{"id":21425,"date":"2025-06-11T06:45:00","date_gmt":"2025-06-11T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/sebastien-bourdais-admite-que-cadillac-nao-esta-100-cita-projeto-longo-prazo-wec\/"},"modified":"2025-06-10T18:37:25","modified_gmt":"2025-06-10T21:37:25","slug":"sebastien-bourdais-admite-que-cadillac-nao-esta-100-cita-projeto-longo-prazo-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/sebastien-bourdais-admite-que-cadillac-nao-esta-100-cita-projeto-longo-prazo-wec\/","title":{"rendered":"Bourdais admite que Cadillac \u201cn\u00e3o est\u00e1 100%\u201d e cita \u201cprojeto de longo prazo\u201d no WEC"},"content":{"rendered":"\n

Com quatro carros no grid, a Cadillac<\/strong> \u00e9 a montadora com mais representantes na classe Hipercarro<\/strong>, junto da Porsche<\/strong>, na edi\u00e7\u00e3o de 2025 das 24 horas de Le Mans<\/strong>. Al\u00e9m dos dois b\u00f3lidos da Jota<\/strong> que j\u00e1 competem no Mundial de Endurance (WEC)<\/a><\/strong>, a marca estadunidense ter\u00e1 ainda o apoio da Whelen<\/strong> e da Wayne Taylor<\/strong>, equipes que competem no IMSA Sportscar<\/strong>. Por\u00e9m, S\u00e9bastien Bourdais<\/strong> e Norman Nato<\/strong> adotaram uma postura mais cautelosa ao falar do projeto e que o foco maior \u00e9 no longo prazo.<\/p>\n\n\n\n

No papel, logicamente, ter mais carros disputando a corrida significa maiores chances de vencer. Entretanto, aquilo que poderia ser um trunfo, pode se tornar um problema: o excesso de informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Em 2023 e 2024, a Ganassi<\/strong> comandou a maior parte do programa da Cadillac, especialmente no WEC<\/a>. Quando a parceria terminou e uma nova come\u00e7ou com a Jota, foi necess\u00e1rio um grande volume de trabalho. O time brit\u00e2nico j\u00e1 havia trabalhado com o 963<\/strong> como cliente da Porsche, que teve de ser deixado de lado para dar lugar ao V-Series.R<\/strong>, enquanto se empenhavam para elevar o n\u00edvel para alcan\u00e7ar os padr\u00f5es de uma equipe de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 uma plataforma compartilhada, para que possamos ver a configura\u00e7\u00e3o de todos e compartilhar dados\u201d, iniciou Bourdais, que divide o #38 com Earl Bamber<\/strong> e Jenson Button<\/strong>, campe\u00e3o mundial de F\u00f3rmula 1<\/strong> em 2009. “H\u00e1 um esfor\u00e7o conjunto genu\u00edno no projeto, o que \u00e9 interessante\u201d, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

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Pilotos citam projeto a longo prazo da Cadillac (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Mas, \u00e0s vezes, isso tamb\u00e9m torna o sistema um pouco mais pesado, porque ele abre muitas possibilidades e voc\u00ea nem sempre tem tempo para explorar todas elas. Voc\u00ea precisa filtrar, priorizar e, em alguns casos, n\u00e3o saber pode at\u00e9 ajudar um pouco. Quando temos d\u00favidas e muitas dire\u00e7\u00f5es poss\u00edveis, isso pode ser um pouco desestabilizador\u201d, alertou.<\/p>\n\n\n\n

“Os primeiros meses foram um pouco complicados, porque t\u00ednhamos uma equipe que j\u00e1 havia trabalhado com um Porsche, outra com o Acura e n\u00f3s com nosso pr\u00f3prio conhecimento do Cadillac. Tivemos de mesclar tudo isso em um sistema comum. As coisas evolu\u00edram muito desde ent\u00e3o. Acho que, a longo prazo, isso beneficiar\u00e1 o programa como um todo, mas, sim, os est\u00e1gios iniciais foram definitivamente um pouco mais dif\u00edceis”, destacou.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma parceria que parece \u00f3tima no papel, mas temos de ser realistas sobre onde estamos: ainda somos uma equipe jovem, essa \u00e9 a verdade\u201d, disse Norman Nato<\/strong>, que compartilha o #12 da Cadillac com Alex Lynn<\/strong> e Will Stevens<\/strong>. \u201cDesde o in\u00edcio do ano, percebemos que ainda n\u00e3o estamos 100%\u201d, admitiu.<\/p>\n\n\n\n

“Tentamos aprender a cada corrida, para estarmos o mais bem preparados poss\u00edvel para as 24 horas de Le Mans<\/strong>. N\u00e3o somos os favoritos, mas estamos entre os carros que t\u00eam algo pelo que lutar, ent\u00e3o tentaremos aproveitar nossa chance\u201d, salientou.<\/p>\n\n\n\n

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Cadillac #12 (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“N\u00e3o se constr\u00f3i uma equipe em quatro ou cinco meses. \u00c9 preciso deixar o tempo fazer o trabalho. Estamos chegando em Le Mans para tentar vencer, mas esse \u00e9 um projeto de longo prazo. Acho que temos uma chance nas 24 horas, mas se n\u00e3o der certo, vamos aproveitar a experi\u00eancia. Este ainda \u00e9 um ano de transi\u00e7\u00e3o, para nos prepararmos para o futuro, mas daremos tudo de n\u00f3s, porque tudo pode acontecer no automobilismo”, encerrou Nato.<\/p>\n\n\n\n

Os carros do WEC voltam a acelerar entre os dias 11 e 15 de junho para a principal corrida do ano, as\u00a024 Horas de Le Mans<\/strong>, quarta etapa da temporada. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades da temporada 2025 do Mundial de Endurance<\/a>\u00a0e transmite todas as etapas\u00a0AO VIVO<\/strong>\u00a0e\u00a0COM IMAGENS<\/strong>\u00a0no canal do\u00a0YouTube\u00a0<\/strong>e na\u00a0GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

As atividades de pista come\u00e7am para valer na quarta-feira (11), \u00e0s 9h (de Bras\u00edlia, GMT-3), com o TL1<\/strong>. Depois, \u00e0s 13h45, acontece a primeira parte da classifica\u00e7\u00e3o<\/strong>, e o dia encerra \u00e0s 17h, com o TL2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na quinta-feira (12), o TL3 <\/strong>ser\u00e1 \u00e0s 9h45, enquanto a defini\u00e7\u00e3o da pole-position come\u00e7a a partir das 15h. Em seguida, \u00e0s 18h, o TL4 <\/strong>fecha o dia. Por fim, no s\u00e1bado (14), os pilotos realizam o warm-up<\/strong> \u00e0s 7h, e a largada <\/strong>est\u00e1 programada para as 11h.<\/p>\n\n\n\n

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