{"id":21419,"date":"2025-06-11T09:43:11","date_gmt":"2025-06-11T12:43:11","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/como-grid-motogp-2026-apos-anuncio-toprak-razgatlioglu-pramac\/"},"modified":"2025-06-11T09:48:16","modified_gmt":"2025-06-11T12:48:16","slug":"como-grid-motogp-2026-apos-anuncio-toprak-razgatlioglu-pramac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/como-grid-motogp-2026-apos-anuncio-toprak-razgatlioglu-pramac\/","title":{"rendered":"Como est\u00e1 grid da MotoGP para 2026 ap\u00f3s an\u00fancio de Razgatlio\u011flu na Pramac"},"content":{"rendered":"\n

O an\u00fancio da chegada de Toprak Razgatlio\u011flu<\/strong> \u00e0 MotoGP<\/strong><\/a> deixou o n\u00famero de vagas dispon\u00edveis no grid em 2026 <\/strong>ainda mais limitado. Levando em conta os prazos contratuais vigentes, apenas tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es est\u00e3o em aberto. No entanto, a realidade n\u00e3o \u00e9 assim t\u00e3o simples.<\/p>\n\n\n\n

Pelos acordos atuais, restam apenas tr\u00eas vagas no grid: uma Honda<\/strong>, uma na LCR <\/strong>e uma na VR46<\/strong>, j\u00e1 que os contratos de Luca Marini<\/strong>, Johann Zarco<\/strong> e Franco Morbidelli <\/strong>chegam ao fim em 2025. Contudo, ao menos a vaga do franc\u00eas deve seguir inalterada, j\u00e1 que a expectativa \u00e9 que o #5 permane\u00e7a na estrutura de Lucio Cecchinello<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No caso da VR46<\/strong>, Morbidelli, al\u00e9m de ser cria da casa, j\u00e1 que \u00e9 praticamente um membro fundador da Academia de Pilotos VR46<\/strong>, tamb\u00e9m est\u00e1 em boa forma, mas convive com rumores de substitui\u00e7\u00e3o<\/a>, especialmente por causa das especula\u00e7\u00f5es a respeito do futuro de Pedro Acosta<\/strong>, cada vez mais impaciente com a performance da KTM<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A vaga da Honda <\/strong>\u00e9 um pouco mais pol\u00eamica. Marini, que hoje est\u00e1 em recupera\u00e7\u00e3o no Jap\u00e3o<\/strong> ap\u00f3s um forte acidente enquanto testava para as 8 Horas de Suzuka<\/strong><\/a>, j\u00e1 revelou que vinha negociando a renova\u00e7\u00e3o do contrato<\/a>, mas o #10<\/strong> tem amea\u00e7as fortes. Al\u00e9m de Acosta, que tamb\u00e9m j\u00e1 foi cotado para assumir a RC213V<\/strong>, Jorge Mart\u00edn <\/strong>surgiu como uma possibilidade inesperada.<\/p>\n\n\n\n

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Toprak Razgatlio\u011flu vai correr com a Pramac na temporada 2026 da MotoGP (Foto: Yamaha)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O campe\u00e3o vigente da MotoGP tem contrato para correr com a Aprilia <\/strong>at\u00e9 o fim de 2026, mas, em meio \u00e0 crise das seguidas les\u00f5es, o #89 resolveu ativar uma cl\u00e1usula de performance \u2015 que estava dispon\u00edvel apenas at\u00e9 Le Mans <\/strong>\u2015 e considera que est\u00e1 livre para buscar outras oportunidades para o pr\u00f3ximo ano. A casa de Noale<\/strong>, entretanto, ainda mant\u00e9m a esperan\u00e7a de salvar o relacionamento e n\u00e3o desistiu de contar com o espanhol no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n

Assim, a depender do desfecho da crise em Noale, a configura\u00e7\u00e3o do grid pode mudar um pouco mais de forma inesperada.<\/p>\n\n\n\n

No caso da KTM, as quatro vagas est\u00e3o definidas at\u00e9 2026: Acosta e Brad Binder <\/strong>na KTM, enquanto Maverick Vi\u00f1ales<\/strong> e Enea Bastianini <\/strong>formam o duo da Tech3<\/strong>. Apesar da severa crise financeira, a casa de Mattighofen <\/strong>garante que segue na classe rainha do Mundial de Motovelocidade ao menos at\u00e9 o fim do atual acordo de participa\u00e7\u00e3o \u2015 que expira no pr\u00f3ximo ano \u2015, mas resta saber se todos os v\u00ednculos ser\u00e3o integralmente respeitados.<\/p>\n\n\n\n

Na Ducati, a situa\u00e7\u00e3o parece bastante est\u00e1vel. Marc<\/strong> M\u00e1rquez <\/strong>e Francesco Bagnaia <\/strong>t\u00eam acordos at\u00e9 2026 e, ainda que in\u00fameros rumores tenham pipocado na esteira das dificuldades de performance do bicampe\u00e3o com a GP25<\/strong>, n\u00e3o existe nenhuma evid\u00eancia s\u00f3lida que aponte para um div\u00f3rcio apressado.<\/p>\n\n\n\n

Na Yamaha<\/strong>, Fabio Quartararo <\/strong>e \u00c1lex Rins <\/strong>tamb\u00e9m est\u00e3o vinculados \u00e0 equipe at\u00e9 o fim de 2026, mesmo que o espanhol tenha uma posi\u00e7\u00e3o mais fragilizada devido \u00e0 falta de resultados apesar da evolu\u00e7\u00e3o da YZR-M1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O an\u00fancio de Razgatlio\u011flu, contudo, deixou uma situa\u00e7\u00e3o complicada na Pramac<\/strong>. Na teoria, Toprak chegaria como substituto de Jack Miller<\/strong>, j\u00e1 que o australiano \u00e9 o \u00fanico da dupla com contrato v\u00e1lido apenas para este ano. No entanto, o an\u00fancio da Yamaha <\/strong>foi claro: \u201cMais detalhes sobre o line-up de 2026 da Prima Pramac Yamaha MotoGP<\/strong> ser\u00e1 comunicados no momento oportuno\u201d. Ou seja, a perman\u00eancia de Miguel Oliveira <\/strong>n\u00e3o est\u00e1 garantida.<\/p>\n\n\n\n

Entre os dois pilotos, Miller \u00e9 quem apresenta o melhor desempenho em 2025. Ainda que tenha falhado em consolidar boas performances com resultados mais expressivos em algumas oportunidades, o australiano \u00e9 quem tem andado mais pr\u00f3ximo de Quartararo no ano e ocupa a 16\u00aa coloca\u00e7\u00e3o no Mundial de Pilotos,<\/strong> com 31 pontos \u2015 empatado com \u00c1lex Rins<\/strong>, o 17\u00ba, mas com 28 pontos mais do que Oliveira.<\/p>\n\n\n\n

Vale ressaltar, por\u00e9m, que Miguel passou por um per\u00edodo de afastamento, j\u00e1 que sofreu les\u00f5es ao ser derrubado na corrida sprint do GP da Argentina<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Das duas equipes sat\u00e9lites restantes, a Gresini <\/strong>n\u00e3o tem qualquer raz\u00e3o para mudar. Vice-l\u00edder do Mundial, \u00c1lex M\u00e1rquez<\/strong> j\u00e1 est\u00e1 assinado at\u00e9 2026, enquanto Ferm\u00edn Aldeguer <\/strong>\u00e9 contratado direto pela Ducati em um acordo n\u00e3o s\u00f3 v\u00e1lido at\u00e9 o fim do pr\u00f3ximo ano, mas que tamb\u00e9m pode ser renovado por mais dois.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Trackhouse <\/strong>tem Ai Ogura <\/strong>e Ra\u00fal<\/strong> Fern\u00e1ndez <\/strong>assinados at\u00e9 o fim de 2026 e, apesar da falta de performance do espanhol, que tem 18 pontos menos do que o estreante companheiro de equipe, Davide Brivio<\/strong>, chefe da esquadra norte-americana, insiste que o #25<\/strong> n\u00e3o est\u00e1 sob press\u00e3o para manter o lugar.<\/p>\n\n\n\n

Composi\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria do grid de 2026:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
EQUIPE<\/strong><\/td>PILOTO<\/strong><\/td>SITUA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/td><\/tr>
HONDA<\/td><\/td><\/td><\/tr>
HONDA<\/td>J MIR<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr>
YAMAHA<\/td>F QUARTARARO<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr>
YAMAHA<\/td>A RINS<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr>
DUCATI<\/td>F BAGNAIA<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr>
DUCATI<\/td>M M\u00c1RQUEZ<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr>
APRILIA<\/td>J MART\u00cdN<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026*<\/td><\/tr>
APRILIA<\/td>M BEZZECCHI<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr>
KTM<\/td>B BINDER<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr>
KTM<\/td>P ACOSTA<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr>
LCR<\/td><\/td><\/td><\/tr>
LCR<\/td>S CHANTRA<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2025 – HRC (Op\u00e7\u00e3o para 2026)<\/td><\/tr>
PRAMAC<\/td>M OLIVEIRA<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026 – YAMAHA<\/td><\/tr>
PRAMAC<\/td>T RAZGATLIO\u011eLU<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026 – YAMAHA<\/td><\/tr>
GRESINI<\/td>\u00c1 M\u00c1RQUEZ<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr>
GRESINI<\/td>F ALDEGUER<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026 – DUCATI (op\u00e7\u00e3o por mais 2 anos)<\/td><\/tr>
VR46<\/td>F DI GIANNANTONIO<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026 – DUCATI<\/td><\/tr>
VR46<\/td><\/td><\/td><\/tr>
TECH3<\/td>M VI\u00d1ALES<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr>
TECH3<\/td>E BASTIANINI<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr>
TRACKHOUSE<\/td>A OGURA<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr>
TRACKHOUSE<\/td>R FERN\u00c1NDEZ<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2026<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Entre os pilotos em fim de contrato, vale ressaltar a situa\u00e7\u00e3o de Somkiat Chantra<\/strong>. O tailand\u00eas assinou um contrato de um ano com a HRC com a op\u00e7\u00e3o de ser renovado por mais um. Em termos de performance, o #35 n\u00e3o justifica a perman\u00eancia na categoria j\u00e1 que sequer pontuou na temporada, mas a vaga \u00e9 bastante atrelada \u00e0 nacionalidade, por causa do patrocinador asi\u00e1tico. Assim, uma troca de piloto demandaria uma mudan\u00e7a de filosofia das partes envolvidas.<\/p>\n\n\n\n

Os pilotos com contrato expirando na MotoGP 2025:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
EQUIPE<\/strong><\/td>PILOTO<\/strong><\/td>SITUA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/td><\/tr>
HONDA<\/td>L MARINI<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2025<\/td><\/tr>
LCR<\/td>J ZARCO<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2025 – HRC<\/td><\/tr>
LCR<\/td>S CHANTRA<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2025 – HRC (Op\u00e7\u00e3o para 2026)<\/td><\/tr>
PRAMAC<\/td>J MILLER<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2025 – YAMAHA<\/td><\/tr>
VR46<\/td>F MORBIDELLI<\/td>Contrato at\u00e9 o fim de 2025<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

A MotoGP<\/a><\/strong> volta a acelerar entre os dias 20 e 22 junho, com o GP da It\u00e1lia<\/strong>, em Mugello<\/a><\/strong>, 9\u00aa etapa da temporada 2025. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade<\/a><\/strong> <\/a>durante todo o ano.<\/p>\n\n\n\n

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