{"id":19641,"date":"2025-07-22T10:13:17","date_gmt":"2025-07-22T13:13:17","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fabio-quartararo-enfileira-problemas-moto-atual-faz-coro-v4-parece-muito-melhor\/"},"modified":"2025-07-22T13:03:37","modified_gmt":"2025-07-22T16:03:37","slug":"fabio-quartararo-enfileira-problemas-moto-atual-faz-coro-v4-parece-muito-melhor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/fabio-quartararo-enfileira-problemas-moto-atual-faz-coro-v4-parece-muito-melhor\/","title":{"rendered":"Quartararo enfileira problemas em moto atual e faz coro por V4: “Parece muito melhor”"},"content":{"rendered":"\n

Sofrendo com a YZR-M1<\/strong> h\u00e1 muito tempo, Fabio Quartararo<\/strong> vem tirando leite de pedra em 2025 para conseguir figurar entre os cinco primeiros do grid na MotoGP<\/strong>. Nono colocado no Mundial de Pilotos<\/strong> com 102 pontos, o campe\u00e3o mundial de 2021 falou sobre os benef\u00edcios que o novo motor V4<\/strong> da Yamaha<\/strong> poder\u00e1 fornecer, possivelmente a partir de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Em Brno<\/strong>, o franc\u00eas largou em terceiro e cruzou a linha de chegada em quinto na corrida sprint e na sexta posi\u00e7\u00e3o na prova principal. Para ele, a frenagem da moto \u00e9 um ponto crucial que precisa ser melhorado no equipamento da marca japonesa.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que a Yamaha \u00e9 a \u00fanica equipe do grid da MotoGP que ainda utiliza o motor de quatro cilindros em linha. Aprilia<\/strong>, Ducati<\/strong>, Honda<\/strong> e KTM<\/strong> j\u00e1 atuam com o V4 h\u00e1 alguns anos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando estou atr\u00e1s, vejo que os outros pilotos freiam com as duas rodas. N\u00f3s freamos apenas com a dianteira. Por isso, tenho de frear 20 metros antes, mas os outros pilotos conseguem frear de forma mais ou menos parecida porque t\u00eam a traseira que tamb\u00e9m freia, e \u00e9 por isso que sou ultrapassado”, explicou ao portal Crash<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Fabio Quartararo (Foto: Yamaha)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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“\u00c9 com isso que realmente estamos tendo dificuldades durante a corrida, principalmente nas primeiras cinco voltas. Meu ritmo n\u00e3o estava t\u00e3o ruim, principalmente nos cinco \u00faltimos giros”, completou.<\/p>\n\n\n\n

Fabio tamb\u00e9m falou sobre a traseira da moto \u2014 mais um ponto de desequil\u00edbrio, que sofre para ser eficaz frente aos rivais \u2014 e destacou a configura\u00e7\u00e3o do motor em linha da M1. “Acho que tem mais a ver com o nosso motor, porque parece que com o V4 \u00e9 algo muito melhor, permite que voc\u00ea freie com as duas rodas. Com esta moto, temos uma dianteira muito forte, mas sempre tivemos dificuldades com a traseira”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando estou sozinho, consigo manter meu ritmo, meu estilo de pilotagem, mais no limite. Mas quando estou em grupo, perdemos muito \u2014 sofro ader\u00eancia traseira, pot\u00eancia, aerodin\u00e2mica. Mas estamos trabalhando duro para melhorar em muitas \u00e1reas”, analisou Quartararo.<\/p>\n\n\n\n

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Fabio Quartararo (Foto: Yamaha)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o tenho certeza porque n\u00e3o sou engenheiro e nunca experimentei um motor V4, mas a Ducati, KTM e Aprilia usam chassis diferentes. E o que vejo hoje \u00e9 que nos falta o mesmo em todas as motos. Ent\u00e3o, acho que tem a ver com o motor”, concluiu o piloto da Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

A MotoGP<\/a><\/strong> agora parte para as f\u00e9rias de ver\u00e3o na Europa<\/strong> a volta a acelerar entre os dias 15 e 17 de agosto com o GP da \u00c1ustria<\/strong>, direto de Spielberg<\/strong>, 13\u00aa etapa da temporada 2025. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade<\/a><\/strong> <\/a>durante todo o ano.<\/p>\n\n\n\n

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