{"id":21668,"date":"2025-06-04T10:18:12","date_gmt":"2025-06-04T13:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/nurburgring-ve-f1-como-negocio-inviavel-e-rejeita-volta-ao-calendario-nao-nos-interessa\/"},"modified":"2025-06-04T11:14:56","modified_gmt":"2025-06-04T14:14:56","slug":"nurburgring-ve-f1-como-negocio-inviavel-e-rejeita-volta-ao-calendario-nao-nos-interessa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/nurburgring-ve-f1-como-negocio-inviavel-e-rejeita-volta-ao-calendario-nao-nos-interessa\/","title":{"rendered":"N\u00fcrburgring v\u00ea F1 como “neg\u00f3cio invi\u00e1vel” e rejeita volta ao calend\u00e1rio: “N\u00e3o nos interessa”"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> n\u00e3o deve retornar a N\u00fcrburgring<\/strong> t\u00e3o cedo. Ingo Boder<\/strong>, diretor do aut\u00f3dromo alem\u00e3o, afirmou que o modelo atual de negocia\u00e7\u00f5es com a categoria \u00e9 economicamente invi\u00e1vel<\/strong> e descartou por completo qualquer chance de reentrada no calend\u00e1rio. Destacou ainda que o tempo de prepara\u00e7\u00e3o e desmontagem<\/strong> para receber a prova gera impacto direto no funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

O circuito, que j\u00e1 recebeu 41 provas da F1 desde 1951<\/strong>, teve \u00faltima participa\u00e7\u00e3o regular no calend\u00e1rio em 2007<\/strong>. Ap\u00f3s isso, recebeu o GP da Alemanha<\/strong> em esquema de revezamento com Hockenheim<\/strong> entre 2008 e 2013<\/strong>. Desde ent\u00e3o, s\u00f3 voltou ao calend\u00e1rio em 2020<\/strong>, como solu\u00e7\u00e3o emergencial durante a temporada marcada pela pandemia da Covid-19.<\/p>\n\n\n\n

“Do jeito que est\u00e1, como operadores do circuito, ter\u00edamos de comprar a F1 como formato de competi\u00e7\u00e3o e cobrir os custos com a venda de ingressos. \u00c9 uma tarefa quase imposs\u00edvel<\/strong>. Todos os direitos comerciais pertencem \u00e0 categoria”, explicou Boder em entrevista ao jornal alem\u00e3o K\u00f6lner Express<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

“A infraestrutura da pista fica bloqueada por cerca de duas semanas para montagem e desmontagem, sem poder ser usada ou comercializada para qualquer outro fim. Por essas raz\u00f5es, o projeto n\u00e3o nos interessa<\/strong> como empresa privada”, completou.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton venceu o GP de Eifel em 2020 e igualou as 91 vit\u00f3rias de Michael Schumacher (Foto: F\u00f3rmula 1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m da posi\u00e7\u00e3o do circuito, h\u00e1 tamb\u00e9m uma percep\u00e7\u00e3o negativa sobre a viabilidade de se realizar um GP na Alemanha. O chefe da Mercedes<\/strong>, Toto Wolff<\/strong>, foi direto ao comentar a falta de sinergia entre o atual modelo da Liberty Media<\/strong> e o mercado alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“O ambiente de neg\u00f3cios na Alemanha aparentemente n\u00e3o \u00e9 suficiente neste momento<\/strong> para a F1. Talvez as pessoas estejam presas demais a estruturas antigas. Os ingleses conseguem fazer neg\u00f3cios com a categoria. Quem quer sediar uma corrida tem em mente o aspecto comercial<\/strong> ou quer impulsionar a imagem global<\/strong>“, opinou.<\/p>\n\n\n\n

O \u00faltimo GP da Alemanha<\/strong> foi realizado em 2019<\/strong>, em Hockenheim. Desde ent\u00e3o, a \u00fanica etapa realizada no pa\u00eds foi a j\u00e1 citada, durante a pandemia, com o nome de GP de Eifel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> volta de 13 a 15 de junho<\/strong> no Canad\u00e1<\/strong>, d\u00e9cima etapa da temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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