{"id":21412,"date":"2025-06-11T12:01:59","date_gmt":"2025-06-11T15:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/cadillac-38-desafia-dominio-ferrari-50-lidera-tl1-24-horas-de-le-mans\/"},"modified":"2025-06-13T12:03:35","modified_gmt":"2025-06-13T15:03:35","slug":"cadillac-38-desafia-dominio-ferrari-50-lidera-tl1-24-horas-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/cadillac-38-desafia-dominio-ferrari-50-lidera-tl1-24-horas-de-le-mans\/","title":{"rendered":"Cadillac #38 desafia dom\u00ednio da Ferrari #50 e lidera TL1 das 24 Horas de Le Mans"},"content":{"rendered":"\n

Dando o pontap\u00e9 oficial na semana da maior corrida do endurance mundial, o treino livre 1<\/strong> das 24 Horas de Le Mans 2025<\/strong> terminou com lideran\u00e7a da Cadillac<\/strong>. A bordo do carro #38<\/strong>, operado pela Jota <\/strong>e compartilhado com Jenson Button<\/strong> e Earl Bamber<\/strong> no WEC<\/a><\/strong>, S\u00e9bastien Bourdais<\/strong> marcou 3min25s148 <\/strong>com 30 minutos <\/strong>restantes de atividade e tomou a ponta da ent\u00e3o dominante Ferrari #50<\/strong> \u2014 que terminou na segunda posi\u00e7\u00e3o de uma abertura movimentada no Circuito de La Sarthe<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O dom\u00ednio, claro, refere-se ao TL1, que teve o carro italiano na lideran\u00e7a por 2h30<\/strong> em Le Mans. O trio \u00e9 formado por Antonio Fuoco<\/strong>, autor do tempo mais veloz da equipe, Nicklas Nielsen<\/strong> e Miguel Molina<\/strong>. O Porsche Penske #6<\/strong> fechou o top-3, com Matt Campbell<\/strong>, K\u00e9vin Estre<\/strong> e Laurens Vanthoor<\/strong>, seguido pelo Toyota #8<\/strong> de Brendon Hartley<\/strong>, S\u00e9bastien Buemi<\/strong> e Ryo Hirakawa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em quinto, ficou o Porsche Penske #5<\/strong>, de Michael Christensen<\/strong>, Julien Andlauer<\/strong> e Mathieu Jaminet<\/strong>. A LMP2 <\/strong>teve lideran\u00e7a do M Sport #16<\/strong>, de Michael Jensen<\/strong>, Ryan Cullen<\/strong> e Patrick Pilet<\/strong>. Na LMGT3<\/strong>, primeiro lugar para o Lexus #78<\/strong> da Akkodis<\/strong>, de Arnold Robin<\/strong>, Jack Hawksworth<\/strong> e Finn Gehrsitz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A sess\u00e3o n\u00e3o foi exatamente das mais tranquilas em Le Mans, com v\u00e1rias escapadas e uma batida forte, protagonizada pela Iron Lynx #63<\/strong>. Com isso, a dire\u00e7\u00e3o de prova ativou v\u00e1rias bandeiras amarelas, algumas full course yellows e duas bandeiras vermelhas, interrompendo bastante a atividade. As simula\u00e7\u00f5es de corrida tomaram conta da sess\u00e3o, com destaque tamb\u00e9m para os ritmos de Ferrari #51<\/strong>, Toyota #8<\/strong> e Porsche Penske #6<\/strong>. A velocidade mais alta ficou em 344 km\/h<\/strong>, registrada pelo Porsche Penske #5<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O TL1 abriu as atividades oficiais das 24 Horas de Le Mans (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre os brasileiros, Felipe Nasr<\/strong> ficou em s\u00e9timo <\/strong>nos hipercarros, com o Porsche Penske #4<\/strong>, enquanto Felipe Drugovich<\/strong> foi o 16\u00ba <\/strong>no Cadillac #311<\/strong>. Na LMP2, Daniel Schneider<\/strong> foi o melhor posicionado entre os pilotos do pa\u00eds, em 12\u00ba<\/strong>; Pietro Fittipaldi<\/strong> fechou em 16\u00ba<\/strong>. Na LMGT3, o carro de Dudu Barrichello<\/strong> foi o melhor colocado, em terceiro<\/strong>; Daniel Serra<\/strong> ficou em oitavo<\/strong>, Cust\u00f3dio Toledo<\/strong> finalizou em 12\u00ba <\/strong>e Augusto Farfus<\/strong> foi o 21\u00ba<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A programa\u00e7\u00e3o das 24 Horas de Le Mans segue nesta quarta-feira: a primeira parte da classifica\u00e7\u00e3o<\/strong> acontece \u00e0s 13h30 <\/strong>(hor\u00e1rio de Bras\u00edlia), e o TL2 <\/strong>\u00e0s 16h45<\/strong>. Na quinta, o TL3 <\/strong>come\u00e7a \u00e0s 9h30<\/strong>, seguido pela hiperpole<\/strong> \u00e0s 14h45<\/strong>. E o dia ainda reserva o TL4<\/strong>, programado para 17h45<\/strong>. A prepara\u00e7\u00e3o se encerra no s\u00e1bado, com o warm-up<\/strong> \u00e0s 6h45 <\/strong>e largada <\/strong>prevista para as 10h<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Como foi o TL1 das 24 Horas de Le Mans 2025:<\/h2>\n\n\n\n

O primeiro treino livre da 93\u00aa <\/strong>edi\u00e7\u00e3o das 24 Horas de Le Mans come\u00e7ou em clima limpo, com temperatura ambiente de 27,6\u00baC<\/strong> e 29\u00baC <\/strong>na pista. A umidade relativa do ar era de 41%<\/strong>, sem chance de chuva em La Sarthe<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Antes mesmo de qualquer tempo ser registrado, Ryan Hardwick<\/strong> rodou com o Manthey #92<\/strong> ap\u00f3s deixar os boxes \u2014 mas logo conseguiu se recuperar. Ap\u00f3s uma s\u00e9rie de voltas lentas como forma de prepara\u00e7\u00e3o, a lideran\u00e7a ficou com a Ferrari #50<\/strong>, que marcou 3min25s302 <\/strong>com Antonio Fuoco<\/strong>. Pouco depois, o carro #24<\/strong> da Nielsen <\/strong>escapou da pista com Colin Braun<\/strong> e causou nova bandeira amarela, que logo virou uma full course yellow.<\/p>\n\n\n\n

A retirada do carro foi tranquila, por\u00e9m, e o TL1 foi retomado com 2h48min <\/strong>pela frente no rel\u00f3gio em Le Mans. Enquanto a Ferrari #50<\/strong> liderava entre os hipercarros, Job Van Uitert<\/strong> tinha a ponta na LMP2<\/strong>, com a IDEC Sport #28<\/strong>, e Charlie Eastwood<\/strong> ocupava a primeira posi\u00e7\u00e3o da LMGT3<\/strong>, com o Corvette #81<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A Ferrari #50 assumiu a lideran\u00e7a no in\u00edcio e ficou l\u00e1 at\u00e9 a meia-hora final (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dez minutos depois, o Cadillac #38<\/strong> da Jota foi outro a ter problemas e tamb\u00e9m rodou ao atacar uma das zebras, mas conseguiu voltar ao tra\u00e7ado. A lideran\u00e7a dos hipercarros seguia tranquilamente com Fuoco, enquanto a maioria dos carros focava em ritmo de corrida. Na LGMT3, por outro lado, Davide Rigon<\/strong> assumiu a ponta com a Ferrari #54<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A classe principal virou a primeira meia-hora<\/strong> de TL1 com cinco <\/strong>marcas diferentes no top-10. A Ferrari #50<\/strong> continuava na ponta, seguida pelos Toyota #8<\/strong> e #7<\/strong>. O Cadillac #101<\/strong> ocupava a quarta posi\u00e7\u00e3o, \u00e0 frente do Porsche Penske #4<\/strong>, com a Ferrari #51<\/strong> em sexto. Cadillac #311<\/strong>, Porsche Penske #6<\/strong>, BMW #20<\/strong> e AF Corse #83<\/strong> completavam o grupo.<\/p>\n\n\n\n

Com 2h21min <\/strong>restantes, o brasileiro Cust\u00f3dio Toledo<\/strong> atolou o AF Corse #150<\/strong> na brita da Dunlop e n\u00e3o conseguiu sair, acionando mais uma bandeira amarela no TL1. Em seguida, a dire\u00e7\u00e3o de prova optou por uma slow zone no primeiro setor devido ao acidente. O piloto at\u00e9 tentou sair do lugar, mas sem sucesso. Seis minutos depois, a zona lenta foi retirada.<\/p>\n\n\n\n

A essa altura, Patrick Pilet <\/strong>havia tomado a ponta na LMP2 com o M Sport #16<\/strong>: 3min36s888<\/strong>. Na LMGT3, a varia\u00e7\u00e3o na lideran\u00e7a tamb\u00e9m continuava, com Jack Hawksworth<\/strong> atingindo 3min57s248 <\/strong>e assumindo o primeiro lugar. Nos hipercarros, nenhuma mudan\u00e7a \u00e0 frente: a Ferrari #50<\/strong> seguia soberana em Le Mans e liderava o Toyota #8<\/strong> por 0s4<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Nasr foi \u00e0 pista com o Porsche Penske #4 em Le Mans (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma nova full course yellow foi ativada com 2h <\/strong>restantes no cron\u00f4metro por detritos na pista, mas durou apenas alguns minutos. A interrup\u00e7\u00e3o de verdade veio em seguida, com uma forte pancada de Stephen Grove<\/strong>, da Iron Lynx #63<\/strong>. Ent\u00e3o 20\u00ba <\/strong>colocado da LMGT3, o piloto destruiu a dianteira do carro antes da chicane Dunlop e provocou a primeira bandeira vermelha da semana em Le Mans.<\/p>\n\n\n\n

No momento em que o TL1 foi paralisado, a Ferrari #50<\/strong> \u2014 j\u00e1 pilotada por Miguel Molina<\/strong> \u2014 seguia na lideran\u00e7a, com os mesmos 3min25s302<\/strong>. A ponta da LMP2 ainda era do M Sport #16<\/strong>, enquanto a primeira posi\u00e7\u00e3o da LMGT3 tinha o Akkodis #78<\/strong>, comandado \u00e0quela altura por Arnold Robin<\/strong>. Com 1h34min <\/strong>pela frente no rel\u00f3gio, a bandeira vermelha foi retirada e o treino livre voltou a transcorrer normalmente.<\/p>\n\n\n\n

Novamente, as simula\u00e7\u00f5es de corrida predominaram em Le Mans. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, os primeiros colocados faziam voltas em torno de 4s <\/strong>a 5s <\/strong>mais lentas que os seus pr\u00f3prios tempos mais r\u00e1pidos. Neste recorte, vantagem para a Ferrari #51<\/strong>, seguida de perto pelo Toyota #8<\/strong>. Quem seguia em ritmo mais r\u00e1pido era K\u00e9vin Estre<\/strong>: com 1h23min <\/strong>para o fim, anotou 3min25s568 <\/strong>e colocou o Porsche Penske #6<\/strong> em segundo. Um minuto depois, uma nova bandeira vermelha paralisou a atividade \u2014 que foi retomada com 1h16min<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 com Felipe Nasr<\/strong> e Felipe Drugovich<\/strong> na pista, a atividade seguiu com muitas simula\u00e7\u00f5es de corrida e poucas mudan\u00e7as entre os l\u00edderes. Na entrada da hora final, a maioria dos hipercarros j\u00e1 se aproximava das 30 <\/strong>voltas \u2014 a principal exce\u00e7\u00e3o era o Porsche Penske #5<\/strong>, que tinha apenas 14 <\/strong>giros.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota #7 ficou \u00e0 margem do top-10 no TL1 das 24 Horas de Le Mans (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por ultrapassar os limites de pista, o Cadillac #38<\/strong> da Jota sofreu uma puni\u00e7\u00e3o e tanto da dire\u00e7\u00e3o de prova: 5min <\/strong>de stop-and-go, com 40 minutos<\/strong> pela frente no TL1. E foi justamente o carro punido que, com quase 2h30min <\/strong>completas de treino em Le Mans, mudou a lideran\u00e7a pela primeira vez. Com 3min25s148<\/strong>, S\u00e9bastien Bourdais<\/strong> tomou o primeiro lugar da Ferrari #50<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Da\u00ed em diante, os tempos de volta seguiram altos e poucas mudan\u00e7as aconteceram nas primeiras posi\u00e7\u00f5es. O \u00fanico momento de mais destaque foi uma pequena disputa de posi\u00e7\u00e3o entre a Ferrari #50<\/strong> e o Porsche Penske #5<\/strong>, que acabou desistindo e deixou o carro italiano passar. Alguns pilotos at\u00e9 fizeram tentativas de voltas mais r\u00e1pidas nos hipercarros, mas tamb\u00e9m acabaram atrapalhados pelos GT3.<\/p>\n\n\n\n

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WEC 2025, 24 Horas de Le Mans, TL1:<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Hipercarros<\/h3>\n\n\n\n
 <\/td>Carro<\/td>Trio<\/td>Equipe<\/td>Tempo<\/td>Diff<\/td><\/tr>
1<\/strong><\/td>38<\/td>J BUTTON
E BAMBER
S BOURDAIS<\/td>		Jota Cadillac<\/td>3:25.148<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>50<\/td>A FUOCO
M MOLINA
N NIELSEN<\/td>		Ferrari<\/td>3:25.302<\/td>+0.154<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>6<\/td>K ESTRE
M CAMPBELL
L VANTHOOR<\/td>		Porsche Penske<\/td>3:25.568<\/td>+0.420<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>8<\/td>S BUEMI
B HARTLEY
R HIRAKAWA<\/td>		Toyota<\/td>3:25.702<\/td>+0.554<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>5<\/td>J ANDLAUER
M CHRISTENSEN
M JAMINET<\/td>		Porsche Penske<\/td>3:25.744<\/td>+0.596<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>12<\/td>W STEVENS
A LYNN
N NATO<\/td>		Jota Cadillac<\/td>3:25.932<\/td>+0.784<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>4<\/td>F NASR
N TANDY
P WEHRLEIN<\/td>		Porsche Penske<\/td>3:25.962<\/td>+0.814<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>15<\/td>D VANTHOOR
R MARCIELLO
K MAGNUSSEN<\/td>		BMW<\/td>3:26.022<\/td>+0.874<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>35<\/td>P.L. CHATIN
F HABSBURG
C MILESI<\/td>		Alpine<\/td>3:26.120<\/td>+0.972<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>99<\/td>N JANI
N PINO
N VARRONE<\/td>		Proton<\/td>3:26.224<\/td>+1.076<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>7<\/td>M CONWAY
K KOBAYASHI
N DE VRIES<\/td>		Toyota<\/td>3:26.271<\/td>+1.123<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>20<\/td>S VAN DER LINDE
R FRIJNS
R RAST<\/td>		BMW<\/td>3:26.424<\/td>+1.276<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>101<\/td>R TAYLOR
J TAYLOR
F ALBUQUERQUE<\/td>		Cadillac V-Series.R<\/td>3:26.549<\/td>+1.401<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>36<\/td>F MAKOWIECKI
M SCHUMACHER
J GOUNON<\/td>		Alpine<\/td>3:26.772<\/td>+1.624<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>51<\/td>A PIER GUIDI
J CALADO
A GIOVINAZZI<\/td>		Ferrari<\/td>3:26.864<\/td>+1.716<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>311<\/td>F DRUGOVICH
J AITKEN
F VESTI<\/td>		Whelen Cadillac<\/td>3:26.898<\/td>+1.750<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>007<\/td>H TINCKNELL
T GAMBLE
R GUNN<\/td>		Aston Martin<\/td>3:27.068<\/td>+1.920<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>009<\/td>A RIBERAS
M SORENSEN
R DE ANGELIS<\/td>		Aston Martin<\/td>3:27.391<\/td>+2.243<\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>83<\/td>R KUBICA
P HANSON
Y YE<\/td>		AF Corse<\/td>3:27.435<\/td>+2.287<\/td><\/tr>
20<\/strong><\/td>93<\/td>M JENSEN
P DI RESTA
J.E. VERGNE<\/td>		Peugeot<\/td>3:28.761<\/td>+3.613<\/td><\/tr>
21<\/strong><\/td>94<\/td>M JAKOBSEN
L DUVAL
S VANDOORNE<\/td>		Peugeot<\/td>3:29.127<\/td>+3.979<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

LMP2<\/h3>\n\n\n\n
 <\/td>Carro<\/td>Trio<\/td>Equipe<\/td>Tempo<\/td>Diff<\/td><\/tr>
1<\/strong><\/td>16<\/td>M JANSEN
R CULLEN
P PILET<\/td>		RLR M Sport<\/td>3:36.888<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>43<\/td>J SMIECHOWSKI
T DILLMANN
N YELLOLY<\/td>		Inter Europol Competition<\/td>3:37.125<\/td>+0.237<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>45<\/td>G KURTZ
N CATSBURG
A QUINN<\/td>		Algarve Pro Racing<\/td>3:37.342<\/td>+0.454<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>48<\/td>O GRAY
E MASSON
F PERERA<\/td>		VDS Panis<\/td>3:37.377<\/td>+0.489<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>29<\/td>R SALES
M BECHE
C NOVALAK<\/td>		TDS Racing<\/td>3:37.732<\/td>+0.844<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>18<\/td>J CHADWICK
M JAUBERT
A LOTTERER<\/td>		IDEC Sport<\/td>3:38.014<\/td>+1.126<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>28<\/td>P LAFARGUE
J VAN UITERT
S \u00c1LVAREZ<\/td>		IDEC Sport<\/td>3:38.165<\/td>+1.277<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>11<\/td>G RODA
R BINDER
B VISCAAL<\/td>		Proton Competition<\/td>3:38.244<\/td>+1.356<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>23<\/td>D SCHNEIDER
O JARVIS
B HANLEY<\/td>		United Autosports<\/td>3:38.367<\/td>+1.479<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>25<\/td>M KAISER
L FLUXA
T POURCHAIRE<\/td>		Algarve Pro Racing<\/td>3:38.525<\/td>+1.637<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>199<\/td>P HYETT
D CAMERON
L DEL\u00c9TRAZ<\/td>		AO by TF<\/td>3:38.579<\/td>+1.691<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>183<\/td>F PERRODO
M VAXIVI\u00c8RE
A F\u00c9LIX DA COSTA<\/td>		AF CORSE<\/td>3:38.853<\/td>+1.965<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>9<\/td>J RIED
M CAPIETTO
R DE GERUS<\/td>		Iron Lynx-Proton<\/td>3:39.161<\/td>+2.273<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>34<\/td>N BOULLE
J SIMMENAUER
L GHIOTTO<\/td>		Inter Europol Competition<\/td>3:39.707<\/td>+2.819<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>37<\/td>A MALYKHIN
T BLOMQVIST
T VAUTIER<\/td>		CLX Pure Rxcing<\/td>3:39.857<\/td>+2.969<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>22<\/td>P FITTIPALDI
R VAN DER ZANDE
D HEINEMEIER-HANSSON<\/td>		United Autosports<\/td>3:39.947<\/td>+3.059<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>24<\/td>N RAO
C BOLUKBASI
C BRAUN<\/td>		Nielsen Racing<\/td>3:40.896<\/td>+4.008<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

LMGT3<\/h3>\n\n\n\n
 <\/td>Carro<\/td>Trio<\/td>Equipe<\/td>Tempo<\/td>Diff<\/td><\/tr>
1<\/strong><\/td>78<\/td> A ROBIN
J HAWKSWORTH
F GEHRSITZ<\/td>		Akkodis ASP Team Lexus<\/td>3:57.248<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>54<\/td>T FLOHR
F CASTELLACCI
D RIGON<\/td>		Vista AF Corse Ferrari<\/td>3:57.295<\/td>+0.047<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>10<\/td>D DEBOER
V HASSE-CLOT
E BARRICHELLO<\/td>		Racing Spirit of L\u00e9man Aston Martin<\/td>3:57.344<\/td>+0.096<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>193<\/td>J HUI
C FROGGAT
E CHEEVER<\/td>		Ziggo Sport Tempesta Ferrari<\/td>3:57.461<\/td>+0.213<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>21<\/td>F H\u00c9RIAU
S MANN
A ROVERA<\/td>		Vista AF Corse Ferrari<\/td>3:57.557<\/td>+0.309<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>92<\/td>R HARDWICK
R PERA
R LIETZ<\/td>		Manthey 1st Phorm Porsche<\/td>3:57.563<\/td>+0.315<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>27<\/td>I JAMES
M DRUDI
Z ROBICHON<\/td>		Heart of Racing Aston Martin<\/td>3:57.623<\/td>+0.375<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>57<\/td>T KIMURA
D SERRA
C STEVENSON<\/td>		Kessel Racing Ferrari<\/td>3:57.794<\/td>+0.546<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>61<\/td>M BERRY
L HODENIUS
M MARTIN<\/td>		Iron Lynx Mercedes<\/td>3:57.813<\/td>+0.565<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>87<\/td>P UMBRARESCU
J MAR\u00cdA L\u00d3PEZ
C SCHMID<\/td>		Akkodis ASP Team Lexus<\/td>3:57.884<\/td>+0.636<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>46<\/td>A AL HARTHY
V ROSSI
K VAN DER LINDE<\/td>		Team WRT BMW<\/td>3:57.909<\/td>+0.661<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>150<\/td>C TOLEDO
L WADOUX
R AGOSTINI<\/td>		Richard Mille AF Corse Ferrari<\/td>3:58.013<\/td>+0.765<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>33<\/td>B KEATING
J EDGAR
D JUNCADELLA<\/td>		TF Sport Corvette<\/td>3:58.158<\/td>+0.910<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>77<\/td>B SOUSA
B TUCK
B BARKER<\/td>		Proton Competition Ford<\/td>3:58.246<\/td>+0.998<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>59<\/td>J COTTINGHAM
G SAUCY
S BAUD<\/td>		United Autosports McLaren<\/td>3:58.398<\/td>+1.150<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>88<\/td>S GATUSSO
G LEVORATO
D OLSEN<\/td>		Proton Competition Ford<\/td>3:58.406<\/td>+1.158<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>90<\/td>A AU
L HARTOG
K BACHLER<\/td>		Manthey Porsche<\/td>3:58.425<\/td>+1.177<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>60<\/td>A GILBERT
L HANAFIN
F RUEDA<\/td>		Iron Lynx Mercedes<\/td>3:58.459<\/td>+1.211<\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>81<\/td>T VAN ROMPUY
R ANDRADE
C EASTWOOD<\/td>		TF Sports Corvette<\/td>3:58.690<\/td>+1.442<\/td><\/tr>
20<\/strong><\/td>95<\/td>D LEUNG
S GELAEL
M SATO<\/td>		United Autosports McLaren<\/td>3:58.917<\/td>+1.669<\/td><\/tr>
21<\/strong><\/td>31<\/td>Y SHAHIN
T BOGUSLAVSKIY
A FARFUS<\/td>		The Bend Team WRT BMW<\/td>3:59.512<\/td>+2.264<\/td><\/tr>
22<\/strong><\/td>85<\/td>C MARTIN
R FREY
S BOVY<\/td>		Iron Dames Porsche<\/td>3:59.589<\/td>+2.341<\/td><\/tr>
23<\/strong><\/td>13<\/td>O FIDANI
L KERN
M BELL<\/td>		AWA Racing Corvette<\/td>3:59.827<\/td>+2.579<\/td><\/tr>
24<\/strong><\/td>13<\/td>O FIDANI
L KERN
M BELL<\/td>		AWA Racing Corvette<\/td>4:01.241<\/td>+3.993<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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