{"id":20954,"date":"2025-06-21T01:44:28","date_gmt":"2025-06-21T04:44:28","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/jake-dennis-aproveita-erro-taylor-barnard-conquista-pole-ep-jacarta\/"},"modified":"2025-06-21T02:10:56","modified_gmt":"2025-06-21T05:10:56","slug":"jake-dennis-aproveita-erro-taylor-barnard-conquista-pole-ep-jacarta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/jake-dennis-aproveita-erro-taylor-barnard-conquista-pole-ep-jacarta\/","title":{"rendered":"Dennis aproveita erro de Barnard e conquista pole do eP de Jacarta da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

Jake Dennis<\/strong> conquistou a pole-position para o eP de Jacarta<\/strong> da F\u00f3rmula E, que acontece na madrugada deste s\u00e1bado (21). O piloto da Andretti<\/strong> cravou 1min06s713<\/strong> e contou com um erro de Taylor Barnard<\/strong>, da McLaren<\/strong>, no duelo final para conquistar a posi\u00e7\u00e3o de honra.<\/p>\n\n\n\n

Nyck de Vries<\/strong>, da Mahindra<\/strong>, Nick Cassidy<\/strong>, da Jaguar<\/strong>, e Dan Ticktum<\/strong>, da Cupra Kiro<\/strong>, completam o top-5 do grid de largada para a prova na Indon\u00e9sia.<\/p>\n\n\n\n

L\u00edder do campeonato, Oliver Rowland<\/strong> n\u00e3o encontrou boa volta e foi eliminado ainda na fase de grupos e largar\u00e1 apenas em 17\u00ba. O brasileiro Lucas Di Grassi<\/strong>, da Lola Yamaha<\/strong>, tamb\u00e9m ficou pelo caminho no grupo B, ficando com a 20\u00aa posi\u00e7\u00e3o no grid.<\/p>\n\n\n\n

O eP de Jacarta<\/a><\/strong> da F\u00f3rmula E<\/a> acontece na madrugada deste s\u00e1bado, com largada programada para as 4h30 <\/strong>(hor\u00e1rio de Bras\u00edlia), e o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> transmite tudo AO VIVO<\/strong> e COM<\/strong> IMAGENS <\/strong>no YouTube <\/strong>e no Kwai<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Oliver Rowland foi eliminado na primeira fase da classifica\u00e7\u00e3o (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Saiba como foi a classifica\u00e7\u00e3o para o eP de Jacarta:<\/strong><\/em><\/h2>\n\n\n\n

Grupo A<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O grupo A contou com Oliver Rowland<\/strong>, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, Jean Eric-Vergne<\/strong>, Nick Cassidy<\/strong>, Jake Dennis<\/strong>, Stoffel Vandoorne<\/strong>, Edoardo Mortara<\/strong>, Nico M\u00fcller<\/strong>, Sam Bird<\/strong>, Norman Nato<\/strong> e Zane Maloney<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o TL2 ser disputado com pista molhada, a classifica\u00e7\u00e3o foi com tempo seco. Nos primeiros minutos, os pilotos buscaram a melhor ader\u00eancia, equil\u00edbrio e temperatura ideal dos pneus, ent\u00e3o os primeiros tempos foram mais altos, com F\u00e9lix da Costa<\/strong> liderando nos momentos iniciais, com 1min17s847<\/strong>. Pouco depois, abaixou seu pr\u00f3prio tempo para 1min15s375<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos cinco minutos, os tempos ca\u00edram vertiginosamente. Vergne<\/strong> voou, marcou 1min09s460<\/strong> e liderou o grupo com 0s462<\/strong> de vantagem sobre Dennis<\/strong>. Mortara<\/strong> e Cassidy<\/strong> fecharam o top-4 e avan\u00e7aram para os duelos.<\/p>\n\n\n\n

Rowland<\/strong> foi atrapalhado por Nato<\/strong> e tocou no muro nas \u00faltimas duas tentativas de volta r\u00e1pida, n\u00e3o conseguiu encaixar bom tempo e foi eliminado precocemente.<\/p>\n\n\n\n

Grupo B<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O grupo B contou com Pascal Wehrlein<\/strong>, Taylor Barnard<\/strong>, Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, Nyck de Vries<\/strong>, Dan Ticktum<\/strong>, S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, Jake Hughes<\/strong>, Lucas Di Grassi<\/strong>, Mitch Evans<\/strong>, Robin Frijns<\/strong> e David Beckmann<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Assim como no primeiro grupo, o foco inicial dos pilotos foi buscar a melhor refer\u00eancia da pista, principalmente pelas condi\u00e7\u00f5es adversas encontradas no TL2. Os tempos come\u00e7aram a abaixar com seis minutos para o final, com Buemi<\/strong> sendo o primeiro a andar abaixo da casa de 1min10s. A lideran\u00e7a n\u00e3o se sustentou muito, com Wehrlein<\/strong>, De Vries<\/strong> e Ticktum<\/strong> ultrapassando o piloto da Envision<\/strong> nos giros seguintes.<\/p>\n\n\n\n

Na hora decisiva, Barnard<\/strong> e De Vries<\/strong> cravaram o mesmo tempo: 1min08s968<\/strong>. Por fechar a volta primeiro, o piloto da McLaren ficou na lideran\u00e7a. Buemi<\/strong> e Ticktum<\/strong> completaram a zona de classifica\u00e7\u00e3o para os duelos.<\/p>\n\n\n\n

Antes de abrir a \u00faltima volta r\u00e1pida, Wehrlein<\/strong> causou confus\u00e3o na pista por guiar devagar para tentar abrir espa\u00e7o a frente, deixando muitos carros pr\u00f3ximos. Nem assim conseguiu boa volta e ficou pelo caminho. Di Grassi<\/strong> tamb\u00e9m n\u00e3o conseguiu ir al\u00e9m do d\u00e9cimo lugar e foi eliminado.<\/p>\n\n\n\n

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Pascal Wehrlein foi eliminado no grupo B (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Quartas de Final<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Edoardo Mortara x Jake Dennis<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No primeiro enfrentamento da fase de duelos, Mahindra e Andretti se encararam por uma das vagas nas semifinais. Dennis<\/strong> abriu 0s253 de vantagem no primeiro setor, diferen\u00e7a que Mortara<\/strong> n\u00e3o foi capaz de tirar. O piloto da Mahindra foi mais r\u00e1pido no \u00faltimo trecho, mas acabou ficando 0s040 atr\u00e1s e ficou nas quartas de final.<\/p>\n\n\n\n

Jean-\u00c9ric Vergne x Nick Cassidy<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No segundo duelo, dois veteranos se enfrentaram pela vaga. Cassidy<\/strong> foi dominante nos tr\u00eas setores e n\u00e3o deu chances para Vergne<\/strong>, ficando 0s892 \u00e0 frente do piloto da Penske e avan\u00e7ando para as semifinais.<\/p>\n\n\n\n

Nyck de Vries x S\u00e9bastien Buemi<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No primeiro enfrentamento do grupo B, tivemos o duelo de campe\u00f5es da F\u00f3rmula E. Melhor para De Vries<\/strong>, que abriu 0s235 logo no primeiro setor e n\u00e3o foi alcan\u00e7ado por Buemi<\/strong>. Ao final da volta, a vantagem do neerland\u00eas foi de 0s431, garantindo uma classifica\u00e7\u00e3o tranquila.<\/p>\n\n\n\n

Taylor Barnard x Dan Ticktum<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

As maiores emo\u00e7\u00f5es ficaram guardadas para o \u00faltimo duelo das quartas de final. Ticktum<\/strong> e Barnard<\/strong> ficaram separados por apenas 0s005, com o novato da McLaren levando a melhor nos dois \u00faltimos setores para avan\u00e7ar para as semifinais.<\/p>\n\n\n\n

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Dan Ticktum vendeu caro a elimina\u00e7\u00e3o para Taylor Barnard nas quartas de final (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Semifinais<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jake Dennis x Nick Cassidy<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No primeiro confronto das semifinais, melhor para Dennis<\/strong>. O piloto da Andretti<\/strong> abriu 0s685 de vantagem nos dois primeiros setores e garantiu a vaga na final. Cassidy<\/strong> ainda cometeu um erro no \u00faltimo setor e ficou 2s361 atr\u00e1s do rival.<\/p>\n\n\n\n

Nyck de Vries x Taylor Barnard<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Assim como nas quartas de final, o \u00faltimo duelo dessa fase tamb\u00e9m come\u00e7ou apertado. Desta vez, Barnard<\/strong> conseguiu abrir vantagem para De Vries<\/strong> j\u00e1 no setor intermedi\u00e1rio, consolidando a superioridade no trecho final e avan\u00e7ando para a final com 0s282 a frente.<\/p>\n\n\n\n

Final<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jake Dennis x Taylor Barnard<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No duelo final, Taylor Barnard n\u00e3o fez valer o favoritismo, errou no setor intermedi\u00e1rio e entregou de bandeja a pole-position para Jake Dennis. O piloto da Andretti anotou 1m06s713, 1s002 a frente do novato da McLaren, e largar\u00e1 na frente em Jacarta.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2025, eP de Jacarta, 12\u00aa Etapa, Grid de Largada<\/em><\/h2>\n\n\n\n
1<\/strong><\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>1:06.713<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>T BARNARD<\/td>McLaren<\/td>1:07.715<\/td>+1.002<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>1:07.041<\/td>+0.328<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>N CASSIDY<\/td>Jaguar<\/td>1:09.126<\/td>+2.413<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>D TICKTUM<\/td>Cupra Kiro<\/td>1:06.958<\/td>+0.245<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>1:07.289<\/td>+0.576<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>1:07.601<\/td>+0.888<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>J.E VERGNE<\/td>DS Penske<\/td>1:08.033<\/td>+1.320<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>A.F DA COSTA<\/td>Porsche<\/td>1:10.082<\/td>+3.369<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>1:09.128<\/td>+2.415<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>S BIRD<\/td>McLaren<\/td>1:10.285<\/td>+3.572<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>DS Penske<\/td>1:09.188<\/td>+2.475<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Andretti<\/td>1:10.304<\/td>+3.591<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>1:09.330<\/td>+2.617<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>S VANDOORNE<\/td>Maserati<\/td>1:10.402<\/td>+3.689<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>D BECKMANN<\/td>Cupra Kiro<\/td>1:09.383<\/td>+2.670<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>1:10.451<\/td>+3.738<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>J HUGHES<\/td>Maserati<\/td>1:09.649<\/td>+2.936<\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>Z MALONEY<\/td>Lola Yamaha ABT<\/td>1:10.503<\/td>+3.790<\/td><\/tr>
20<\/strong><\/td>L DI GRASSI<\/td>Lola Yamaha ABT<\/td>1:09.878<\/td>+3.165<\/td><\/tr>
21<\/strong><\/td>N NATO<\/td>Nissan<\/td>1:10.693<\/td>+3.980<\/td><\/tr>
22<\/strong><\/td>R FRIJNS<\/td>Envision<\/td>1:10.799<\/td>+4.086<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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