{"id":19371,"date":"2025-07-27T15:46:49","date_gmt":"2025-07-27T18:46:49","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-ve-muita-coisa-aprender-w16-apos-belgica-carro-funcionava-bem\/"},"modified":"2025-07-27T15:47:58","modified_gmt":"2025-07-27T18:47:58","slug":"mercedes-ve-muita-coisa-aprender-w16-apos-belgica-carro-funcionava-bem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-ve-muita-coisa-aprender-w16-apos-belgica-carro-funcionava-bem\/","title":{"rendered":"Mercedes v\u00ea “muita coisa para aprender” com W16 ap\u00f3s B\u00e9lgica: “Carro funcionava bem”"},"content":{"rendered":"\n

Diretor de engenharia da Mercedes<\/strong>, Andrew Shovlin<\/strong> at\u00e9 admitiu que a equipe poderia ter tirado proveito de uma estrat\u00e9gia melhor no GP da B\u00e9lgica<\/strong>, realizado neste domingo (27)<\/a>, mas deixou claro que os prateados ainda est\u00e3o procurando os motivos para a queda recente na performance do W16<\/strong>. Em entrevista acompanhada pelo GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, o dirigente negou que a diretiva t\u00e9cnica da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>), introduzida na Espanha<\/strong>, seja a grande culpada.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s largar da sexta posi\u00e7\u00e3o, George Russell<\/strong> conseguiu superar Alexander Albon<\/strong>, da Williams<\/strong>, e cruzou a linha de chegada na quinta coloca\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s de Oscar Piastri<\/strong>, Lando Norris<\/strong>, Charles Leclerc<\/strong> e Max Verstappen<\/strong>. Por outro lado, Andrea Kimi Antonelli<\/strong> amargou o 16\u00ba posto, j\u00e1 que voltou a cometer erros na classifica\u00e7\u00e3o e come\u00e7ou a 13\u00aa etapa da temporada 2025 em 19\u00ba, \u00e0 frente apenas de Fernando Alonso<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ao ser questionado se a Mercedes perdeu alguma oportunidade de fazer algo diferente com algum dos pilotos, Shovlin apontou para Lewis Hamilton<\/strong>, que puxou a fila dos pit-stops ao levar a Ferrari<\/strong> para trocar os pneus intermedi\u00e1rios pelos m\u00e9dios na volta 11. Com isso, o heptacampe\u00e3o ganhou terreno e saltou para o s\u00e9timo lugar ap\u00f3s come\u00e7ar a prova do fundo do grid.<\/p>\n\n\n\n

“Se olharmos o que Lewis fez, parando uma volta antes para colocar pneus de pista seca, parece que fomos um pouco conservadores naquela transi\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o, esse \u00e9 o \u00fanico ponto em que acho que houve alguma oportunidade na corrida para terminar mais \u00e0 frente”, apontou o dirigente.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell colocou a Mercedes na quinta coloca\u00e7\u00e3o na B\u00e9lgica (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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“Mas nosso foco est\u00e1 mais no ritmo do carro, em entender por que n\u00e3o conseguimos ter um desempenho melhor ontem, por que n\u00e3o fomos mais r\u00e1pidos na corrida, j\u00e1 que est\u00e1vamos perdendo contato com Max e Charles. Ent\u00e3o sim, houve alguma oportunidade durante a corrida, mas n\u00e3o \u00e9 nisso que a equipe vai se concentrar nos pr\u00f3ximos dias”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Em Barcelona<\/strong>, a FIA introduziu uma diretiva t\u00e9cnica para limitar a flexibilidade da asa dianteira das equipes. Como consequ\u00eancia, muitas tiveram de produzir pe\u00e7as novas, e embora a ordem de for\u00e7as do grid n\u00e3o tenha sido diretamente afetada pela medida, alguns times apresentaram dificuldades para encontrar o melhor equil\u00edbrio com os respectivos carros desde ent\u00e3o. Shovlin n\u00e3o descartou que esse possa ter sido o caso.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 isso que precisamos entender. No in\u00edcio do ano, t\u00ednhamos um carro que funcionava bem em praticamente todos os circuitos. Est\u00e1vamos geralmente brigando pela segunda fila do grid, sen\u00e3o pela primeira. \u00c9 provavelmente verdade, para qualquer um, que a diretiva t\u00e9cnica n\u00e3o melhora a estabilidade, mas essa asa dianteira j\u00e1 estava no carro em Montreal<\/strong> e funcionou bem”, apontou.<\/p>\n\n\n\n

“O fato \u00e9 que outras equipes est\u00e3o conseguindo equilibrar os carros um pouco melhor. Sem d\u00favida h\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o ali para n\u00f3s, mas como eu disse, estamos analisando todos os passos que demos no design do carro nas \u00faltimas corridas. N\u00e3o foi s\u00f3 a asa dianteira que mudou, e tenho certeza de que ainda h\u00e1 mais coisas que podemos aprender”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0volta de 1\u00ba a 3 de agosto em\u00a0Hungaroring<\/a><\/strong>, palco do\u00a0GP da Hungria<\/strong>, 14\u00ba da temporada.<\/p>\n\n\n\n

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