{"id":21749,"date":"2025-06-02T09:30:28","date_gmt":"2025-06-02T12:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-da-ombros-diretiva-asas-flexiveis-mais-diferenca-entender-pneus\/"},"modified":"2025-06-02T16:35:14","modified_gmt":"2025-06-02T19:35:14","slug":"ferrari-da-ombros-diretiva-asas-flexiveis-mais-diferenca-entender-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-da-ombros-diretiva-asas-flexiveis-mais-diferenca-entender-pneus\/","title":{"rendered":"Ferrari d\u00e1 de ombros para diretiva das asas flex\u00edveis: “Faz mais diferen\u00e7a entender pneus”"},"content":{"rendered":"\n

A diretiva das asas flex\u00edveis deu o que falar no fim de semana do GP da Espanha<\/strong>, sobretudo pelo n\u00e3o efeito causado na McLaren<\/strong>, que anotou uma dobradinha contundente<\/a>. Foi por essa e outras raz\u00f5es que o chefe da Ferrari<\/strong>, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, afirmou que faz muito mais diferen\u00e7a “entender como usar bem os pneus” na temporada 2025<\/strong> da F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Todos j\u00e1 sabiam que a etapa na Catalunha <\/strong>marcaria a introdu\u00e7\u00e3o da diretiva para conter a flexibilidade das asas dianteiras, portanto a Ferrari foi uma das equipes que tiveram de se adequar \u00e0 regra e levou uma pe\u00e7a totalmente modificada. Na pr\u00e1tica, no entanto, Vasseur viu pouca mudan\u00e7a em termos de performance.<\/p>\n\n\n\n

“Se olharmos para a McLaren, eles ainda est\u00e3o de 0s2 a 0s3 \u00e0 frente, mas atr\u00e1s, mesmo que essa mudan\u00e7a tenha custado apenas 0s1, \u00e9 algo que pode valer mais do que uma posi\u00e7\u00e3o”, come\u00e7ou Vasseur. “Olhando para a corrida, depois de 14 voltas, est\u00e1vamos a apenas 5s, e, no final, n\u00e3o est\u00e1vamos t\u00e3o longe, certamente em uma situa\u00e7\u00e3o melhor do que Miami”, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

Em seguida, Fr\u00e9d\u00e9ric comentou a fala de Lewis Hamilton <\/strong>sobre a mudan\u00e7a nas asas ser um “desperd\u00edcio de dinheiro”.<\/p>\n\n\n\n

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Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur avaliou a diretiva das asas flex\u00edveis e minimizou o efeito na performance (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“O valor depende se a equipe produz a asa inteira internamente ou se compra elementos, e tamb\u00e9m quais s\u00e3o mudan\u00e7as. Ainda t\u00ednhamos de introduzir uma nova asa e a trouxemos para c\u00e1, ent\u00e3o diria que a diretiva n\u00e3o foi um grande problema para a Ferrari”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Barcelona, ali\u00e1s, trouxe um desenho t\u00e1tico interessante, e a Ferrari apostou alto ao sacrificar a classifica\u00e7\u00e3o em nome de pneus novos para a corrida. Charles Leclerc<\/strong> largou apenas em s\u00e9timo, mas conseguiu achar bom ritmo e ainda contou com o safety-car nas voltas finais para subir ao p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que faz mais diferen\u00e7a entender como usar bem os pneus em vez da asa flex\u00edvel”, pontuou o l\u00edder do time Maranello. Este tem sido um desafio, principalmente em classifica\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que a SF-25<\/strong> precisa de mais voltas para atingir a janela ideal de performance dos pneus macios. <\/p>\n\n\n\n

“Quando se fala em pneus, \u00e9 preciso ter humildade e entender que todo fim de semana come\u00e7a do zero. Os compostos, o asfalto, as temperaturas mudam, e o que voc\u00ea achou que funcionou antes, pode n\u00e3o funcionar. Temos de melhorar cada vez mais. A gest\u00e3o dos pneus, na classifica\u00e7\u00e3o e na corrida, pode fazer a diferen\u00e7a, especialmente contra a Red Bull e a Mercedes”, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0volta de\u00a013 a 15 de junho<\/strong>\u00a0no\u00a0Canad\u00e1<\/strong>, d\u00e9cima etapa da\u00a0temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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