{"id":21154,"date":"2025-06-16T08:36:01","date_gmt":"2025-06-16T11:36:01","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-justifica-tatica-charles-leclerc-canada-otimista-50-voltas-pneu-duro\/"},"modified":"2025-06-16T09:36:15","modified_gmt":"2025-06-16T12:36:15","slug":"ferrari-justifica-tatica-charles-leclerc-canada-otimista-50-voltas-pneu-duro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-justifica-tatica-charles-leclerc-canada-otimista-50-voltas-pneu-duro\/","title":{"rendered":"Ferrari justifica t\u00e1tica com Leclerc no Canad\u00e1: “Seria otimista dar 50 voltas com pneu duro”"},"content":{"rendered":"\n

A Ferrari <\/strong>explicou a decis\u00e3o de ir contra a vontade de Charles Leclerc <\/strong>e par\u00e1-lo dentro das janelas desenhadas pela Pirelli <\/strong>para o GP do Canad\u00e1<\/strong>, realizado no domingo (15)<\/a>. O chefe, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, disse que o desejo do piloto de arriscar um stint mais longo at\u00e9 fazia sentido, mas seria “otimista demais” conseguir completar 50 voltas com os pneus duros.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc, em oitavo no grid, foi um dos que largaram de pneus duros. Antes da primeira parada, foi avisado pela equipe que estava no “plano B”, por\u00e9m defendeu que queria o C. Ele foi chamado para a primeira troca na volta 28 e devolvido \u00e0 pista com novo jogo de duros, o que o deixou contrariado. “Disse que os pneus estavam bons”, claramente querendo esticar o stint.<\/p>\n\n\n\n

Depois, voltou a reclamar: “Estamos esperando pelo qu\u00ea?”, e ouviu do engenheiro de volta que a Ferrari “n\u00e3o queria andar muito com os m\u00e9dios” no trecho final. \u201cN\u00e3o entendo. Os m\u00e9dios parecem bons para mim\u201d, em total desaprova\u00e7\u00e3o com a decis\u00e3o do time vermelho. A troca s\u00f3 veio na volta 54 de 70.<\/p>\n\n\n\n

Vasseur esclareceu a escolha t\u00e1tica da Ferrari aos jornalistas em Montreal<\/strong>. “Charles n\u00e3o estava satisfeito com a estrat\u00e9gia at\u00e9 ter uma vis\u00e3o completa da situa\u00e7\u00e3o. Falei com ele sobre isso depois da corrida e disse que ele estava certo, pois, estando no fim do primeiro pelot\u00e3o, n\u00e3o t\u00ednhamos muito a perder e pod\u00edamos correr riscos.”<\/p>\n\n\n\n

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Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur explicou a decis\u00e3o de parar Leclerc na janela da Pirelli (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Para n\u00f3s, no entanto, teria sido um pouco otimista demais completar 50 voltas com o pneu duro, n\u00e3o tanto pela vida \u00fatil em termos de desempenho, mas pela vida \u00fatil do desgaste. Provavelmente, precisar\u00edamos de mais algumas voltas durante o fim de semana para estimar isso”, salientou.<\/p>\n\n\n\n

“O primeiro setor foi nosso ponto fraco, mas na \u00faltima volta da classifica\u00e7\u00e3o estabelecemos o recorde, mostrando que t\u00ednhamos ritmo. N\u00e3o quero dizer que ter\u00edamos conquistado a pole-position, mas pelo menos est\u00e1vamos em uma boa posi\u00e7\u00e3o. Acho que, como grupo, cometemos muitos erros, come\u00e7ando com o acidente no TL1 e terminando com a marmota na corrida<\/a> [atropelada por Lewis Hamilton<\/strong>]”, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

“No final das contas, a briga \u00e9 t\u00e3o acirrada que, de um fim de semana para o outro, se voc\u00ea n\u00e3o for perfeito, nada muda, n\u00e3o tanto o tempo de volta, mas a posi\u00e7\u00e3o final”, encerrou Vasseur.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0retorna de\u00a027 a 29 de junho<\/strong>, na\u00a0\u00c1ustria<\/strong>, 11\u00aa etapa da\u00a0temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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