{"id":18924,"date":"2025-08-07T04:15:00","date_gmt":"2025-08-07T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/red-bull-max-verstappen-despencam-mclaren-dispara-f1-2024-x-f1-2025-pausa-ferias\/"},"modified":"2025-08-07T09:54:49","modified_gmt":"2025-08-07T12:54:49","slug":"red-bull-max-verstappen-despencam-mclaren-dispara-f1-2024-x-f1-2025-pausa-ferias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/red-bull-max-verstappen-despencam-mclaren-dispara-f1-2024-x-f1-2025-pausa-ferias\/","title":{"rendered":"Red Bull e Verstappen despencam, McLaren dispara: F1 2024 x F1 2025 na pausa das f\u00e9rias"},"content":{"rendered":"\n

A F1 2025<\/strong> n\u00e3o tem nada a ver com a temporada 2024. Quer dizer, h\u00e1 a sequ\u00eancia de dom\u00ednio que a McLaren <\/strong>j\u00e1 ensaiava ter no ano passado, \u00e9 verdade, mas os n\u00fameros indicam mudan\u00e7a sens\u00edvel no panorama da categoria. E muito disso se deve \u00e0 excel\u00eancia papaia, sim, mas tamb\u00e9m ao processo de desmoronamento <\/a>pelo qual passou a Red Bull<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 que \u00e9 justo dizer que a McLaren passou a ter o melhor carro do grid j\u00e1 naquele<\/a> GP de Miami<\/strong> de 2024, ou seja, ainda na sexta etapa do campeonato. Foi ali, no fim das contas, que o time se provou uma m\u00e1quina de atualiza\u00e7\u00f5es certeiras. E, ao contr\u00e1rio do que rolou entre a final de 2023 e a abertura de 2024, nunca mais houve retrocesso por l\u00e1. Os papaias emendaram o famoso modo ‘foguete n\u00e3o d\u00e1 r\u00e9’.<\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo, em 2024, o dom\u00ednio avassalador at\u00e9 aqui visto em 2025 n\u00e3o foi identificado. O que tamb\u00e9m fala muito sobre as rivais: a Red Bull, cambaleando, ainda se segurou no p\u00e1reo porque Max Verstappen<\/strong> fazia m\u00e1gica semana sim, semana tamb\u00e9m. E tinha a Ferrari<\/strong>, claro, que fechou o ano fort\u00edssima, sonhou com Mundial de Construtores,<\/strong> mas jogou tudo no lixo em um projeto do zero para 2025.<\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris e Oscar Piastri brigam pelo t\u00edtulo mundial de F1 (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quer dizer, os n\u00fameros indicam claramente que h\u00e1 uma subida formid\u00e1vel da McLaren, mas tamb\u00e9m uma queda importante das rivais. Lando Norris <\/strong>e Oscar Piastri<\/strong>, que brigam pelo t\u00edtulo em disputa ponto a ponto, esvaziaram bem os pontos dos bolsos das equipes advers\u00e1rias, num n\u00edvel t\u00e3o severo que os dois estariam basicamente empatados com o Verstappen de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Colocando tudo isso em pontua\u00e7\u00e3o, a F1 2024 foi para as f\u00e9rias ap\u00f3s 14 etapas com Max tendo 277 pontos, 78 a mais que um Norris que, ainda que tivesse ineg\u00e1vel melhor carro, teimava em disputar o caneco. Fato que se seguiu p\u00f3s-pausa do ver\u00e3o europeu, diga-se. Piastri, ent\u00e3o, era coadjuvante total: tinha 167 e s\u00f3 1 vit\u00f3ria. Na carreira, inclusive. E via at\u00e9 Charles Leclerc <\/strong>em sua frente naquela altura do ano, em vantagem que ainda cresceria na segunda metade, com o monegasco empolgando com a Ferrari ascendente.<\/p>\n\n\n\n

Em um cen\u00e1rio de tantas mudan\u00e7as de um ano para o outro, a Mercedes <\/strong>incrivelmente parece estar igual. \u00c9 bem verdade que os roteiros n\u00e3o foram nada parecidos e que o carro de 2025 nasceu de forma muito mais promissora, mas os prateados tinham 266 pontos em 2024 e, agora, aparecem com 236. Uma posi\u00e7\u00e3o acima, sim, mas com menos pontos.<\/p>\n\n\n\n

Como a pontua\u00e7\u00e3o prateada diminuiu, \u00e9 bem tranquilo dizer o que rolou para terem ganhado posi\u00e7\u00e3o no Mundial de Construtores: a Red Bull minguou assustadoramente. Se 2024 foi o ano de um golpe em que Verstappen teve de fazer um campeonato de redu\u00e7\u00e3o de danos e transformar um carro nota 6 em um carro nota 9, 2025 foi um nocaute. O tetracampe\u00e3o \u00e9 passageiro da agonia em um b\u00f3lido n\u00edvel ‘F1 B’ e ter 187 dos 194 pontos do time no ano \u00e9 um n\u00famero assustador. Tamb\u00e9m porque Sergio P\u00e9rez<\/strong> parecia fazer pouco na \u00e9poca, mas Yuki Tsunoda<\/strong> veio com um novo patamar de decep\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen vive temporada muito frustrante (Foto: Gabriel L\u00f3pez\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 um retrato claro de McLaren j\u00e1 virtual campe\u00e3 e de Norris e Piastri como candidatos \u00fanicos ao t\u00edtulo, de queda da Ferrari, de desabamento da Red Bull, mas h\u00e1 ainda a ‘F1 B’, com mudan\u00e7as bem sens\u00edveis em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado.<\/p>\n\n\n\n

E o grande destaque aqui \u00e9 a a surpreendente Sauber<\/strong>, \u00e9 claro. Impulsionada pela excelente parceria entre o veterano Nico H\u00fclkenberg<\/strong> e o novato Gabriel Bortoleto<\/strong>, os su\u00ed\u00e7os sa\u00edram de virar o ‘turno’ com 0 ponto em 2024 para terem 51 nas f\u00e9rias de 2025. \u00c9 um salto absurdo e completamente inesperado, j\u00e1 que o consenso era de que o time jamais evoluiria at\u00e9 a chegada definitiva da Audi<\/strong>, no novo regulamento de 2026. Uma zebra\u00e7a, pois.<\/p>\n\n\n\n

A Aston Martin <\/strong>perdeu f\u00f4lego, muito porque tinha ido bem nas primeir\u00edssimas etapas da F1 2024. E mais: este ano tem a companhia da Sauber e da pr\u00f3pria Williams <\/strong>ali na disputa, com a equipe de Grove tendo um salto parecido com o da equipe de Bortoleto: foram dos 4 pontos de 2024 para 70 em 2025, uma tremenda evolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Curiosamente, Haas, Racing Bulls<\/strong> e at\u00e9 a Alpine<\/strong>, lanterna disparada da F1 2025, tamb\u00e9m t\u00eam mais pontos do que tinha nesse ponto do campeonato passado. Retrato das dificuldades das equipes de ponta e dos anos complicados que vivem Tsunoda, Kimi Antonelli<\/strong> e Lewis Hamilton, <\/strong>por exemplo. Ainda, essa \u00e9 uma tend\u00eancia vista em \u00faltimos anos de regulamento: com todo mundo mirando a temporada seguinte, as zebras aumentam e os pontos acabam mais dissipados.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO, <\/strong>ent\u00e3o, mostra em n\u00fameros a compara\u00e7\u00e3o da pontua\u00e7\u00e3o das temporadas 2024 e 2025 da F1 durante a pausa das f\u00e9rias.<\/p>\n\n\n\n

F1 2024, Mundial de Pilotos ap\u00f3s 14 das 24 etapas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull Honda<\/td>277<\/td><\/tr>
2<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>199<\/td><\/tr>
3<\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>177 <\/td><\/tr>
4<\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>167<\/td><\/tr>
5<\/td>C SAINZ<\/td>Ferrari<\/td>162<\/td><\/tr>
6<\/td>L HAMILTON<\/td>Mercedes<\/td>150<\/td><\/tr>
7<\/td>S P\u00c9REZ<\/td>Red Bull Honda<\/td>131<\/td><\/tr>
8<\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>116<\/td><\/tr>
9<\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>49<\/td><\/tr>
10<\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>24<\/td><\/tr>
11<\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Haas Ferrari<\/td>22<\/td><\/tr>
12<\/td>Y TSUNODA<\/td>RB Honda<\/td>22<\/td><\/tr>
13<\/td>D RICCIARDO<\/td>RB Honda<\/td>12<\/td><\/tr>
14<\/td>O BEARMAN<\/td>Ferrari<\/td>6<\/td><\/tr>
15<\/td>P GASLY<\/td>Alpine Renault<\/td>6<\/td><\/tr>
16<\/td>K MAGNUSSEN<\/td>Haas Ferrari<\/td>5<\/td><\/tr>
17<\/td>E OCON<\/td>Alpine Renault<\/td>5<\/td><\/tr>
18<\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>4<\/td><\/tr>
19<\/td>G ZHOU<\/td>Sauber Ferrari<\/td>0<\/td><\/tr>
20<\/td>L SARGEANT<\/td>Williams Mercedes<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/td>V BOTTAS<\/td>Sauber Ferrari<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

F1 2025, Mundial de Pilotos ap\u00f3s 14 das 24 etapas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 <\/td> <\/td> <\/td>PONTOS<\/td><\/tr>
1<\/strong><\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>284<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>275<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull Honda<\/td>187 <\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>172<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>151<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>L HAMILTON<\/td>Ferrari<\/td>109<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>K ANTONELLI<\/td>Mercedes<\/td>64<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>54<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Sauber Ferrari<\/td>37<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>E OCON<\/td>Haas Ferrari<\/td>27<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>26<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>26<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>I HADJAR<\/td>Racing Bulls Honda<\/td>22<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>P GASLY<\/td>Alpine Renault<\/td>20<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>L LAWSON<\/td>Racing Bulls Honda<\/td>20<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>C SAINZ<\/td>Williams Mercedes<\/td>16<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>G BORTOLETO<\/td>Sauber Ferrari<\/td>14<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>Y TSUNODA<\/td>Red Bull Honda<\/td>10<\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>O BEARMAN<\/td>Haas Ferrari<\/td>8<\/td><\/tr>
20<\/strong><\/td>F COLAPINTO<\/td>Alpine Renault<\/td>0<\/td><\/tr>
21<\/strong><\/td>J DOOHAN<\/td>Alpine Renault<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

F1 2024, Mundial de Construtores ap\u00f3s 14 das 24 etapas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/td>RED BULL<\/td>Honda<\/td>408<\/td><\/tr>
2<\/td>McLAREN<\/td>Mercedes<\/td>366<\/td><\/tr>
3<\/td>FERRARI<\/td>Ferrari<\/td>345 <\/td><\/tr>
4<\/td>MERCEDES<\/td>Mercedes<\/td>266<\/td><\/tr>
5<\/td>ASTON MARTIN<\/td>Mercedes<\/td>73<\/td><\/tr>
6<\/td>RB<\/td>Honda<\/td>34<\/td><\/tr>
7<\/td>HAAS<\/td>Ferrari<\/td>27<\/td><\/tr>
8<\/td>ALPINE<\/td>Renault<\/td>11<\/td><\/tr>
9<\/td>WILLIAMS<\/td>Mercedes<\/td>4<\/td><\/tr>
10<\/td>SAUBER<\/td>Ferrari<\/td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

F1 2025, Mundial de Construtores ap\u00f3s 14 das 24 etapas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 <\/td> <\/td> <\/td>PONTOS<\/td><\/tr>
1<\/strong><\/td>McLAREN<\/td>Mercedes<\/td>559<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>FERRARI<\/td>Ferrari<\/td>260<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>MERCEDES<\/td>Mercedes<\/td>236 <\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>RED BULL<\/td>Honda<\/td>194<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>WILLIAMS<\/td>Mercedes<\/td>70<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>ASTON MARTIN<\/td>Mercedes<\/td>52<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>SAUBER<\/td>Ferrari<\/td>51<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>RACING BULLS<\/td>Honda<\/td>45<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>HAAS<\/td>Ferrari<\/td>35<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>ALPINE<\/td>Renault<\/td>20<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> vive o recesso de meio de temporada. Ser\u00e1 quase um m\u00eas sem corridas, com per\u00edodo de repouso para pilotos e membros das equipes, at\u00e9 o retorno, com o GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>, em Zandvoort<\/a><\/strong>, entre os dias 29 e 31 de agosto.<\/p>\n\n\n\n

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