{"id":21680,"date":"2025-06-04T04:30:00","date_gmt":"2025-06-04T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/nick-cassidy-brinca-energia-misteriosa-porsche-xangai-cada-engenheiro-teoria\/"},"modified":"2025-06-03T18:30:18","modified_gmt":"2025-06-03T21:30:18","slug":"nick-cassidy-brinca-energia-misteriosa-porsche-xangai-cada-engenheiro-teoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/nick-cassidy-brinca-energia-misteriosa-porsche-xangai-cada-engenheiro-teoria\/","title":{"rendered":"Cassidy brinca com energia misteriosa da Porsche: “Cada engenheiro tem uma teoria”"},"content":{"rendered":"\n

Ap\u00f3s uma s\u00e9rie de atrasos devido ao caos clim\u00e1tico local, a corrida 2<\/strong> do eP de Xangai<\/strong> da F\u00f3rmula E<\/strong> come\u00e7ou com o pelot\u00e3o atr\u00e1s do safety-car<\/a>, que deu algumas voltas pelo tra\u00e7ado para dissipar um pouco da \u00e1gua acumulada na pista. Quando a bandeira verde foi acionada e a largada permitida, por\u00e9m, um dado curioso surgiu na tela: o d\u00e9ficit de energia dos carros da Porsche<\/strong>, que tinham bem menos bateria que os concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o l\u00edder Nick Cassidy<\/strong> tinha 84%<\/strong>, por exemplo, Pascal Wehrlein<\/strong> largou com 80%<\/strong> e Ant\u00f3nio F\u00e9lix<\/strong> da Costa<\/strong>, com 79%<\/strong>. Apenas Dan Ticktum<\/strong>, com trem de for\u00e7a Porsche de especifica\u00e7\u00e3o antiga, acompanhou os dois \u2014 empatado com o portugu\u00eas. <\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a corrida, dominada de ponta a ponta por Cassidy (algo rar\u00edssimo na F\u00f3rmula E), o pr\u00f3prio vencedor n\u00e3o encontrou explica\u00e7\u00f5es para o d\u00e9ficit e brincou com o momento, ressaltando a curiosidade de todos em torno dos motivos.<\/p>\n\n\n\n

“J\u00e1 brinquei com o Ant\u00f3nio [e disse] que cada engenheiro provavelmente vai ter uma teoria diferente sobre isso”, brincou Cassidy. “Agora, todos est\u00e3o olhando para isso e pensando: ‘Que porra \u00e9 essa?'”, disse.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Ao ser questionada sobre o assunto, por\u00e9m, a Porsche n\u00e3o se alongou. Os pilotos tamb\u00e9m preferiram n\u00e3o comentar, mantendo o mist\u00e9rio no ar. Wehrlein, que terminou na segunda coloca\u00e7\u00e3o, preferiu focar no fato de que simplesmente n\u00e3o tinha ritmo durante a corrida para tentar alcan\u00e7ar Cassidy.<\/p>\n\n\n\n

“Tentei de tudo. Em alguns momentos do in\u00edcio, a dist\u00e2ncia era pequena, e tentei diminuir \u2014 mas acabei saindo da pista. Se corresse muitos riscos, poderia continuar tentando, mas n\u00e3o me aproximaria realmente. Por isso que aceitei bem cedo na corrida que Nick e a equipe dele simplesmente eram mais r\u00e1pidos”, analisou Wehrlein.<\/p>\n\n\n\n

Desanimado com as pr\u00f3prias chances de buscar um bicampeonato na F\u00f3rmula E este ano, Wehrlein admitiu que o foco da Porsche passa a ser nos Mundiais de Equipes<\/strong> e Construtores<\/strong>. Em um dom\u00ednio in\u00e9dito na hist\u00f3ria da categoria, Oliver Rowland<\/strong> abriu 68 <\/strong>pontos na lideran\u00e7a do Mundial de Pilotos<\/strong>, que tem o pr\u00f3prio Pascal como segundo colocado. Da Costa aparece em terceiro, 15 <\/strong>tentos atr\u00e1s do companheiro de equipe.<\/p>\n\n\n\n

“Para ser honesto, nosso foco mudou para os Mundiais de Equipes e Construtores. Mesmo antes de Xangai, t\u00ednhamos de aceitar que a dist\u00e2ncia era grande demais. Precisar\u00edamos de um grande milagre para ter mais uma chance. Mas sem conquistar pontos no s\u00e1bado, s\u00f3 foi ficando cada vez menos realista”, finalizou Wehrlein.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula E<\/a>, agora, parte para uma r\u00e1pida pausa e volta a acelerar com o eP de Jacarta<\/a><\/strong>, na Indon\u00e9sia<\/strong>, dia 21 de junho<\/strong>. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>transmite todas as atividades de pista AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> no YouTube<\/a> <\/strong>e no Kwai<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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