{"id":20918,"date":"2025-06-22T04:30:00","date_gmt":"2025-06-22T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-detona-bop-e-descarta-retorno-wec-f1-e-prioridade-para-nos\/"},"modified":"2025-06-21T16:56:05","modified_gmt":"2025-06-21T19:56:05","slug":"mercedes-detona-bop-e-descarta-retorno-wec-f1-e-prioridade-para-nos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-detona-bop-e-descarta-retorno-wec-f1-e-prioridade-para-nos\/","title":{"rendered":"Mercedes detona BoP e descarta retorno ao WEC: \u201cF1 \u00e9 a prioridade para n\u00f3s\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Toto Wolff,<\/strong> chefe da Mercedes<\/strong> na F\u00f3rmula 1<\/strong>, comentou que a montadora alem\u00e3 n\u00e3o ir\u00e1 considerar um retorno para a principal classe do Mundial de Endurance (WEC)<\/strong> enquanto o BoP (Balan\u00e7o de Performance) estiver no regulamento. Apesar de n\u00e3o estar entre os Hipercarros<\/strong>, a marca tem parceria com a Iron Lynx<\/strong> na classe LMGT3<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cLe Mans \u00e9 uma das maiores corridas do mundo”, iniciou Wolff ao podcast Bloomberg Hot Pursuit<\/em>. “A F\u00f3rmula 1, para mim – obviamente, sou tendencioso – \u00e9 a melhor que existe. S\u00e3o os melhores pilotos, os carros mais r\u00e1pidos e as melhores pistas. O que vem depois? As 24 Horas de Le Mans<\/strong> e a Indy 500<\/strong>. E depois, para os mais interessados, as 24 Horas de N\u00fcrburgring<\/a><\/strong>. Isso, para mim, \u00e9 o topo do automobilismo\u201d, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando n\u00e3o tem F1 no fim de semana, posso assistir a uma corrida do WEC praticamente a noite toda. Acompanho a transmiss\u00e3o ao vivo e conhe\u00e7o alguns dos pilotos, ent\u00e3o tenho um interesse pessoal”, revelou.<\/p>\n\n\n\n

Sobre um retorno \u00e0 classe principal do WEC, Wolff respondeu: \u201cComo Mercedes, \u00e9 algo que j\u00e1 fizemos no passado. Mas n\u00e3o era o nosso lugar mais feliz. Tivemos um acidente muito grave nos anos 50<\/a>, quando sa\u00edmos, e alguns de nossos prot\u00f3tipos estavam voando – literalmente decolando – nos anos 90 e no in\u00edcio dos anos 2000\u201d, relembrou.<\/p>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f\u00a0LEIA TAMB\u00c9M:\u00a0AF Corse #83 toma 2\u00ba lugar do WEC com vit\u00f3ria \u00e9pica em Le Mans. Confira classifica\u00e7\u00e3o<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mercedes tem parceria com Iron Lynx na categoria LMGT3 (Foto: Javier Jimenez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Mercedes teve uma experi\u00eancia desastrosa com o 300 SLR em 1955<\/a>, guiado por Pierre Levegh<\/strong>. Ele se envolveu em uma colis\u00e3o com outro carro que lan\u00e7ou o b\u00f3lido para o ar, resultando na tr\u00e1gica morte dele e de mais 83 espectadores que foram atingidos pelos destro\u00e7os. A montadora se retirou do esporte no final daquele ano.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

No retorno em 1999, os alem\u00e3es apresentaram o CLR<\/strong>. No entanto, ele era aerodinamicamente inst\u00e1vel, fazendo com que os carros voassem. Desde ent\u00e3o, a Mercedes n\u00e3o voltou na classe principal, tendo um programa para clientes com a equipe italiana Iron Lynx na categoria LMGT3.<\/p>\n\n\n\n

“Mas hoje, estamos nos concentrando na plataforma principal, que \u00e9 a F\u00f3rmula 1. \u00c9 o que queremos fazer. Ela capta 99% do p\u00fablico. Todo o resto vem em segundo lugar\u201d, enfatizou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAgora, entramos com a Mercedes na categoria LMGT3. Isso \u00e9 algo que estamos analisando como nosso programa para clientes. E h\u00e1 uma pequena ressalva a tudo isso: nas Flechas de Prata, somos f\u00e3s de corrida. N\u00e3o gostamos do Balan\u00e7o de Performance. N\u00e3o gostamos que algu\u00e9m avalie sua pot\u00eancia, seu consumo de energia, seu peso, sua habilidade como piloto\u201d, salientou.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari venceu 24H de Le Mans e vem dominando o WEC em 2025 na classe Hipercarro (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cVoc\u00ea gasta tanto tempo, dinheiro e esfor\u00e7o para desenvolver o carro mais r\u00e1pido e depois recebe 10 kg de lastro. N\u00e3o quero isso. S\u00f3 quero construir o melhor b\u00f3lido\u201d, continuou.<\/p>\n\n\n\n

“A F\u00f3rmula 1 mostrou como isso deve ser feito. D\u00eaem a todos um limite de custo. Voc\u00ea n\u00e3o pode gastar mais do que 30 ou 40 milh\u00f5es. E dentro dessa margem, pode fazer o que quiser. Quero dizer, ainda existe regulamento, mas ningu\u00e9m precisa blefar nos testes de pr\u00e9-temporada ou na classifica\u00e7\u00e3o. \u00c9 corrida de verdade\u201d, comparou.<\/p>\n\n\n\n

“Se isso acontecesse, ent\u00e3o Le Mans seria algo que n\u00f3s ir\u00edamos considerar. Mas, no momento, com o BoP – ter alguns oficiais julgando se voc\u00ea \u00e9 muito r\u00e1pido, adicionando 10 kg ao seu carro ou tirando de outra pessoa no dia seguinte – isso n\u00e3o \u00e9 para n\u00f3s\u201d, encerrou Toto.<\/p>\n\n\n\n

Os carros do WEC voltam a acelerar entre os dias 11 e 13 de julho para as\u00a06 Horas de\u00a0S\u00e3o Paulo<\/a><\/strong>, quinta etapa da temporada, em\u00a0Interlagos<\/a><\/strong>. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades da temporada 2025 do Mundial de Endurance e transmite todas as etapas\u00a0AO VIVO<\/strong>\u00a0e\u00a0COM IMAGENS<\/strong>\u00a0no canal do\u00a0YouTube\u00a0<\/strong>e na\u00a0GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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