{"id":18708,"date":"2025-08-14T15:19:55","date_gmt":"2025-08-14T18:19:55","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ceo-f1-rechaca-criticas-carros-2026-preve-evolucao-veremos-2-mundos-distintos\/"},"modified":"2025-08-14T18:54:34","modified_gmt":"2025-08-14T21:54:34","slug":"ceo-f1-rechaca-criticas-carros-2026-preve-evolucao-veremos-2-mundos-distintos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ceo-f1-rechaca-criticas-carros-2026-preve-evolucao-veremos-2-mundos-distintos\/","title":{"rendered":"CEO da F1 recha\u00e7a cr\u00edticas aos carros de 2026 e prev\u00ea evolu\u00e7\u00e3o: “Veremos 2 mundos distintos”"},"content":{"rendered":"\n

O grande ponto de discuss\u00e3o no paddock da F\u00f3rmula 1 <\/strong>durante a segunda metade da temporada 2025 ser\u00e1, sem grandes d\u00favidas, o novo regulamento t\u00e9cnico que ser\u00e1 introduzido em 2026. Com parte das equipes j\u00e1 de olho no ano que vem<\/a> e abrindo m\u00e3o do campeonato atual<\/a>, Stefano Domenicali<\/strong>, CEO da categoria, aproveitou o momento para esclarecer algumas d\u00favidas e tamb\u00e9m minimizar cr\u00edticas de equipes e pilotos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

No fim de junho,\u00a0Charles Leclerc<\/a><\/strong>, da\u00a0Ferrari<\/strong>, foi o primeiro a se manifestar publicamente sobre a quest\u00e3o e disse que o regulamento que entra em vigor no pr\u00f3ximo ano\u00a0ser\u00e1 \u201cmenos agrad\u00e1vel\u201d para os competidores<\/a>. Depois, foi a vez de\u00a0Lance Stroll<\/a><\/strong>, da\u00a0Aston Martin<\/strong>, criticar a op\u00e7\u00e3o da categoria pela eletrifica\u00e7\u00e3o e\u00a0classificar as novas regras como \u201cprojeto cient\u00edfico\u201d<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) reconhecer que os carros devem come\u00e7ar o ano 2s5 mais lentos em compara\u00e7\u00e3o com 2025<\/a>, Domenicali minimizou as cr\u00edticas e disse n\u00e3o estar preocupado com o novo regulamento. <\/p>\n\n\n\n

\u201cAbsolutamente n\u00e3o”, afirmou o CEO da F1 <\/strong>em conversa com o podcast do portal The Race<\/em>. “N\u00e3o podemos esquecer que existem duas abordagens para novos regulamentos. Uma \u00e9 t\u00e1tica, e as equipes est\u00e3o jogando esse jogo. Isso leva a certos coment\u00e1rios e opini\u00f5es. Eles t\u00eam um prop\u00f3sito com isso, que n\u00e3o \u00e9 exatamente o que acreditamos, mas \u00e9 o que os leva a fazer alguns coment\u00e1rios\u201d, seguiu. <\/p>\n\n\n\n

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Carro da temporada 2026 da F1 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cA segunda \u00e9 porque ainda est\u00e1 em um caminho evolutivo. Lembro as primeiras discuss\u00f5es que tivemos com a FIA, as equipes e os pilotos no come\u00e7o do ano. Hoje j\u00e1 \u00e9 totalmente diferente\u201d, garantiu. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o, antes mesmo de come\u00e7ar o novo regulamento, h\u00e1 uma evolu\u00e7\u00e3o de coisas que v\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o certa. Hoje, esse argumento de desacelerar as coisas est\u00e1 quase desaparecendo. Ainda existe talvez em duas ou tr\u00eas situa\u00e7\u00f5es, mas estou bastante convencido de que h\u00e1 uma rela\u00e7\u00e3o entre as equipes e a FIA, porque s\u00e3o eles que, no fim das contas, precisam garantir que esse ajuste do regulamento seja resolvido\u201d, comentou Domenicali. <\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, a evolu\u00e7\u00e3o do regulamento n\u00e3o vai parar por a\u00ed, como assegurou o CEO da F1. Para o dirigente italiano, as equipes v\u00e3o aprender cada vez mais na pr\u00f3xima temporada e os carros v\u00e3o evoluir significativamente at\u00e9 o final do campeonato, gerando a impress\u00e3o de “dois mundos diferentes” quando a categoria chegar em Abu Dhabi<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma grande oportunidade. H\u00e1 tantas coisas novas que \u00e9 como um novo mundo sendo descoberto. E podemos ter boas surpresas, porque n\u00e3o se trata apenas das unidades de pot\u00eancia, nem apenas do gerenciamento de energia. Tamb\u00e9m est\u00e1 relacionado ao fato de que os carros ser\u00e3o diferentes. Ent\u00e3o, a forma como lida com isso, a maneira como consegue fazer o acerto para n\u00e3o destruir os pneus. H\u00e1 tantas coisas que vamos aprender no ano que vem\u201d, explicou Domenicali. <\/p>\n\n\n\n

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Regulamento da F1 2026 ter\u00e1 diversas mudan\u00e7as nos carros (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cTenho quase certeza de que, se fizermos duas fotos \u2014 uma na primeira corrida em Melbourne <\/strong>e outra na \u00faltima corrida em Abu Dhabi<\/strong> \u2014 veremos dois mundos diferentes\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>volta \u00e0s pistas apenas entre os dias 29 e 31 de agosto, ap\u00f3s o fim do recesso, para o GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>, em Zandvoort<\/a><\/strong>.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f<\/strong>\u00a0LEIA TAMB\u00c9M:<\/strong>\u00a0Gasly \u00e9 o\u00e1sis de compet\u00eancia para Alpine em situa\u00e7\u00e3o de barril. E merece mais<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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