{"id":21996,"date":"2025-05-29T08:36:47","date_gmt":"2025-05-29T11:36:47","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-pula-etapas-antecipar-atualizacoes-sf-25-junho-pressao-alta-cupula\/"},"modified":"2025-05-29T11:41:34","modified_gmt":"2025-05-29T14:41:34","slug":"ferrari-pula-etapas-antecipar-atualizacoes-sf-25-junho-pressao-alta-cupula","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-pula-etapas-antecipar-atualizacoes-sf-25-junho-pressao-alta-cupula\/","title":{"rendered":"Ferrari pula etapas para antecipar atualiza\u00e7\u00f5es da SF-25 at\u00e9 junho por press\u00e3o de alta c\u00fapula"},"content":{"rendered":"\n

A Ferrari <\/strong>est\u00e1 cada vez mais pressionada a encontrar uma solu\u00e7\u00e3o a curto prazo para n\u00e3o dar a temporada 2025<\/strong> como perdida, e a cobran\u00e7a tem vindo especialmente da alta c\u00fapula. Embora a equipe italiana trabalhe em mudan\u00e7as que exigem um tempo mais longo de prepara\u00e7\u00e3o por conta dos testes que precisam ser feitos, o presidente, John Elkann<\/strong>, e o CEO, Benedetto Vigna<\/strong>, querem que as atualiza\u00e7\u00f5es sejam antecipadas j\u00e1 para as pr\u00f3ximas etapas da temporada 2025<\/strong> da F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 da vers\u00e3o italiana do Motorsport <\/em>desta quinta-feira. Para o GP da Espanha<\/strong>, a equipe levar\u00e1 apenas a nova asa dianteira, assim como todas as demais por conta da diretiva que ser\u00e1 introduzida para reduzir a flex\u00e3o da pe\u00e7a<\/a>. \u00c9 uma mudan\u00e7a, ali\u00e1s, que muitos aguardam com expectativa, j\u00e1 que a McLaren <\/strong>tamb\u00e9m ter\u00e1 de se adequar \u00e0s novas regras.<\/p>\n\n\n\n

A grande mexida que a Ferrari planeja na SF-25<\/strong>, no entanto, \u00e9 na parte traseira<\/a>, com foco especial na suspens\u00e3o. O objetivo com a mudan\u00e7a \u00e9 permitir uma configura\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica mais extrema, capaz de diminuir a altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo em busca de mais downforce, que tem sido o grande problema dos vermelhos at\u00e9 aqui na temporada. No entanto, o sistema continuar\u00e1 sendo pull-rod.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o \u00e9 que esse desenvolvimento da parte mec\u00e2nica \u00e9 mais demorado<\/a>, por isso o plano inicial era trazer a suspens\u00e3o traseira no GP da Inglaterra<\/strong>, que acontece no in\u00edcio de julho. De acordo com a publica\u00e7\u00e3o, o time liderado por Marco Civinelli<\/strong>, gerente de design mec\u00e2nico, est\u00e1 revisando o desenho dos bra\u00e7os da suspens\u00e3o com solu\u00e7\u00f5es muito mais extremas para oferecer a Lewis Hamilton <\/strong>e Charles Leclerc <\/strong>um carro mais est\u00e1vel durante a frenagem.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton: Ferrari foca em toda a parte traseira da SF-25, mas corrida \u00e9 contra o tempo (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O diretor-t\u00e9cnico, Lo\u00efc Serra<\/strong>, que \u00e9 especialista em din\u00e2mica de ve\u00edculos, \u00e9 um dos mais confiantes de que esta interven\u00e7\u00e3o pode provocar um ganho significativo de performance, mas \u00e9 uma modifica\u00e7\u00e3o que leva tempo. A quest\u00e3o \u00e9 que, segundo o Motorsport It\u00e1lia<\/em>, Elkann e Vigna pediram para que esses recursos sejam antecipados, e a \u00fanica forma de conseguir isso em junho \u2014 m\u00eas dos GPs do Canad\u00e1 <\/strong>e da \u00c1ustria<\/strong> \u2014 \u00e9 pular os testes din\u00e2micos.<\/p>\n\n\n\n

Funcion\u00e1rios que estavam trabalhando em tempo integral no projeto 678, o carro de 2026, j\u00e1 foram deslocados para trabalharem na SF-25. A alta c\u00fapula tamb\u00e9m deu o aval para que a Ferrari busque refor\u00e7os para a equipe t\u00e9cnica. Recentemente, a publica\u00e7\u00e3o italiana noticiou que foi feita uma oferta a Giuseppe Pesce, atual aerodinamicista-chefe da McLaren, que recusou a proposta.<\/p>\n\n\n\n

Durante a passagem da F\u00f3rmula 1 pela Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur <\/strong>falou sobre o porqu\u00ea do foco na parte mec\u00e2nica<\/a>, e n\u00e3o em tentar melhorar a performance trabalhando a aerodin\u00e2mica do carro. \u201cEstamos trabalhando em todas as \u00e1reas do carro, principalmente na mec\u00e2nica, porque \u00e9 algo que podemos levar adiante para tentar obter um melhor desempenho ao longo da temporada.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodos os outros componentes [aerodin\u00e2micos] do carro, seja um novo assoalho ou uma nova asa traseira, n\u00e3o ser\u00e3o transferidos para 2026. Os regulamentos s\u00e3o completamente diferentes. As asas traseiras s\u00e3o diferentes. O regulamento de fluxo \u00e9 completamente diferente\u201d, salientou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIsso significa que [se trouxer uma atualiza\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica] ser\u00e1 apenas para as \u00faltimas oito corridas. \u00c9 um pouco diferente no aspecto mec\u00e2nico, porque se trabalharmos os componentes mec\u00e2nicos, poder\u00e3o ser transferidos para o pr\u00f3ximo ano\u201d, acrescentou o dirigente franc\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari \u00e9 a quarta colocada no Mundial de Construtores<\/strong> com 142 pontos.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> realiza o GP da Espanha de 30 de maio a 1\u00ba de junho, em Barcelona<\/strong>, nona etapa da temporada 2025. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> estar\u00e1 IN LOCO<\/strong> em Barcelona<\/a> <\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GP da <\/a>Espanha<\/a> de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde, Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Treino livre 1<\/td>08:30<\/td>10:30<\/td>12:30<\/td>13:30<\/td><\/tr>
Treino livre 2<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>16:00<\/td>17:00<\/td><\/tr>
Treino livre 3<\/td>07:30<\/td>09:30<\/td>11:30<\/td>12:30<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>11:00<\/td>13:00<\/td>15:00<\/td>16:00<\/td><\/tr>
Corrida<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rios em Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f LEIA TAMB\u00c9M: Diretiva das asas e all-in da Red Bull: GP da Espanha tem futuro da F1 2025 em jogo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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