{"id":20268,"date":"2025-07-06T14:04:25","date_gmt":"2025-07-06T17:04:25","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/fia-aponta-frenagem-erratica-justificar-punicao-oscar-piastri-silverstone\/"},"modified":"2025-07-06T17:33:43","modified_gmt":"2025-07-06T20:33:43","slug":"fia-aponta-frenagem-erratica-justificar-punicao-oscar-piastri-silverstone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-aponta-frenagem-erratica-justificar-punicao-oscar-piastri-silverstone\/","title":{"rendered":"FIA aponta \u201cfrenagem err\u00e1tica\u201d ao justificar puni\u00e7\u00e3o a Piastri em Silverstone"},"content":{"rendered":"\n

Oscar Piastri<\/strong> pode ter ficado contrariado, mas a FIA <\/strong>(Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong>) tem na ponta da l\u00edngua a justificativa para a puni\u00e7\u00e3o de 10s aplicada a ele no GP da Inglaterra <\/strong>deste domingo (6)<\/a>. Os comiss\u00e1rios entenderam que o australiano violou o regulamento ao frear de forma err\u00e1tica e reduzir consideravelmente a velocidade ap\u00f3s o safety-car indicar que sairia da pista em Silverstone<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Depois de largar da segunda posi\u00e7\u00e3o, o dono do MCL39 #81<\/strong> levou oito voltas para superar Max Verstappen <\/strong>e assumir a dianteira. No 22\u00ba giro, na relargada do safety-car causado por Isack Hadjar<\/strong>, Piastri freou forte e quase causou um acidente com o tetracampe\u00e3o da Red<\/strong> Bull<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas voltas depois, a dire\u00e7\u00e3o de prova decidiu punir Piastri com 10s. Como resultado, o australiano acabou perdendo a lideran\u00e7a para Lando Norris, que venceu a corrida.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs comiss\u00e1rios revisaram os dados dos sistemas de posicionamento e sinaliza\u00e7\u00e3o, v\u00eddeo, r\u00e1dio da equipe e evid\u00eancia em v\u00eddeo do carro. Quando o respons\u00e1vel pela pista declarou que o safety-car entraria naquela volta e as luzes se apagaram, o carro 81 de repente freou forte (59.2 psi de press\u00e3o no freio) e reduziu a velocidade no meio da reta entre as curvas 14 e 15 de 218 km\/h para 52 km\/h, resultando no carro 1 ter de tomar uma a\u00e7\u00e3o evasiva para evitar a colis\u00e3o\u201d, explicou a FIA. \u201cIsso resultou em que, momentaneamente, o carro #1 tenha inevitavelmente ultrapassado o carro 81, uma posi\u00e7\u00e3o que ele devolveu imediatamente\u201d, seguiu.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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\u201cO Artigo 55.15 do C\u00f3digo Esportivo da FIA exigiria que o piloto do carro #81 seguisse em um ritmo que n\u00e3o envolvesse frenagens err\u00e1ticas ou nenhuma outra manobra que pudesse colocar outros pilotos em perigo a partir do momento em que as luzes do safety-car fossem apagadas\u201d, detalhou. \u201cO que o carro 81 fez foi claramente uma viola\u00e7\u00e3o deste artigo. De acordo com as diretrizes de puni\u00e7\u00e3o, impusemos uma puni\u00e7\u00e3o de 10s ao carro 81\u201d, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> volta de 25 a 27 de julho<\/strong>, em Spa-Francorchamps<\/a><\/strong>, que recebe o GP da B\u00e9lgica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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