{"id":19957,"date":"2025-07-13T14:31:33","date_gmt":"2025-07-13T17:31:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/cadillac-12-retoma-lideranca-6h-de-sao-paulo-depois-3h-dudu-barrichello-4o\/"},"modified":"2025-07-13T14:36:35","modified_gmt":"2025-07-13T17:36:35","slug":"cadillac-12-retoma-lideranca-6h-de-sao-paulo-depois-3h-dudu-barrichello-4o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/cadillac-12-retoma-lideranca-6h-de-sao-paulo-depois-3h-dudu-barrichello-4o\/","title":{"rendered":"Cadillac #12 retoma lideran\u00e7a das 6H de S\u00e3o Paulo depois de 3h. Barrichello \u00e9 4\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

Com metade das 6 Horas de S\u00e3o Paulo<\/strong> realizada, a lideran\u00e7a geral da corrida est\u00e1 de volta \u00e0s m\u00e3os do Cadillac #12<\/strong>, de Alex Lynn<\/strong>, que passou o Porsche Penske #5<\/strong>, que ainda caiu para terceiro com Michael Christensen<\/strong>. Al\u00e9m disso, o #38 <\/strong>completa uma dobradinha da marca norte-americana em segundo, com Jenson Button<\/strong> no volante.<\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3<\/strong>, o Lexus <\/strong>segue dominando, com o #87<\/strong>, de Clemens Schmid<\/strong>, em primeiro, e o #78<\/strong>, de Yuichi Nakayama<\/strong>, em segundo. O l\u00edder, no entanto, tem um drive-through para cumprir. O Porsche #85<\/strong>, de Rahel Frey<\/strong>, fecha o grupo dos tr\u00eas primeiros na classe. <\/p>\n\n\n\n

Entre os brasileiros, o Aston Martin #10<\/strong>, de Dudu Barrichello<\/strong>, vem fazendo uma corrida de recupera\u00e7\u00e3o e ocupa atualmente a quarto posi\u00e7\u00e3o. Pedro Ebrahim<\/strong>, no BMW #31 <\/strong>de Augusto Farfus<\/strong> e Yasser Shahin<\/strong>, vem mais atr\u00e1s, na 12\u00aa coloca\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Nos hipercarros, a segunda hora come\u00e7ou com uma rodada de paradas sem maiores percal\u00e7os. O Porsche Penske #5 <\/strong>conseguiu segurar a dianteira<\/a>, enquanto o Cadillac #38 seguiu em segundo e o <\/strong>#12 voltou ao top-3 depois de cumprir a puni\u00e7\u00e3o recebida.<\/p>\n\n\n\n

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Disputa entre Porsche e Cadillac marcou a primeira metade das 6H de S\u00e3o Paulo (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na LMGT3, o Mercedes #61<\/strong>, com Maxime Martin<\/strong>, assumiu a terceira posi\u00e7\u00e3o e deixou o McLaren #59<\/strong>, de James Cottingham<\/strong>, para tr\u00e1s. Anthony McIntosh<\/strong>, por outro lado, ia recuperando o terreno perdido e subiu para a a sexta posi\u00e7\u00e3o a bordo do Aston Martin #10<\/strong>. Augusto Farfus<\/strong>, j\u00e1 na pista, fazia o mesmo no BMW #31<\/strong> e chegou \u00e0 nona coloca\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Os brasileiros, por\u00e9m, viveram um pequeno pesadelo. McIntosh foi tocado por Farfus na Curva do Lago<\/strong>, rodou e caiu para a 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o. O brasileiro do BMW #31 seguiu em quinto, s\u00f3 que ficou sob a mira dos comiss\u00e1rios. Alguns minutos depois, no entanto, a dire\u00e7\u00e3o de prova considerou o toque lance de corrida e n\u00e3o aplicou nenhuma puni\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Na ponta dos hipercarros, Earl Bamber<\/strong> passou a pressionar com tudo o Porsche Penske #5, de Andlauer, em disputa pela lideran\u00e7a. Ao final da 80\u00aa volta, o Cadillac #38 conseguiu dar o golpe no S do Senna<\/strong> e tomou a dianteira geral das 6 Horas de S\u00e3o Paulo. <\/p>\n\n\n\n

Antes, os dois Cadillac, o #12 e o #38, entraram em uma breve briga interna, mas Bamber conseguiu se segurar e rapidamente recuperou o segundo posto quando perdeu. O #12 de Alex Lynn<\/strong>, por outro lado, foi para os boxes para reabastecer.<\/p>\n\n\n\n

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Anthony McIntosh teve um primeiro stint cheio de problemas (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quem se aproveitou desse enrosco foi o BMW #20<\/strong>, de Ren\u00e9 Rast<\/strong>, que subiu para a segunda coloca\u00e7\u00e3o ao fazer uma estrat\u00e9gia espelhada de paradas. J\u00e1 na LMGT3, Rahel Frey<\/strong> fez uma grande manobra a bordo do Porsche #85<\/strong> da Iron Dames<\/strong> para tomar a quarta posi\u00e7\u00e3o de Ben Keating<\/strong> na primeira perna do S do Senna. <\/p>\n\n\n\n

Nos hipercarros, Harry Tincknell <\/strong>foi tocado pela Ferrari #54<\/strong> em meio ao tr\u00e1fego dos GTs <\/strong>e perdeu o controle do Aston Martin #007<\/strong> no Laranjinha<\/strong>. O carro da The Heart of Racing<\/strong> conseguiu voltar ao circuito, mas a primeira bandeira amarela da prova foi acionada pouco depois por um incidente um pouco mais inusitado: uma pipa perdida pela pista. <\/p>\n\n\n\n

Portanto, a interrup\u00e7\u00e3o foi curta e a bandeira verde foi acionada depois de cerca de 3min. Na ponta dos hipercarros, o Cadillac #12 j\u00e1 estava de volta ao topo, mas com o <\/strong>#38 vindo atr\u00e1s com Button no volante e de pneus novos. <\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, a bandeira verde n\u00e3o durou muito, j\u00e1 que a full-course yellow<\/em> voltou a ser ativada com 3h27min para o final por conta de detritos da Ferrari #50<\/strong> na reta oposta. Pouco antes, no entanto, Barrichello conseguiu uma grande ultrapassagem para cima de Ahmad Al Harthy<\/strong> do BMW #46<\/strong> e assumiu o oitavo posto.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari #50 sofreu com danos na terceira hora em S\u00e3o Paulo (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No recome\u00e7o da prova, Frey ganhou mais uma posi\u00e7\u00e3o, desta vez para cima de Martin Berry<\/strong>, e colocou a Iron Dames na terceira coloca\u00e7\u00e3o. Ao mesmo tempo, Nicklas Nielsen<\/strong> levou a Ferrari #50<\/strong> para os boxes com danos na traseira da 499P<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O l\u00edder da LMGT3, o Lexus #87, teve de pagar um drive-through, mas conseguiu segurar a dianteira apesar dos 24s perdidos com a puni\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

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