{"id":21967,"date":"2025-05-29T16:00:00","date_gmt":"2025-05-29T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/carlos-sainz-diz-proposta-mudar-tracado-monaco-resolveria-1-a-5-problema\/"},"modified":"2025-05-29T16:13:23","modified_gmt":"2025-05-29T19:13:23","slug":"carlos-sainz-diz-proposta-mudar-tracado-monaco-resolveria-1-a-5-problema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/carlos-sainz-diz-proposta-mudar-tracado-monaco-resolveria-1-a-5-problema\/","title":{"rendered":"Sainz diz que proposta de mudar tra\u00e7ado de M\u00f4naco “resolveria de 1% a 5% do problema”"},"content":{"rendered":"\n

Durante a coletiva de imprensa desta quinta-feira (29), na Espanha<\/strong>, Carlos Sainz<\/strong> admitiu que n\u00e3o ficou nem um pouco convencido pelas mudan\u00e7as propostas por Alexander Wurz<\/strong> para o GP de M\u00f4naco<\/strong>. De acordo com o espanhol, a F\u00f3rmula 1<\/strong> “precisa de algo maior” para tentar resolver os problemas da corrida em Monte Carlo<\/strong> \u2014 e se colocou \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para ajudar a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) e a Formula One Management<\/strong> (FOM<\/strong>) nessa miss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A primeira sugest\u00e3o dada pelo ex-piloto da categoria, em um v\u00eddeo divulgado no in\u00edcio da semana<\/a>, seria estender a reta da sa\u00edda do t\u00fanel por mais 80 metros e colocar a Nouvelle Chicane<\/strong> um pouco mais \u00e0 frente. A segunda ideia se refere \u00e0 La Rascasse<\/strong>, pen\u00faltima curva do tra\u00e7ado no Principado<\/strong>, que, de acordo com Wurz, deveria ser mais larga, dando aos competidores a oportunidade de mergulho por dentro. Por fim, a ic\u00f4nica Loews<\/strong> tamb\u00e9m entrou no pacote de poss\u00edveis mudan\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

“Ajudaria, mas resolveria de 1% a 5% do problema. Ainda poder\u00edamos posicionar o carro no meio da pista, reduzir 30 km\/h e n\u00e3o ser ultrapassado. Teria de ser inteligente para fazer isso, e talvez ficasse mais preocupado olhando os retrovisores. Mas os carros s\u00e3o t\u00e3o largos que podemos ir como quisermos que ningu\u00e9m vai ultrapassar”, disse Sainz.<\/p>\n\n\n\n

“Poder\u00edamos estar pilotando 4s ou 5s mais lentos por causa disso. \u00c9 uma mudan\u00e7a pequena com pouco benef\u00edcio \u2014 acho que precisamos de algo ainda maior que isso”, continuou o piloto da Williams<\/strong>, que voltou a criticar a corrida do \u00faltimo domingo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

V\u00eddeo de Wurz explicando as mudan\u00e7as em M\u00f4naco (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Instagram)<\/p>\n\n\n\n

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“Talvez eu esteja mais aberto a ver como melhorar o domingo. Quando corremos em M\u00f4naco, queremos ultrapassar, queremos fazer uma boa largada, sentir a press\u00e3o dos pit-stops, etc. A classifica\u00e7\u00e3o ainda deveria ter mais destaque, mas continuo aberto a solu\u00e7\u00f5es que possam melhorar um pouco o domingo. Porque [o \u00faltimo] domingo foi doloroso. Nunca sa\u00ed t\u00e3o decepcionado de um carro ap\u00f3s uma corrida. Foi realmente lento, o mais lento que j\u00e1 pilotei. Ent\u00e3o \u00e9 algo a ser analisado”, analisou.<\/p>\n\n\n\n

“Ningu\u00e9m melhor que os pilotos para saber o qu\u00e3o f\u00e1cil \u00e9 manipular uma corrida, ou reduzir o ritmo em 3s ou 4s. Pelo bem do esporte, precisamos nos sentar e buscar talvez n\u00e3o a melhor solu\u00e7\u00e3o, mas a mais f\u00e1cil de aplicar ou a que fa\u00e7a mais sentido. Temos de pensar nisso, ver quais ideias temos e quais podem ou n\u00e3o ser implementadas”, acrescentou Sainz, que se colocou \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para ajudar.<\/p>\n\n\n\n

“A FIA e a FOM tentaram for\u00e7ar as duas paradas, e n\u00e3o funcionou. Mas sempre dou boas-vindas a experimentos para ver se funcionam ou n\u00e3o. A FIA se beneficiaria ao incluir os pilotos nessas conversas”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0realiza o GP da Espanha de 30 de maio a 1\u00ba de junho, em\u00a0Barcelona<\/strong>, nona etapa da temporada 2025. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades\u00a0AO VIVO E EM\u00a0<\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em\u00a0SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0estar\u00e1\u00a0IN LOCO<\/strong>\u00a0em\u00a0Barcelona<\/a>\u00a0<\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter\u00a0Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GP da\u00a0<\/a>Espanha<\/a>\u00a0de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde,\u00a0Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Treino livre 1<\/td>08:30<\/td>10:30<\/td>12:30<\/td>13:30<\/td><\/tr>
Treino livre 2<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>16:00<\/td>17:00<\/td><\/tr>
Treino livre 3<\/td>07:30<\/td>09:30<\/td>11:30<\/td>12:30<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>11:00<\/td>13:00<\/td>15:00<\/td>16:00<\/td><\/tr>
Corrida<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rios em Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

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