{"id":21435,"date":"2025-06-11T03:45:00","date_gmt":"2025-06-11T06:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-jean-alesi-aproveita-problema-michael-schumacher-conquista-unica-vitoria-f1\/"},"modified":"2025-06-09T23:54:52","modified_gmt":"2025-06-10T02:54:52","slug":"na-garagem-jean-alesi-aproveita-problema-michael-schumacher-conquista-unica-vitoria-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-jean-alesi-aproveita-problema-michael-schumacher-conquista-unica-vitoria-f1\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Alesi aproveita problema de Schumacher e conquista \u00fanica vit\u00f3ria na F1"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 exatos 30 anos, Jean Alesi<\/strong> deixava a torcida da Ferrari<\/strong> em completo \u00eaxtase no Circuito Gilles Villeneuve<\/strong> ao conquistar a primeira e \u00fanica vit\u00f3ria da carreira na F\u00f3rmula 1<\/strong>. Em uma temporada que at\u00e9 ent\u00e3o vinha sendo marcada pelo acirrado duelo entre Michael Schumacher<\/strong> e Damon Hill<\/strong>, o franc\u00eas surpreendeu a todos e superou os rivais para, exatamente no dia em que completava 31 anos de idade, cruzar a linhada de chegada na primeira posi\u00e7\u00e3o no GP do Canad\u00e1<\/strong> de 1995.<\/p>\n\n\n\n

A corrida em Montreal<\/strong> foi a sexta do campeonato, que j\u00e1 havia acumulado passagens por Brasil<\/strong> \u2014 que abria o calend\u00e1rio naquela \u00e9poca \u2014, Argentina<\/strong>, San Marino<\/strong>, Espanha<\/strong> e M\u00f4naco<\/strong>. A briga pela lideran\u00e7a do Mundial ainda era definida em detalhes, com o piloto da Benetton<\/strong> subindo no degrau mais alto do p\u00f3dio em tr\u00eas oportunidades, em Interlagos<\/strong>, Barcelona<\/strong> e Monte Carlo<\/strong>, contra duas do rival da Williams<\/strong> \u2014 o que, em termos de pontua\u00e7\u00e3o, traduzia-se em 34 x 29 em favor do alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, a etapa no Canad\u00e1 se apresentava como uma grande chance para Hill desbancar o rival e tentar recuperar a dianteira no certame. Mas foi Schumacher quem saiu na frente no fim de semana, j\u00e1 que o tempo de 1min27s661 anotado nos treinos oficiais de sexta-feira foi o suficiente para dar a ele a pole-position \u2014 0s378 \u00e0 frente do brit\u00e2nico, que cravou 1min28s039 no cron\u00f4metro e teve de se contentar com o segundo lugar. David Coulthard<\/strong>, Gerhard Berger<\/strong> e Alesi completaram o top-5 do grid.<\/p>\n\n\n\n

Franco favorito \u00e0 vit\u00f3ria, Michael largou bem no domingo e conseguiu se defender de Damon para se manter na primeira posi\u00e7\u00e3o. O top-5, na verdade, ficou inalterado, com Jean \u2014 que naquele momento era o quarto colocado na classifica\u00e7\u00e3o da temporada \u2014 sendo capaz de se recuperar ap\u00f3s uma sa\u00edda n\u00e3o t\u00e3o boa e permanecendo \u00e0 frente de Johnny Herbert<\/strong> nos metros inicias, garantindo-se no quinto lugar.<\/p>\n\n\n\n

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Jean Alesi (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o demorou muito para o primeiro incidente da prova acontecer. Logo na volta de abertura, no hairpin da L’Epingle, Herbert acabou sendo tocado por Mika H\u00e4kkinen<\/strong>, que tentou ultrapassar o advers\u00e1rio da Benetton por dentro no contorno da curva 10 e acabou deixando os dois enroscados no meio da pista. Sob bandeira amarela, os fiscais tiveram de entrar em a\u00e7\u00e3o para tirar os dois carros, mas principalmente a McLaren<\/strong> do finland\u00eas, que ficou estagnada exatamente no tra\u00e7ado ideal dos pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Mas ainda teve mais. No in\u00edcio do segundo giro, Coulthard perdeu o controle da Williams quando se aproximava da curva 3, rodou e ficou preso na brita \u2014 causando, mais uma vez, o acionamento de bandeiras amarelas, desta vez no setor 1. No mesmo instante, Alesi jogou de lado e superou Berger, companheiro de equipe, para subir para o terceiro lugar, atr\u00e1s apenas de Schumacher e Hill.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto Michael imprimia forte ritmo e se afastava cada vez mais na lideran\u00e7a, Damon come\u00e7ava a sofrer uma persegui\u00e7\u00e3o intensa da dupla da Ferrari, que apresentava um ritmo similar nas primeira voltas no Circuito Gilles Villeneuve. At\u00e9 que, na volta 17, Jean aproveitou um vacilo do #5<\/strong> da Williams com os retardat\u00e1rios para executar uma linda manobra na freada do hairpin da curva 10 e, desta forma, assumir o segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Mas a dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o ao l\u00edder da prova era muito grande, com Schumacher abrindo mais de 11s no 20\u00ba giro, enquanto o franc\u00eas ampliava para 3s3 a vantagem sobre Hill, que, por sua vez, sofria com a aproxima\u00e7\u00e3o de Berger. Seis voltas mais tarde, Gerhard colocou de lado na chegada da curva 3 e n\u00e3o tomou conhecimento do brit\u00e2nico, que caiu para o quarto lugar, embora ainda alimentasse uma margem de 10s sobre Rubens Barrichello<\/strong> e Eddie Irvine<\/strong>, dupla da Jordan<\/strong>, que seguia em quinto e sexto, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

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Jean Alesi (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f LEIA TAMB\u00c9M: Na Garagem: Senna baila em Portugal, vence 1\u00aa na F1 e come\u00e7a a se tornar ‘do Brasil’<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na volta 30, no momento em que os carros come\u00e7avam a ficar mais leves e os pneus mais desgastados, Schumacher continuava se distanciando na ponta, colocando 12s509 de vantagem sobre Alesi. O #27<\/strong> da Ferrari permanecia a mais de 4s do companheiro de time, que tamb\u00e9m n\u00e3o tinha dificuldades para gerir uma margem similar em rela\u00e7\u00e3o a Hill, que fechava o top-4. Quando a contagem bateu os 35 giros, os pilotos da parte da frente do grid come\u00e7aram a ir aos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Alesi, Hill e Barrichello puxaram a fila e levaram os respectivos carros para o reabastecimento e troca da borracha. Mas o que mais chamou a aten\u00e7\u00e3o mesmo foi a situa\u00e7\u00e3o desesperadora de Berger, que sofreu uma pane seca e teve de se arrastar por alguns bons metros at\u00e9 o pit-lane, vendo a chance clara de p\u00f3dio ir por \u00e1gua abaixo. Michael, por sua vez, parou tr\u00eas voltas depois e ainda voltou \u00e0 pista com uma vantagem de 30s sobre o franc\u00eas da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Tudo seguia normalmente ap\u00f3s os pit-stops, com o alem\u00e3o tranquilo na dianteira, enquanto Alesi, Hill, Barrichello e Irvine completavam a lista dos cinco primeiros colocados. Por\u00e9m, o cen\u00e1rio come\u00e7ou a mudar a partir da volta 50, quando Damon encarou problemas com o sistema hidr\u00e1ulico do c\u00e2mbio e foi obrigado a retirar o FW17 #5<\/strong> da corrida, abrindo passagem para que o brasileiro da Jordan pudesse sonhar com o p\u00f3dio. E n\u00e3o parou por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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Jean Alesi (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na volta 58, foi a vez de Schumacher, l\u00edder incontest\u00e1vel em Montreal, deparar-se com um problema el\u00e9trico no c\u00e2mbio do B195 #1<\/strong>. Com a terceira marcha travada, o campe\u00e3o do ano anterior teve de se encaminhar aos boxes para os devidos reparos: al\u00e9m de precisar trocar o volante, um dos mec\u00e2nicos teve de conectar um laptop ao carro para reprogramar o c\u00e2mbio. Como a visita aos boxes foi longa, Michael voltou \u00e0 pista apenas na s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o. O alem\u00e3o ainda contaria com um incidente entre Berger e Martin Brundle<\/strong> nos instantes finais para receber a bandeira quadriculada em quinto.<\/p>\n\n\n\n

Sem ter nada a ver com a hist\u00f3ria, Alesi assumiu a primeira posi\u00e7\u00e3o, com uma ampla margem de 23s128 sobre Barrichello, que aparecia em segundo, quase 4s \u00e0 frente de Irvine. O franc\u00eas n\u00e3o teve problemas para administrar a vantagem e cruzou a linha de chegada como grande vencedor pela primeira e \u00fanica vez na carreira, levando os canadenses ao del\u00edrio, j\u00e1 que competia com o famoso #27 da Ferrari, que marcou \u00e9poca nas m\u00e3os do her\u00f3i local, Gilles Villeneuve<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Euf\u00f3ricos, os torcedores invadiram a pista antes mesmo de Barrichello e Irvine terminarem a prova, e, por isso, a dupla da Jordan \u2014 que pela primeira vez colocava dois pilotos no p\u00f3dio \u2014 teve de desviar da multid\u00e3o no momento da bandeirada. Depois, a dire\u00e7\u00e3o de prova decidiu anular a volta 69 e o resultado que valeu foi o do giro anterior, sem qualquer mudan\u00e7a no resultado final, que teve Olivier Panis<\/strong> em quarto, al\u00e9m de Schumacher e Gianni Morbidelli<\/strong> completando a zona de pontua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria de Alesi tamb\u00e9m foi a 150\u00aa da escuderia de Maranello na F1<\/strong> e a primeira em Montreal em dez anos. “Vencer com a Ferrari \u00e9 especial, algo que voc\u00ea n\u00e3o consegue com nenhum outro time”, disse, na \u00e9poca. “N\u00e3o poderia ter pedido um presente de anivers\u00e1rio melhor”, comemorou.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> volta de 13 a 15 de junho<\/strong> no Canad\u00e1<\/strong>, d\u00e9cima etapa da temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O GP do Canad\u00e1 de 1995 caminhava para uma vit\u00f3ria tranquila de Michael Schumacher, mas um problema eletr\u00f4nico nas voltas finais fez com que Jean Alesi superasse o alem\u00e3o da Benetton para sentir o gosto da vit\u00f3ria ao menos uma vez na F\u00f3rmula 1<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000978610,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[27776,34186,27487,4916,39086,41965,5660,8235,41950,969,2409,548,2493,147,3630,642,11958,160,41966,207,180,3628,1491,30103,28285,4933,2491,90,758,175],"42wp_author":[47160],"class_list":["post-21435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-assistir-f1-ao-vivo","tag-assistir-f1-gratis","tag-assistir-f1-online","tag-benetton","tag-calendario-f1-2025","tag-calendario-f1-2025-horarios","tag-classificacao","tag-classificacao-da-f1","tag-classificacao-f1-2025","tag-corrida","tag-damon-hill","tag-david-coulthard","tag-eddie-irvine","tag-f1","tag-f1-2025","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-live","tag-f1-tv","tag-f1-tv-2025","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-jean-alesi","tag-jordan","tag-mclaren","tag-michael-schumacher","tag-rubens-barrichello","42wp_author-vicente-soella"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21435"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21435\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000978610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21435"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=21435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}