{"id":19731,"date":"2025-07-20T04:00:00","date_gmt":"2025-07-20T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/sauber-sobe-alpine-cai-williams-luta-manter-briga-silenciosa-g5-f1\/"},"modified":"2025-07-20T09:26:33","modified_gmt":"2025-07-20T12:26:33","slug":"sauber-sobe-alpine-cai-williams-luta-manter-briga-silenciosa-g5-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/sauber-sobe-alpine-cai-williams-luta-manter-briga-silenciosa-g5-f1\/","title":{"rendered":"Sauber sobe, Alpine cai, Williams luta para se manter: a briga silenciosa pelo G5 da F1"},"content":{"rendered":"\n

O surpreendente p\u00f3dio de<\/a> Nico H\u00fclkenberg<\/strong> no GP da Inglaterra<\/strong> foi o grande sinal de que a disputa entre as equipes do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio da F\u00f3rmula 1<\/strong> em 2025 est\u00e1 mais acirrada e imprevis\u00edvel do que poderia se esperar. E embora a Sauber<\/strong> tenha surgido como uma estranha no ninho nessa disputa toda, h\u00e1 pontos interessantes a serem tomados de outras partes, como Williams<\/strong>, Racing Bulls<\/strong> e at\u00e9 mesmo da Aston Martin<\/strong>, que aos poucos vai emergindo na tabela do Mundial de Construtores.<\/p>\n\n\n\n

Claro, a grande atra\u00e7\u00e3o desse espet\u00e1culo que re\u00fane os melhores times e pilotos do mundo est\u00e1 na parte de cima do grid, com as hist\u00f3rias contadas pela McLaren<\/strong>, Ferrari<\/strong>, Mercedes<\/strong> e Red Bull<\/strong>, mas \u00e9 ineg\u00e1vel que a chamada ‘F1 B<\/strong>‘ cansou de ser uma mera coadjuvante nessa primeira metade de temporada e criou um cen\u00e1rio em que \u00e9 at\u00e9 dif\u00edcil prever quais ser\u00e3o os destinos dos personagens \u2014 diferentemente do que pode ser dito sobre a briga pelo t\u00edtulo<\/a>, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Com Carlos Sainz<\/strong> decepcionando ao dar os primeiros passos em Grove para ajudar no promissor projeto de James Vowles<\/strong>, a Williams<\/strong> contou com o forte desempenho principalmente de Alexander Albon<\/strong> para somar pontos cruciais nas provas iniciais do certame e despontar como a n\u00edtida ‘melhor do resto’ at\u00e9, pelo menos, o GP de M\u00f4naco<\/strong>, quando ambos cruzaram a linha de chegada no top-10. Mas a partir de ent\u00e3o a situa\u00e7\u00e3o come\u00e7ou a mudar.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 um famoso ditado que diz: “camar\u00e3o que dorme, a onda leva”. Comprometida com o regulamento de 2026, quando a categoria apresentar\u00e1 mudan\u00e7as profundas na aerodin\u00e2mica dos carros, a escuderia inglesa economizou nas atualiza\u00e7\u00f5es e alterou pouco o FW47<\/strong> ao longo dos primeiros meses, com mudan\u00e7as no flap e endplate da asa dianteira no GP de Jap\u00e3o<\/strong> e algumas outras mais espec\u00edficas para Miami<\/strong> e Espanha<\/strong>. E o resultado n\u00e3o poderia ser outro: perda de rendimento em compara\u00e7\u00e3o com as concorrentes diretas \u2014 o que gerou revolta por parte da dupla titular<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
A Williams come\u00e7ou 2025 como protagonista do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para fins comparativos, a Sauber, atual sexta colocada e somente 18 pontos atr\u00e1s da rival azul na competi\u00e7\u00e3o, levou melhorias para o C45<\/strong> em seis corridas at\u00e9 aqui na temporada \u2014 exatamente o dobro. A mais significativa foi em Barcelona<\/strong>, quando os su\u00ed\u00e7os prepararam uma nova asa dianteira, tampa do motor e um assoalho remodelado \u2014 o suficiente para fazer da equipe comandada por Jonathan Wheatley<\/strong> uma das mais fortes no recorte das \u00faltimas quatro provas.<\/p>\n\n\n\n

Sim, n\u00e3o \u00e9 nenhum exagero afirmar isso. Com 35 tentos acumulados entre o Canad\u00e1<\/strong> e a Inglaterra<\/strong>, o time de Hinwil s\u00f3 n\u00e3o foi melhor que McLaren, Ferrari e Mercedes, as integrantes do top-3, e deu um banho em todas as advers\u00e1rias do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio: a Aston Martin<\/strong>, segunda que mais pontuou, chegou a marca dos 22 nesse mesmo per\u00edodo. E obviamente a dupla de pilotos tem muito m\u00e9rito, principalmente Nico H\u00fclkenberg<\/strong>, que se tornou respons\u00e1vel por 89% desse total ao aliar muito bem a vasta experi\u00eancia com um maquin\u00e1rio mais equilibrado e promissor em m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o quer dizer, necessariamente, que Gabriel Bortoleto<\/strong> esteja ajudando pouco ou tenha um papel de menor import\u00e2ncia nesse processo de evolu\u00e7\u00e3o e transi\u00e7\u00e3o pelo qual a Sauber vem atravessando antes de assumir completamente o visual da Audi<\/strong> no pr\u00f3ximo ano. Claro, com a melhora vista no b\u00f3lido preto e verde, o brasileiro passar\u00e1 a ser mais cobrado e precisar\u00e1 entregar mais fins de semana como o do GP da \u00c1ustria<\/strong>. Mas as aventuras e desventuras do #5<\/strong> foram dignas de uma an\u00e1lise especial<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

E j\u00e1 que os esmeraldinos foram citados ali em cima, vale colocar Fernando Alonso<\/strong> e Lance Stroll<\/strong> como os pr\u00f3ximos da fila. O canadense, diga-se de passagem, come\u00e7ou a temporada espancando o bicampe\u00e3o mundial em pontos, ao menos, mas passou a ter dificuldades para lidar com o AMR25<\/strong> quando as primeiras atualiza\u00e7\u00f5es substanciais chegaram, no fim de semana do GP da Em\u00edlia-Romanha<\/strong> \u2014 coincidentemente, o momento em que o espanhol cresceu e a base de Silverstone viu o jogo virar no Mundial.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Liderada por Nico H\u00fclkenberg, a Sauber tem sido a grande for\u00e7a da ‘F1 B’ neste momento (Foto: Sauber)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com o aumento do downforce gerado pelas mudan\u00e7as extensas no assoalho, difusor, cobertura do motor, beam-wing e at\u00e9 no halo, o asturiano passou a se sentir “mais confort\u00e1vel para levar o carro ao limite” e despontou na disputa interna. Embora nem tudo sejam flores, j\u00e1 que os pilotos questionaram as melhorias levadas para Inglaterra<\/a>, o top-10 duplo conquistado por l\u00e1 foi o suficiente para alcan\u00e7ar os 36 pontos no certame e ultrapassar a Haas<\/strong> na briga pelo oitavo lugar.<\/p>\n\n\n\n

A queda dos norte-americanos, por outro lado, j\u00e1 era algo mais do que esperado. O time de Ayao Komatsu<\/strong> surpreendeu no in\u00edcio ao se colocar na quinta coloca\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o GP do Bahrein<\/strong>, a quarta etapa do ano, mas muito por causa dos 14 pontos somados por Esteban Ocon<\/strong> e Oliver Bearman<\/strong> na China<\/strong>, quando contaram com as desclassifica\u00e7\u00f5es de Lewis Hamilton<\/strong>, Charles Leclerc<\/strong> e Pierre Gasly<\/strong> para terminarem na quinta e oitava posi\u00e7\u00e3o, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 bom deixar claro que n\u00e3o h\u00e1 nenhum dem\u00e9rito nisso, pois a equipe obviamente s\u00f3 tirou proveito da situa\u00e7\u00e3o porque executou um \u00f3timo trabalho ao colocar os dois carros no lugar certo, na hora certa. A quest\u00e3o \u00e9 que o infort\u00fanio das rivais maximizou o que inicialmente seriam 7 tentos acumulados \u2014 ou seja, metade do que se tornou realidade e muito mais pr\u00f3ximo da m\u00e9dia que a Haas vem conquistando desde o in\u00edcio de 2025.<\/p>\n\n\n\n

De l\u00e1 para c\u00e1, foram feitas atualiza\u00e7\u00f5es no assoalho, difusor, suspens\u00e3o traseira, dutos dos freios e asa dianteira \u2014 tudo com o objetivo de criar uma plataforma mais est\u00e1vel com o VF-25<\/strong>, embora pouco eficiente. Na verdade, Ocon acumulou bons resultados e bateu a marca de 23 pontos at\u00e9 aqui, mas a temporada t\u00edpica de novato de Bearman n\u00e3o tem gerado frutos h\u00e1 oito corridas \u2014 ou h\u00e1 mais de tr\u00eas meses, para deixar mais dram\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Haas vem em queda livre na F1 2025 (Foto: Haas F1 Team)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois da Williams, a Racing Bulls<\/strong> se apresentou como a equipe mais consistente da ‘F1 B’. S\u00e9timo colocados e com 36 pontos, os taurinos nunca engataram uma sequ\u00eancia de sequer duas corridas sem terminar dentro da zona de pontua\u00e7\u00e3o. E isso se deve principalmente a Isack Hadjar<\/strong>, que foi o grande destaque dentre os jovens talentos nessa primeira metade de temporada, mas tamb\u00e9m a Liam Lawson<\/strong>, que finalmente parece estar se encontrando ap\u00f3s ter sido despachado da Red Bull com apenas duas etapas.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o de sair das antigas instala\u00e7\u00f5es em Bicester e se mudar para a moderna base em Milton Keynes<\/a>, ao lado do campus da equipe principal, provou ser a escolha certa. O fato de competir de igual para igual contra as principais rivais do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio mesmo sem apresentar grandes atualiza\u00e7\u00f5es \u00e9 sinal claro de que a VCARB 02<\/strong> nasceu bem e, por isso, consegue ser mais equilibrada do que at\u00e9 mesmo o RB21 guiado por Max Verstappen<\/strong> e Yuki Tsunoda<\/strong>. Com a promo\u00e7\u00e3o de<\/a> Laurent Mekies<\/strong> para a posi\u00e7\u00e3o que era de Christian Horner<\/strong> e a chegada de Alan Permane<\/strong><\/a> no cargo de chefe, ser\u00e1 interessante ver como a nova dire\u00e7\u00e3o vai funcionar.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, a Alpine<\/strong>, a equipe mais bagun\u00e7ada do grid. Embora o pol\u00eamico Flavio Briatore<\/strong> venha tomando decis\u00f5es internas importantes para tentar arrumar a casa para 2026, quando os franceses passam a contar com as unidades de pot\u00eancia da Mercedes, o momento atual n\u00e3o representa nada al\u00e9m de dor e sofrimento. E de muita agonia para<\/a> Pierre Gasly<\/strong>, que tem extra\u00eddo o que \u00e9 poss\u00edvel da A525<\/strong> e somou todos os 19 tentos acumulados pela esquadra at\u00e9 aqui no Mundial.<\/p>\n\n\n\n

Algumas atualiza\u00e7\u00f5es no assoalho e na asa dianteira foram feitas recentemente em uma tentativa de melhorar o equil\u00edbrio aerodin\u00e2mico, mas domar o carro mostrou ser uma tarefa dif\u00edcil demais para Jack Doohan<\/strong> e Franco Colapinto<\/strong>. O argentino chegou h\u00e1 algumas etapas para tomar o lugar do australiano, mas j\u00e1 est\u00e1 com uma press\u00e3o imensa sobre os ombros<\/a> e pode ser substitu\u00eddo em breve<\/a> por algum nome mais experiente \u2014 tudo indica Valtteri Bottas<\/strong> como principal candidato<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
O sexto lugar de Pierre Gasly na Inglaterra foi o melhor resultado da Alpine em 2025 (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto a Williams come\u00e7a a se movimentar<\/a> para defender com unhas e dentes a quinta posi\u00e7\u00e3o contra uma Sauber cada vez mais motivada e preparada para dar o golpe<\/a>, a Alpine n\u00e3o tem outro destino a n\u00e3o ser a lanterninha da classifica\u00e7\u00e3o. A Haas, por sua vez, deve se consolar com o nono lugar, enquanto a Aston Martin est\u00e1 com a faca e o queijo na m\u00e3o para seguir tirando proveito das \u00faltimas atualiza\u00e7\u00f5es e desempatar o duelo contra a Racing Bulls na briga pelo s\u00e9timo posto.<\/p>\n\n\n\n

Com metade do caminho ficando para tr\u00e1s em 2025, as equipes agora precisam lidar com as ferramentas que possuem, j\u00e1 que a chave come\u00e7a a virar completamente para a pr\u00f3xima temporada e a mudan\u00e7a brusca no regulamento que as competidoras ter\u00e3o de entender. As cartas est\u00e3o na mesa, e a busca pelo ‘t\u00edtulo’ do segundo escal\u00e3o da F1 promete seguir acirrada e com hist\u00f3rias interessantes at\u00e9 o fim.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F1<\/strong><\/a> volta de 25 a 27 de julho em Spa-Francorchamps<\/strong><\/a>, que recebe o GP da B\u00e9lgica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f LEIA TAMB\u00c9M: Mercedes acerta em lutar por Verstappen. S\u00f3 precisa cuidar para n\u00e3o derreter antes<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Classifica\u00e7\u00e3o da ‘F1 B’ ap\u00f3s metade da temporada 2025:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

POS<\/strong><\/td>Equipes<\/strong><\/td>Pontos<\/strong><\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>Williams<\/td>59<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>Sauber<\/td>41<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>Racing Bulls<\/td>36<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>Aston Martin<\/td>36<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>Haas<\/td>29<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>Alpine<\/td>19<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n