{"id":21297,"date":"2025-06-14T00:53:48","date_gmt":"2025-06-14T03:53:48","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-tira-proveito-frio-coloca-jogo-canada-equilibra-forcas-f1\/"},"modified":"2025-06-14T01:36:38","modified_gmt":"2025-06-14T04:36:38","slug":"mercedes-tira-proveito-frio-coloca-jogo-canada-equilibra-forcas-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-tira-proveito-frio-coloca-jogo-canada-equilibra-forcas-f1\/","title":{"rendered":"Mercedes tira proveito do frio e se coloca no jogo em Canad\u00e1 que equilibra for\u00e7as na F1"},"content":{"rendered":"\n

Praticamente todo carro de F1 <\/strong>tem uma ou duas singularidades, algo que o torna \u00fanico e o faz se destacar entre os demais \u2014 para o bem e para o mal. Mas no caso da Mercedes<\/strong> \u00e9 uma particularidade das mais interessantes e na qual ela pode confiar. Na verdade, desde o desenvolvimento que come\u00e7ou ainda em 2024, os modelos sa\u00eddos de Brackley<\/strong> apreciam demais as temperaturas amenas. Ali\u00e1s, quanto mais frio, melhor. \u00c9 nessas condi\u00e7\u00f5es que o W16<\/strong> rende mais, trata com carinho os pneus e \u00e9 capaz de entregar uma performance pr\u00f3xima a da McLaren<\/strong> e da Red Bull<\/strong>. Portanto, n\u00e3o foi uma surpresa notar o bom desempenho de George Russell<\/strong> e Kimi Antonelli <\/strong>nesta sexta-feira (13) em Montreal. Em um dia de term\u00f4metros na casa dos 18\u00baC, o ingl\u00eas cravou a marca mais r\u00e1pida da segunda sess\u00e3o de treinos<\/a> e deixou a sensa\u00e7\u00e3o de que, se o clima seguir assim, as Flechas de Prata<\/strong> est\u00e3o no jogo.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 bem verdade tamb\u00e9m que a Mercedes desembarcou no Canad\u00e1<\/strong> com novidades em uma prepara\u00e7\u00e3o mais s\u00f3lida para as corridas que vem por a\u00ed no calend\u00e1rio. Ap\u00f3s os problemas de confiabilidade enfrentados nas \u00faltimas etapas, a equipe alem\u00e3 decidiu trocar os motores de ambos os pilotos<\/a>, mas o que chamou a aten\u00e7\u00e3o mesmo foi a nova suspens\u00e3o traseira<\/a>. O elemento j\u00e1 havia sido testado antes, mas o time chefiado por Toto Wolff<\/strong> decidiu esperar um pouco mais para colocar na pista. A ideia \u00e9 que a pe\u00e7a ajude a criar um equil\u00edbrio maior em circuitos ondulados ou onde h\u00e1 zebras mais altas. Ent\u00e3o, tudo isso combinado ao frio canadense abriu a possibilidade de uma apresenta\u00e7\u00e3o mais competitiva.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto de destaque \u2014 e que ajuda tamb\u00e9m a entender a performance da Mercedes<\/strong> \u2014 s\u00e3o os pneus. A Pirelli<\/strong> entregou \u00e0s equipes a gama mais macia. Ou seja, os C4 (duros), C5 (m\u00e9dios) e os C6 (macios). Talvez por isso a esquadra tenha adotado um programa diferente do habitual. \u00c9 que Russell foi \u00e0 pista com os pneus macios antes dos m\u00e9dios e acabou sendo beneficiado pelo melhor momento do asfalto \u2014 mais emborrachado. Ou seja, o primeiro tempo na tabela veio em cima dos compostos amarelos no ponto em que o tra\u00e7ado apresentou um alto n\u00edvel de ader\u00eancia. E isso pode se repetir na classifica\u00e7\u00e3o deste s\u00e1bado, como aconteceu em \u00cdmola<\/strong>, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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