{"id":19132,"date":"2025-08-02T04:00:00","date_gmt":"2025-08-02T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-ferrari-anuncia-saida-rubens-barrichello-abre-caminho-felipe-massa-f1\/"},"modified":"2025-07-31T10:33:07","modified_gmt":"2025-07-31T13:33:07","slug":"na-garagem-ferrari-anuncia-saida-rubens-barrichello-abre-caminho-felipe-massa-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-ferrari-anuncia-saida-rubens-barrichello-abre-caminho-felipe-massa-f1\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Ferrari anuncia sa\u00edda de Barrichello e abre caminho para Massa na F1"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 exatos 20 anos, Rubens Barrichello t<\/strong>eve a sa\u00edda precoce da Ferrari <\/strong>anunciada. O contrato do piloto com a equipe tinha validade at\u00e9 o fim da temporada de 2006, mas a ruptura partiu do pr\u00f3prio brasileiro, que se viu cada vez mais sem espa\u00e7o ao lado de um Michael Schumacher<\/strong> j\u00e1 heptacampe\u00e3o e que recebia todas as regalias do time. Assim, Rubens <\/strong>assinou com a Honda <\/strong>para seguir na F\u00f3rmula 1<\/strong> e abriu espa\u00e7o para Felipe Massa<\/strong> defender a escuderia italiana.<\/p>\n\n\n\n

Depois de defender a Jordan <\/strong>e a Stewart<\/strong> entre 1993 e 1999, Barrichello <\/strong>teve a chance de se juntar a uma equipe de ponta ao assinar com a Ferrari <\/strong>para a temporada de 2000. Na \u00e9poca, a escuderia italiana passava pelo processo de reestrutura\u00e7\u00e3o que come\u00e7ou ainda na d\u00e9cada de 1990 com a lideran\u00e7a de Jean Todt<\/strong> e que aos poucos foi tomando forma com Ross Brawn<\/strong>, Rory Byrne<\/strong> e Schumacher<\/strong>, que era visto como o grande nome para encerrar o jejum de t\u00edtulos no Mundial de Pilotos<\/strong> que perdurava desde 1979.<\/p>\n\n\n\n

Quando Barrichello <\/strong>chegou, a Ferrari <\/strong>j\u00e1 estava estruturada e havia vencido o Mundial de Construtores<\/strong> contra a McLaren <\/strong>no ano anterior, mas ainda faltava o t\u00e3o aguardado t\u00edtulo entre os pilotos. Rubens <\/strong>come\u00e7ou aquela temporada de forma positiva completando a dobradinha da equipe na etapa de abertura na Austr\u00e1lia<\/strong>, mas o ponto alto foi o GP da Alemanha<\/strong>, quando venceu pela primeira vez na carreira depois de largar de 18\u00ba e apostar em pneus de pista seca na molhada Hockenheim<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da vit\u00f3ria na Alemanha<\/strong>, um dos momentos mais marcantes da passagem de Barrichello <\/strong>pela Ferrari <\/strong>aconteceu em 2002, no GP da \u00c1ustria<\/strong>. Depois de passar a temporada 2001 em branco, Barrichello <\/strong>estava prestes a encerrar o jejum com a vit\u00f3ria em Spielberg<\/strong>, mas foi ordenado pela equipe a ceder a posi\u00e7\u00e3o para Michael<\/strong>. Rubens <\/strong>resistiu \u00e0s ordens por algum tempo, mas acatou a decis\u00e3o e reduziu a velocidade nos metros finais, resultando na revolta dos torcedores locais e em um dos maiores vexames da hist\u00f3ria do esporte.<\/p>\n\n\n\n

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O clima do p\u00f3dio na \u00c1ustria ficou tenso e o alem\u00e3o at\u00e9 chamou o brasileiro para o degrau mais alto (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa n\u00e3o foi a primeira e nem a \u00faltima vez que Barrichello <\/strong>recebeu ordens da Ferrari <\/strong>para beneficiar Schumacher<\/strong>. E ao perceber que estava cada vez mais sem espa\u00e7o dentro da equipe, o brasileiro optou por encerrar o contrato no fim da temporada de 2005.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA primeira vez que disseram: ‘vamos ter de deixar o Schumacher <\/strong>passar, porque ele est\u00e1 \u00e0 frente no campeonato’, eu nem titubeei, porque pensei: ‘estou crescendo aqui dentro, cada hora testo mais pneu, daqui a pouco eles v\u00e3o deixar a coisa ficar no mesmo n\u00edvel\u201d, disse Barrichello <\/strong>alguns anos depois no programa \u2018Na Grelha com Net\u00e3o<\/strong>\u2019 da RedeTV<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o \u00e9 normal falar para um companheiro: ‘voc\u00ea n\u00e3o vai ganhar hoje’. Como fica a cabe\u00e7a? Fui indo at\u00e9 o ponto em que questionei: ‘agora estamos no mesmo n\u00edvel, conseguem deixar a competi\u00e7\u00e3o nivelada?’. N\u00e3o deixaram. Ent\u00e3o disse: ‘Quero sair da Ferrari’<\/strong>. Sa\u00ed um ano antes do contrato acabar porque decidi que, ali, n\u00e3o tinha mais espa\u00e7o para crescimento\u201d, continuou Rubens<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Entre 2000 e 2005, Barrichello <\/strong>conquistou nove vit\u00f3rias, 55 p\u00f3dios, 11 poles, foi duas vezes vice no Mundial de Pilotos<\/strong> e venceu seis vezes o Mundial de Construtores<\/strong> pela Ferrari<\/strong>. Ainda assim, disse \u00e0 Folha de S.Paulo<\/strong> na \u00e9poca que n\u00e3o deixava o time com a sensa\u00e7\u00e3o de dever cumprido.<\/p>\n\n\n\n

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Vice-campe\u00e3o de 2002 e 2004, Rubens Barrichello venceu nove vezes com a Ferrari (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cAcho que consegui me dar muito bem nesses seis anos dentro das minhas possibilidades, dentro dos limites que me foram impostos. Mas n\u00e3o saio com o sentimento completo de miss\u00e3o cumprida porque n\u00e3o ganhei o t\u00edtulo. Foi a Ferrari <\/strong>que me deu a chance de ser o que sou atualmente. Minha velocidade nunca mudou, mas consegui aprimorar aquilo que sempre fiz. Ent\u00e3o saio com uma chance boa de tentar ser campe\u00e3o por uma outra equipe\u201d, disse Barrichello<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No dia 16 de agosto de 2005, Rubens <\/strong>foi anunciado como piloto da ent\u00e3o BAR<\/strong>, que viraria Honda a partir de 2006. A equipe passou por temporadas dif\u00edceis nos anos seguintes e abandonou a categoria no fim de 2008, quando foi comprada por Ross Brawn <\/strong>e virou Brawn GP.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na Brawn GP<\/strong>, Barrichello <\/strong>conquistou apenas duas vit\u00f3rias, ambas em 2009, e chegou a disputar o t\u00edtulo com o companheiro Jenson Button <\/strong>ao longo da temporada, mas terminou o ano em terceiro. Rubens <\/strong>deixou a categoria no fim de 2011 com 323 GPs disputados.<\/p>\n\n\n\n

Para a vaga de Barrichello<\/strong>, a Ferrari <\/strong>anunciou o jovem Felipe Massa<\/strong>. Piloto de testes do time de Maranello<\/strong>, o brasileiro estava disputando a terceira temporada pela Sauber <\/strong>em 2005 e ainda buscava a primeira vit\u00f3ria na categoria. No time italiano, Massa <\/strong>conquistou as 11 vit\u00f3rias da carreira, al\u00e9m de 16 poles. O ponto mais alto da trajet\u00f3ria de Felipe <\/strong>aconteceu em 2008, quando brigou pelo t\u00edtulo mundial at\u00e9 a \u00faltima corrida contra Lewis Hamilton<\/strong>, ent\u00e3o na McLaren<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Massa venceu o GP do Brasil em 2008, mas n\u00e3o ficou com o t\u00edtulo (Foto: Ferrari Media)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A <\/a>F1<\/strong> retorna neste fim de semana, de 1\u00ba a 3 de agosto, em Hungaroring<\/a><\/strong>, palco do GP da Hungria<\/strong>, 14\u00aa etapa da temporada 2025. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

GP da Hungria de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde, Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Treino livre 1<\/td>08:30<\/td>10:30<\/td>12:30<\/td>13:30<\/td><\/tr>
Treino livre 2<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>16:00<\/td>17:00<\/td><\/tr>
Treino livre 3<\/td>07:30<\/td>09:30<\/td>11:30<\/td>12:30<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>11:00<\/td>13:00<\/td>15:00<\/td>16:00<\/td><\/tr>
Corrida<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rio de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f OU\u00c7A TAMB\u00c9M: Por que GP da Hungria \u00e9 mais decisivo do que parece na F1 | Paddockast #198<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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