facil-culpa-custos-muito-altos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/malasia-admite-retorno-f1-nao-vai-ser-facil-culpa-custos-muito-altos\/","title":{"rendered":"Mal\u00e1sia admite que retorno \u00e0 F1 &#8220;n\u00e3o vai ser f\u00e1cil&#8221; e culpa &#8220;custos muito altos&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O circuito de <strong>Sepang<\/strong> sediou o <strong>GP da Mal\u00e1sia<\/strong> de <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> entre 1999 e 2017 e se tornou um dos favoritos entre p\u00fablico e pilotos, por conta do tra\u00e7ado e da instabilidade clim\u00e1tica. Por\u00e9m, devido aos altos custos para manter a prova e \u00e0 queda na venda dos ingressos, a corrida malaia saiu do calend\u00e1rio. <strong>Azhan Shafriman Hanif<\/strong>, CEO da pista, mira um retorno \u00e0 categoria, mas diz que n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil por conta\u00a0dos valores elevados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Mal\u00e1sia tamb\u00e9m sedia uma prova no calend\u00e1rio da <strong>MotoGP<\/strong>. Esteve no campeonato entre 1999 e 2019 e, por conta da pandemia, passou tr\u00eas anos fora, mas voltou em 2022 e segue at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O contrato de Sepang com a F1 iria at\u00e9 2018, mas o governo malaio decidiu encerrar antes por conta do alto custo para sediar a corrida. Como o esporte teve um aumento significativo de popularidade nos \u00faltimos anos, o CEO do circuito acredita que foi uma decis\u00e3o errada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cN\u00e3o queremos repetir os erros do passado\u201d, disse Hanif ao jornal malaio <em>New Straits Times<\/em>. \u201cDeixamos a F1 ir embora e agora \u00e9 muito dif\u00edcil recuper\u00e1-la. Espero que n\u00e3o cometamos o mesmo erro com o MotoGP\u201d, seguiu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/036121141_RB24396_UC747826_High-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-925322\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mal\u00e1sia tamb\u00e9m \u00e9 palco de prova da MotoGP (Foto: Ducati)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Mal\u00e1sia est\u00e1 atualmente tentando trazer a corrida de volta ao calend\u00e1rio, mas est\u00e1 cautelosa com os altos custos envolvidos, como tamb\u00e9m com a concorr\u00eancia de outros pa\u00edses interessados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cH\u00e1 uma lista de espera para voltar e, claro, os custos s\u00e3o muito altos. O valor que nos foi cobrado foi de US$ 70 milh\u00f5es (cerca de R$ 379 milh\u00f5es na cota\u00e7\u00e3o atual) em taxas para sediar a corrida. Isso \u00e9 para cada evento\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cIsso n\u00e3o inclui nossos custos de instala\u00e7\u00e3o, que est\u00e3o na faixa de US$ 2,3 milh\u00f5es (R$ 12, 4 milh\u00f5es) a US$ 4,7 milh\u00f5es (R$ 25, 4 milh\u00f5es) para cada evento. No total, custaria mais de US$ 71 milh\u00f5es (R$ 385 milh\u00f5es) para trazer a corrida de volta\u201d, enumerou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Muita gente est\u00e1 na fila, ent\u00e3o n\u00e3o vai ser f\u00e1cil. Mas, se levarmos isso realmente a s\u00e9rio, talvez possamos come\u00e7ar a conversar&#8221;, apontou. A pista j\u00e1 recebeu a aprova\u00e7\u00e3o do governo da Mal\u00e1sia para retornar ao calend\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Raikkonen-1024x712.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-642394\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mal\u00e1sia mira retorno \u00e0 F1, mas esbarra em custos muito altos (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o circuito de Sepang que quer a F\u00f3rmula 1. H\u00e1 muitas outras partes interessadas, tanto do governo quanto do setor empresarial, tamb\u00e9m a querem de volta&#8221;, salientou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cTemos de observar como Singapura est\u00e1 sediando o evento. Eles t\u00eam todos os envolvidos para torn\u00e1-lo um sucesso, desde os minist\u00e9rios at\u00e9 o setor corporativo e os hot\u00e9is. Todos contribuem\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cPrecisa ser assim se quisermos trazer a F1 de volta para c\u00e1\u201d, encerrou o CEO do circuito malaio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a>&nbsp;<\/strong>volta \u00e0s pistas ap\u00f3s o recesso de ver\u00e3o, entre os dias 29 e 31 de agosto, para o&nbsp;<strong>GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>, em&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/circuito\/zandvoort\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zandvoort<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f<\/strong>&nbsp;<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"CRESCIMENTO DA SAUBER \u00c9 IND\u00cdCIO DE QUE AUDI CHEGA \u00c0 F1 COM P\u00c9 DIREITO\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n-J0I9MYd00?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Azhan Shafriman Hanif, CEO do circuito de Sepang, admitiu que foi um erro ter deixado a F1 e n\u00e3o quer deixar o mesmo acontecer com a MotoGP. Ele tamb\u00e9m confirmou o interesse da Mal\u00e1sia em voltar para a principal categoria do automobilismo, mas que os valores podem ser um problema<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000554688,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[5660,969,147,3630,642,160,180,3628,26411,1491,30103,28285,78,370],"42wp_author":[47163],"class_list":["post-18556","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-classificacao","tag-corrida","tag-f1","tag-f1-2025","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-tv","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-gp-da-malasia","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-motogp","tag-sepang","42wp_author-caio-cavalcante"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18556"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18556\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000554688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18556"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=18556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}