{"id":19773,"date":"2025-07-19T04:00:00","date_gmt":"2025-07-19T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/gabriel-bortoleto-vive-noviciado-padrao-formula-1-2025-mas-salto-sauber-tende-botar-pressao\/"},"modified":"2025-07-19T09:53:18","modified_gmt":"2025-07-19T12:53:18","slug":"gabriel-bortoleto-vive-noviciado-padrao-formula-1-2025-mas-salto-sauber-tende-botar-pressao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/gabriel-bortoleto-vive-noviciado-padrao-formula-1-2025-mas-salto-sauber-tende-botar-pressao\/","title":{"rendered":"Bortoleto vive noviciado padr\u00e3o na F1 2025, mas salto da Sauber tende a botar press\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

A temporada de estreia de Gabriel Bortoleto<\/strong> na F\u00f3rmula 1<\/strong> chegou \u00e0 marca oficial na metade h\u00e1 duas semanas, com o GP da Inglaterra<\/a><\/strong>. Foi a 12\u00aa das 24 corridas da temporada e cimentou uma janela de observa\u00e7\u00e3o para aquilo que todos os pilotos, mas sobretudo os novatos, mostraram nos primeiros movimentos enquanto titulares da categoria. No caso de Bortoleto, o campeonato se apresenta como uma curva padr\u00e3o de piloto estreante, com demonstra\u00e7\u00f5es claras do que h\u00e1 de positivo e do que \u00e9 imperativo que se evolua. Mas h\u00e1 mais coisa boa que ruim na contagem geral at\u00e9 agora.<\/p>\n\n\n\n

O mais importante no escopo de uma temporada inicial dum jovem piloto na F1 \u00e9 entender primeiro qual a base do talento h\u00e1 ali e definir se \u00e9 o suficiente para partir deste ponto em diante e merecer espa\u00e7o na categoria. Depois, avaliar honestamente a curva de desenvolvimento tanto no desempenho geral quanto na adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s necessidade da equipe e do carro. Nem sempre \u00e9 f\u00e1cil, j\u00e1 que grande parte do trabalho \u00e9 de interno e do qual se sabe pouco. Mas d\u00e1 para operar avalia\u00e7\u00f5es da pista.<\/p>\n\n\n\n

No caso de Bortoleto, as not\u00edcias boas s\u00e3o mais claras. \u00c9 verdade que s\u00e3o apenas quatro pontos contra 37 de Nico H\u00fclkenberg<\/strong> e uma corrida no top-10 versus cinco do companheiro de equipe. E, nestes dados, voltaremos em alguns instantes. Mas primeiro voltemos ao in\u00edcio do ano, quando Helmut Marko<\/strong>, consultor da Red Bull<\/strong>, fez compara\u00e7\u00e3o entre Gabriel<\/a><\/strong> e Isack Hadjar<\/strong> que irritou alguns torcedores mais inebriados pelo verde e o amarelo da bandeira.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVejo Gabriel Bortoleto como um piloto de classe B. \u00c9 um piloto que leva o carro para casa e tende a se manter longe de problemas, mas ganhou o campeonato da F\u00f3rmula 3 com apenas uma vit\u00f3ria. Na F\u00f3rmula 2, ele teve apenas duas vit\u00f3rias. Ele \u00e9 um piloto muito inteligente, tem um s\u00f3lido dom\u00ednio da estrat\u00e9gia e do gerenciamento de pneus, mas n\u00e3o vejo essa velocidade pura nele\u201d, apontou.<\/p>\n\n\n\n

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Gabriel Bortoleto quebrou quase oito anos de jejum do Brasil na F1 ao marcar pontos (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sem sobressaltos biliares, vamos l\u00e1. Bortoleto se notabilizou por entender muito bem as corridas e se adaptar \u00e0quilo que a realidade pedia de cada corrida. E por isso \u00e9 interessant\u00edssimo ver que, em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o, Bortoleto e H\u00fclkenberg est\u00e3o empatados no ranking da compara\u00e7\u00e3o direta na temporada, com sete vantagens para cada um em forma\u00e7\u00f5es de grid<\/a><\/strong> [levamos em conta para essa contagem as duas classifica\u00e7\u00f5es sprint, al\u00e9m das 12 oficiais]. Mais que isso, Gabriel levou a melhor em cinco das \u00faltimas sete.<\/p>\n\n\n\n

E o que isso quer dizer? Em primeira inst\u00e2ncia, que h\u00e1 velocidade ali, claramente. Bortoleto consegue acelerar o carro no momento em que apenas o m\u00e1ximo desempenho conta e superar at\u00e9 um veterano de qualidade reconhecida como H\u00fclkenberg, que vive, d\u00e1 para argumentar, o melhor ano da carreira. Tradicionalmente, \u00e9 bem verdade, \u00e9 essa a parte mais f\u00e1cil de pegar quando algu\u00e9m chega na primeira divis\u00e3o que \u00e9 a F1: a velocidade. E mostra ter.<\/p>\n\n\n\n

Mas H\u00fclkenberg tem quase 38 anos, idade que completa exatamente daqui um m\u00eas, no dia 19 de agosto, e uma d\u00e9cada e meia de experi\u00eancia na F\u00f3rmula 1. Quando a compara\u00e7\u00e3o \u00e9 levada \u00e0s corridas, \u00e9 a\u00ed que o alem\u00e3o abre vantagem. Com a especialidade que mostra h\u00e1 tempos, refor\u00e7ada na retomada da carreira da F1 desde 2023, ‘H\u00fclk’ sabe desenhar bem as estrat\u00e9gias adaptadas ao calor das corridas e preparar o ataque para a parte final. \u00c9 essa compreens\u00e3o que o coloca em outro n\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o ao novato com quem divide a garagem.<\/p>\n\n\n\n

Essa era a for\u00e7a maior que Bortoleto mostrava nas categorias-sat\u00e9lite, a compreens\u00e3o panor\u00e2mica das corridas, mas tamb\u00e9m \u00e9 aquilo que mais tem dificuldades de ser traduzido num primeiro momento na F1, onde a competi\u00e7\u00e3o \u00e9 incomparavelmente mais forte e os carros, mais exigentes. Na Inglaterra, por exemplo, Bortoleto tentou o pulo do gato com alguns outros felinos pingados, mas viu tudo dar errado rapidamente<\/a><\/strong>. H\u00fclkenberg seguiu um caminho aparentemente mais cauteloso e soube usar as vari\u00e1veis da corrida a seu favor. O resultado foi o p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Desde o come\u00e7o das atualiza\u00e7\u00f5es que fizeram a Sauber<\/strong> chegar a este meio de campeonato em patamar diferente ao que passou as oito primeiras provas do ano, Bortoleto viu de tudo. O erro da Inglaterra conta parte da hist\u00f3ria, sim, mas a atua\u00e7\u00e3o como guarda-costas de Nico no Canad\u00e1<\/a><\/strong>, ajudando a proteger os pontos que a Sauber conquistaria, tamb\u00e9m. Sobretudo a atua\u00e7\u00e3o de gala que teve no GP da \u00c1ustria<\/a><\/strong>, onde ficou entre os dez primeiros colocados em todas as atividades do fim de semana. Terminou a corrida num oitavo lugar um tanto enganoso, porque foi apenas uma estrat\u00e9gia arriscada de Aston Martin e Racing Bulls<\/strong> que fez com que n\u00e3o chegasse no sexto posto, que seria o mais condizente com o ritmo mostrado em Spielberg. Foi o piloto mais r\u00e1pido fora das principais equipes do grid. E foi agressivo, sem querer negociar muito com o mentor Fernando Alonso<\/strong> nas voltas finais. N\u00e3o deu para passar, mas ao menos n\u00e3o se escondeu.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso enquanto se adapta aos carros da F1, nos quais pouco havia andado antes deste ano. Embora erros, como o da Inglaterra e da Austr\u00e1lia<\/a><\/strong>, por exemplo, sejam parte do pacote de apresenta\u00e7\u00e3o que faz na F1, tamb\u00e9m d\u00e1 para apontar que s\u00e3o poucos em condi\u00e7\u00f5es normais de temperatura e press\u00e3o dada a agressividade que demonstra. Um levantamento do portal ingl\u00eas The Race<\/em> aponta para um dado interessante na pilotagem do jovem. “[Bortoleto] tem sido impressionante em curvas de alta velocidade e muitas vezes, embora n\u00e3o seja sempre, decida por frear um tanto mais tarde, num estilo mais agressivo nas curvas lentas”. Enquanto isso, H\u00fclkenberg “freia mais cedo para manter a plataforma mec\u00e2nica do carro na janela certa para o efeito aerodin\u00e2mico”.<\/p>\n\n\n\n

Gabriel indica estar disposto a testar do seu pr\u00f3prio jeito e tamb\u00e9m o de Nico. “Quero ser o piloto mais completo poss\u00edvel. N\u00e3o quero ser algu\u00e9m que s\u00f3 quer fazer as coisas de um jeito, n\u00e3o acho que seja certo. \u00c9 preciso de adaptar \u00e0s condi\u00e7\u00f5es que se tem”, disse aos ingleses.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo que com a falta de entendimento ou paci\u00eancia geral quanto aos resultados totais, grande parte do p\u00fablico da F1 vem dando tempo para Bortoleto operar levando em conta o fato de que, conforme o esperado, tinha o pior carro do grid. Nas primeiras oito corridas da F1 2025, a Sauber s\u00f3 pontuou uma vez, com H\u00fclkenberg, na Austr\u00e1lia, em situa\u00e7\u00e3o totalmente circunstancial. As coisas mudaram, por\u00e9m. A partir da Espanha<\/a>, atualiza\u00e7\u00f5es voltadas para o rendimento de corrida; duas provas depois, na \u00c1ustria, para a classifica\u00e7\u00e3o. E, assim, como num passe de m\u00e1gica, a Sauber pontuou em todas as quatro provas mais recentes e saiu de seis para 41 tentos no Mundial de Construtores. Do d\u00e9cimo para o sexto lugar, j\u00e1 pressionando a quinta colocada Williams<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Com a nova realidade e o rec\u00e9m-concebido estado de exposi\u00e7\u00e3o na zona de pontos, a segunda metade ser\u00e1 de mais press\u00e3o. Pode ser justa ou n\u00e3o, mas o que importa \u00e9 que a certa \u00e1rea de escape dada para evoluir vai virar maior gritaria conforme os carros verdes ganharem poder de pontuar constantemente. Bortoleto ter\u00e1 de lidar com isso, um elemento a mais junto a todos os outros pratos que precisa equilibrar no primeiro ano, enquanto novato. Semelhante ao que vive Andrea Kimi Antonelli<\/strong> na Mercedes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O ponto positivo para ele \u00e9, tamb\u00e9m, que um grande fim de semana ser\u00e1 recompensado, muito provavelmente, com boa quantidade de pontos. A recompensa deixa de ser sorrisos e tapinhas nas costas no retorno \u00e0 f\u00e1brica e passar a ser verdadeiro cen\u00e1rio on\u00edrico, como aconteceu na \u00c1ustria. S\u00e3o as dores e del\u00edcias de uma verdadeira temporada de estreante.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> volta de 25 a 27 de julho em Spa-Francorchamps<\/strong><\/a>, que recebe o GP da B\u00e9lgica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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