{"id":19959,"date":"2025-07-13T13:40:00","date_gmt":"2025-07-13T16:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/oliver-rowland-persevera-verdadeiro-campeao-e-varre-formula-e-dominio-historico\/"},"modified":"2025-07-21T11:23:59","modified_gmt":"2025-07-21T14:23:59","slug":"oliver-rowland-persevera-verdadeiro-campeao-e-varre-formula-e-dominio-historico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/oliver-rowland-persevera-verdadeiro-campeao-e-varre-formula-e-dominio-historico\/","title":{"rendered":"Rowland persevera como verdadeiro campe\u00e3o e varre F\u00f3rmula E com dom\u00ednio hist\u00f3rico"},"content":{"rendered":"\n

Com direito a um dom\u00ednio nunca antes visto na F\u00f3rmula E<\/strong>, Oliver Rowland<\/strong> enfim se tornou campe\u00e3o mundial neste domingo (13)<\/a><\/strong>. No eP de Berlim<\/strong>, o ingl\u00eas coroou uma trajet\u00f3ria de altos e baixos, mas com uma perseveran\u00e7a de dar exemplo. Rowland nunca desistiu, mesmo ap\u00f3s as dificuldades na Nissan <\/strong>e a p\u00e9ssima decis\u00e3o de assinar com a Mahindra<\/strong>. Das cr\u00edticas por largar a equipe indiana no meio da temporada 2022\/23<\/strong><\/a>, o brit\u00e2nico se tornou a refer\u00eancia e o homem a ser batido no grid.<\/p>\n\n\n\n

Grande talento do kart, onde chegou a ter uma equipe por bastante tempo \u2014 inclusive revelando pilotos como Taylor Barnard<\/strong> \u2014, Rowland abriu a carreira em monopostos de maneira avassaladora. Campe\u00e3o da F\u00f3rmula Renault Inglesa<\/strong>, terceiro e segundo colocado na Eurocopa Renault <\/strong>e novamente vencedor da F\u00f3rmula Renault 3.5<\/strong>, o ingl\u00eas parecia a caminho de uma trajet\u00f3ria not\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

As coisas come\u00e7aram a se complicar na escada para a F1 <\/strong>em 2016<\/strong>, quando Rowland j\u00e1 havia at\u00e9 estreado pela Mahindra na F\u00f3rmula E. No primeiro ano de GP2<\/strong>, atual F2<\/strong>, n\u00e3o passou de um nono <\/strong>lugar, sem vit\u00f3rias. Os triunfos ainda viriam, com dois <\/strong>na temporada seguinte, mas o terceiro <\/strong>posto \u2014 atr\u00e1s apenas de Artem Markelov <\/strong>e o campe\u00e3o Charles Leclerc <\/strong>\u2014 de um piloto que j\u00e1 andava na categoria pelo segundo ano n\u00e3o ajudou na busca. O monegasco, por exemplo, era estreante.<\/p>\n\n\n\n

Naquela \u00e9poca, Rowland ainda atuava como piloto de desenvolvimento da Renault <\/strong>na F1 \u2014 e ainda seria da Williams<\/strong>, em 2018<\/strong>. No entanto, as coisas foram mudando a partir deste ponto, e o ingl\u00eas passou a vislumbrar a F\u00f3rmula E como caminho poss\u00edvel. Ap\u00f3s uma s\u00e9rie de participa\u00e7\u00f5es no endurance, inclusive nas 24 Horas de Le Mans<\/strong> de 2018 (quando abandonou), Oliver fez a transi\u00e7\u00e3o de vez para a categoria el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

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Tommaso Volpe, chefe da Nissan, abra\u00e7a Oliver Rowland (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na Nissan<\/strong>, o caminho novamente parecia promissor. Com p\u00f3dios na primeira temporada e o quinto <\/strong>lugar na segunda \u2014 comandando uma das equipes mais tradicionais do grid, que fora campe\u00e3 como Renault \u2014 deram a ideia de que Rowland voltaria a ser protagonista. Ledo engano<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A passagem coincidiu com uma queda de produ\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel da Nissan, que passou a sofrer com um trem de for\u00e7a pouqu\u00edssimo eficiente. O time chegou a experimentar uma unidade de pot\u00eancia dupla, como hoje em dia, com um motor na frente e outro atr\u00e1s. A F\u00f3rmula E, todavia, baniu a possibilidade e condenou o time japon\u00eas a anos como coadjuvante. Oliver sofreu e foi apenas 14\u00ba <\/strong>no campeonato.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a para a Mahindra, na temporada 2021\/22, surgiu como uma corre\u00e7\u00e3o de rota. O time indiano passou a ser um fornecedor de trens de for\u00e7a na Gen3<\/strong>, o ingl\u00eas acreditou no crescimento e embarcou no projeto junto ao brasileiro Lucas Di Grassi<\/strong>. Os resultados? Mais um 14\u00ba <\/strong>lugar na primeira temporada e um desempenho p\u00edfio na segunda, o que tirou Oliver do s\u00e9rio de vez.<\/p>\n\n\n\n

Sem condi\u00e7\u00f5es de competir, Rowland entendeu que andar constantemente no fundo do grid reduziria suas chances de voltar a um time competitivo. Assim, largou a Mahindra ap\u00f3s o eP de M\u00f4naco<\/strong>, com nove <\/strong>corridas realizadas na temporada, e se ausentou do esporte at\u00e9 o ano seguinte \u2014 em que tudo, enfim, come\u00e7aria a mudar.<\/p>\n\n\n\n

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Oliver Rowland confirmou o t\u00edtulo com o quarto lugar na corrida 2 em Berlim (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De volta \u00e0 Nissan para a temporada 2023\/24, Rowland encontrou um time bem diferente, que conseguiu crescer para a Gen3 e produzir um carro capaz de vencer duas <\/strong>corridas. Muito consistente e dono de uma das melhores leituras de corrida do grid, Oliver \u00e9 capaz de extrair o m\u00e1ximo em termos de efici\u00eancia, o que muitas vezes explica certas decis\u00f5es ‘diferentes’ que o ingl\u00eas toma na pista. Tudo calculado, \u00e9 claro.<\/p>\n\n\n\n

O quarto <\/strong>lugar do ano passado, chegando a Londres <\/strong>com chances matem\u00e1ticas de t\u00edtulo, trouxe um Rowland diferente. Aqui, vale destacar que o ingl\u00eas precisou passar por um importante processo de perda de peso, algo que dificultou a trajet\u00f3ria em alguns momentos, levantou algumas sobrancelhas e certamente teve sua parcela de impacto na pir\u00e2mide da F1. No talento, o fato \u00e9 que o ingl\u00eas \u00e9 um dos mais r\u00e1pidos do mundo.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, chegou a F\u00f3rmula E 2024\/25, a primeira do Gen3 Evo<\/strong>. A Nissan acertou o carro de vez, fez as mudan\u00e7as necess\u00e1rias ap\u00f3s o per\u00edodo de homologa\u00e7\u00e3o e enfim construiu um carro que o brit\u00e2nico dominou. A campanha representa a maior varrida da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E, que n\u00e3o tinha um t\u00edtulo decidido antes da \u00faltima prova desde 2019\/20 \u2014 quando Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> levou um campeonato muito afetado pela pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Talentoso, r\u00e1pido e inteligente, Rowland precisou vasculhar cada possibilidade, olhar embaixo de cada pedra e tomar as decis\u00f5es certas na pr\u00f3pria carreira para alcan\u00e7ar o sonho de ser campe\u00e3o mundial \u2014 que chega aos 32 anos<\/strong>. A sa\u00edda da Mahindra se provou um absoluto acerto, apesar das cr\u00edticas na \u00e9poca, e mostra que nem sempre seguir no grid a qualquer custo \u00e9 o melhor.<\/p>\n\n\n\n

O que levou o ingl\u00eas ao t\u00edtulo foi a perseveran\u00e7a, a capacidade de nunca desistir e a coragem de tomar decis\u00f5es ousadas, que nem todos apostariam. No fim das contas, o t\u00edtulo mais incontest\u00e1vel em toda a hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E \u00e9 dele. E o que fica \u00e9 uma li\u00e7\u00e3o e tanto: a insist\u00eancia, aliada ao trabalho duro e \u00e0 vontade de vencer, definitivamente pode levar ao topo.<\/p>\n\n\n\n

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