{"id":18561,"date":"2025-08-18T11:56:43","date_gmt":"2025-08-18T14:56:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-ajusta-regras-2026-pilotos-nao-levantem-pe-por-economia-energia\/"},"modified":"2025-08-20T10:16:28","modified_gmt":"2025-08-20T13:16:28","slug":"fia-ajusta-regras-2026-pilotos-nao-levantem-pe-por-economia-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-ajusta-regras-2026-pilotos-nao-levantem-pe-por-economia-energia\/","title":{"rendered":"FIA ajusta regras de 2026 para que pilotos “n\u00e3o levantem o p\u00e9” por economia de energia"},"content":{"rendered":"\n

A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA)<\/strong> segue refinando o regulamento t\u00e9cnico que entra em vigor na F\u00f3rmula 1<\/strong> em 2026. O diretor de monopostos da entidade, Nikolas Tombazis<\/strong>, destacou o maior peso da eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong> nos motores da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o e garantiu que ainda trabalha para evitar que os pilotos precisem fazer “coisas artificiais”<\/strong>, como desacelerar nas retas para poupar energia.<\/p>\n\n\n\n

A F1 passa por uma das maiores revolu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas da hist\u00f3ria, com novos chassis e motores estreando no pr\u00f3ximo ano. As primeiras impress\u00f5es dos pilotos em simuladores, por\u00e9m, levantaram d\u00favidas: nomes como Charles Leclerc<\/strong>, Alex Albon<\/strong> e Lance Stroll<\/strong> alertaram para o risco de a categoria se tornar excessivamente focada em gest\u00e3o de energia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Apesar disso, o dirigente da FIA garantiu que acompanha de perto as preocupa\u00e7\u00f5es e trabalha para assegurar que os pilotos possam acelerar livremente<\/strong>, sem precisar recorrer a manobras for\u00e7adas para lidar com o uso de energia el\u00e9trica. E destacou que os testes em simuladores s\u00e3o parte essencial do processo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Quando h\u00e1 uma propor\u00e7\u00e3o muito maior de pot\u00eancia el\u00e9trica e menor do motor a combust\u00e3o, o gerenciamento de energia se torna um desafio maior<\/strong>. Mas n\u00e3o queremos que os pilotos tenham de levantar o p\u00e9 na reta ou fazer coisas artificiais. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que, quando precisarem acelerar, mantenham o p\u00e9 embaixo”, disse Tombazis \u00e0 vers\u00e3o neerlandesa do Motorsport<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"f1
Regulamento da F1 2026 ter\u00e1 diversas mudan\u00e7as nos carros e nos motores (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“\u00c9 importante pontuar que as pessoas n\u00e3o seguem a evolu\u00e7\u00e3o das discuss\u00f5es<\/strong>, nem mesmo os pilotos. Eles t\u00eam um recorte moment\u00e2neo nos testes em simuladores<\/strong>, mas a raz\u00e3o por tr\u00e1s disso \u00e9 justamente identificar os problemas que precisam ser resolvidos. Caso contr\u00e1rio, n\u00e3o ter\u00edamos tantos feedbacks para trabalhar”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o diretor, o gerenciamento de energia \u00e9 uma quest\u00e3o que estava no radar da FIA desde a concep\u00e7\u00e3o do regulamento<\/strong>. Apesar disso, garante que a entidade segue em contato com as fornecedoras de motores para afinar as regras e que haver\u00e1 “muita evolu\u00e7\u00e3o” at\u00e9 o in\u00edcio do pr\u00f3ximo campeonato.<\/p>\n\n\n\n

“Desde o momento que reduzimos a pot\u00eancia de uma fonte e aumentamos de outra, sab\u00edamos que haveria quest\u00f5es a serem resolvidas. O regulamento n\u00e3o est\u00e1 finalizado, segue em evolu\u00e7\u00e3o<\/strong>. N\u00e3o podemos fazer mudan\u00e7as unilateralmente, precisamos passar por um processo de aprova\u00e7\u00e3o com as montadoras, que t\u00eam sido prestativas, de maneira geral. O que temos agora n\u00e3o ser\u00e1 o mesmo que levaremos \u00e0s pistas no pr\u00f3ximo ano<\/strong>, haver\u00e1 muita evolu\u00e7\u00e3o at\u00e9 l\u00e1”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

O novo regulamento, v\u00e1lido entre 2026 e 2030<\/a>, apresenta algumas mudan\u00e7as estruturais nos motores. A parte el\u00e9trica passa a representar at\u00e9 50% da for\u00e7a total \u2014 frente aos 20% atuais \u2014 e o combust\u00edvel ser\u00e1 100% sustent\u00e1vel. As altera\u00e7\u00f5es atra\u00edram novos nomes ao grid, como Audi<\/strong>, Ford<\/strong> (em parceria com a Red Bull<\/strong>) e Cadillac<\/strong>, do grupo General Motors<\/strong>. Embora a especifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica dos motores de 2026 esteja definida, a FIA segue trabalhando em par\u00e2metros complementares<\/a><\/strong>, como mecanismos de equil\u00edbrio entre as montadoras.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>volta \u00e0s pistas ap\u00f3s o recesso de ver\u00e3o, entre os dias 29 e 31 de agosto, para o GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>, em Zandvoort<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f<\/strong> Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n