{"id":22006,"date":"2025-05-29T04:00:00","date_gmt":"2025-05-29T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/diretiva-asas-all-in-red-bull-gp-espanha-futuro-f1-2025-em-jogo\/"},"modified":"2025-05-29T07:26:13","modified_gmt":"2025-05-29T10:26:13","slug":"diretiva-asas-all-in-red-bull-gp-espanha-futuro-f1-2025-em-jogo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/diretiva-asas-all-in-red-bull-gp-espanha-futuro-f1-2025-em-jogo\/","title":{"rendered":"Diretiva das asas e all-in da Red Bull: GP da Espanha tem futuro da F1 2025 em jogo"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o \u00e9 exagero algum dizer que a F1 <\/strong>encara uma verdadeira decis\u00e3o em plena nona de suas 24 etapas, no GP da Espanha<\/strong>. \u00c9 que a esperada diretiva da<\/a> FIA <\/strong>vem a\u00ed e existe uma chance real da ordem de for\u00e7as ser modificada. Em resumo, \u00e9 o desafio mais profundo que a McLaren <\/strong>vai ter para reafirmar poder, mas, caso o fa\u00e7a, muito dificilmente vai ser alcan\u00e7ada por algu\u00e9m mais tarde.<\/p>\n\n\n\n

Em linhas gerais, a partir do GP da Espanha, os testes ficam mais rigorosos, v\u00e3o acontecer sempre e faz com que as asas flexionem menos quando postas \u00e0 prova. Quer dizer: diante de um peso de 100 kg, n\u00e3o podem flexionar verticalmente mais de 10 mm, antes era 15 mm. Ainda, aletas e coisas do tipo tamb\u00e9m na asa dianteira s\u00f3 podem ter flex\u00e3o de at\u00e9 3 mm. S\u00e3o mudan\u00e7as sutis na teoria, mas que mudam muita coisa na pr\u00e1tica em termos de performance nos carros.<\/p>\n\n\n\n

Diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis <\/strong>explicou meses atr\u00e1s que a necessidade de se ter mais rigor nos testes era importante para manter o cumprimento das regras depois de excessos desde a reta final da temporada 2024. O engenheiro ainda deixou claro que as verifica\u00e7\u00f5es v\u00e3o sempre acontecer no per\u00edodo de parque fechado, ou seja, entre o fim da classifica\u00e7\u00e3o, no s\u00e1bado, e a corrida, no domingo, mas que a FIA “pode fazer novos testes ap\u00f3s a prova se achar necess\u00e1rio”.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0GP<\/a>\u00a0|\u00a0GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
A McLaren tem um teste de fogo com a chegada da diretiva (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As asas como um todo t\u00eam sido uma quest\u00e3o sens\u00edvel na reta derradeira do regulamento atual da categoria. Do fim do ano passado para o come\u00e7o da temporada 2025, por exemplo, eclodiu a pol\u00eamica do ‘mini-DRS’<\/a>, artif\u00edcio na asa traseira que ajudava a McLaren a ter uma esp\u00e9cie de abertura fora dos padr\u00f5es do DRS, ampliando o desempenho especialmente de retas. Isso tamb\u00e9m foi tema de diretivas da FIA antes e durante o campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Agora, por\u00e9m, as consequ\u00eancias da nova diretiva s\u00e3o menos previs\u00edveis. Quer dizer, olhando para o grupo da frente, fala-se que a Ferrari <\/strong>\u00e9 quem mais conforto tinha nos testes, enquanto Mercedes <\/strong>e McLaren passavam mais no limite e devem precisar de ajustes mais profundos. No entanto, a resposta padr\u00e3o dos chefes nas \u00faltimas provas sobre a regra nova raramente fugia de<\/a> “vamos ver o que vai acontecer”, “ainda n\u00e3o sabemos” e coisas do tipo.<\/p>\n\n\n\n

Mas fato \u00e9 que o resultado e a performance na Espanha ser\u00e3o decisivos. Quer dizer, uma McLaren de novo dominante pode realmente significar que os papaias n\u00e3o podem ser mais alcan\u00e7ados em termos t\u00e9cnicos, ao mesmo tempo em que a Red Bull<\/strong> e, quem sabe, Mercedes e Ferrari, precisam entrar no bolo. Sim, j\u00e1 em Barcelona, agora ou nunca. \u00c9 brigar para sonhar ou entrar no modo ‘feliz 2026’.<\/p>\n\n\n\n

Indo mais al\u00e9m da quest\u00e3o das asas, h\u00e1 tamb\u00e9m desempenhos individuais que podem ditar os rumos do campeonato. O primeiro e mais \u00f3bvio aqui \u00e9 o de Max Verstappen<\/strong>, claro. Atual tetracampe\u00e3o, o neerland\u00eas reduziu um pouco o pessimismo que tomava conta das respostas nas primeiras etapas do ano e, mesmo tendo um GP de M\u00f4naco dif\u00edcil, adotou um tom mais neutro. Max sabia, afinal, que aquela era realmente uma etapa em que a Red Bull sofreria de qualquer forma.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Max Verstappen disse evitar pensar agora na disputa do t\u00edtulo (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na Espanha, a coisa muda bem de figura. Al\u00e9m de, no fundo, esperar que a McLaren perca mais terreno com a diretiva, a Red Bull tamb\u00e9m aposta alto no tra\u00e7ado catal\u00e3o, apegando-se \u00e0 surpreendentemente fort\u00edssima atua\u00e7\u00e3o que teve em \u00cdmola, pista de caracter\u00edsticas consideravelmente similares. \u00c9 a chance de comprovar que o que aconteceu na Em\u00edlia-Romanha n\u00e3o foi ponto fora da curva, mas uma tend\u00eancia de crescimento que, fatalmente, colocaria Max no bolo pelo quinto t\u00edtulo. E at\u00e9 com ares de favorito, caso saia de Barcelona com mais uma vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Se a Red Bull tenta dar um carro sempre nota 7 ou 8 para que Verstappen seja campe\u00e3o de novo, a McLaren n\u00e3o pode se dar ao luxo de deixar o n\u00edvel cair, justamente porque sabe que, em condi\u00e7\u00f5es parelhas, muito provavelmente vai perder de novo do neerland\u00eas. Mas desta vez n\u00e3o adianta vir com discurso de Mundial de Construtores, n\u00e3o: precisa fazer Lando Norris<\/strong> ou Oscar Piastri<\/strong> ser campe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Agora, qual dos dois? O GP da Espanha tamb\u00e9m pode come\u00e7ar a responder isso bem. \u00c9 que Norris viveu o come\u00e7o de ano todo \u00e0s voltas com erros, especialmente nos Q3. O ingl\u00eas, no entanto, mandou muito bem na defini\u00e7\u00e3o do grid em M\u00f4naco e vem de tr\u00eas bons domingos seguidos. Ao mesmo tempo, Piastri, que demonstrou mais frieza e teve postura melhor em momentos decisivos at\u00e9 aqui, s\u00f3 agora experimenta uma disputa por t\u00edtulo na F1 e fatalmente vai oscilar.<\/p>\n\n\n\n

O australiano, inclusive, vem de duas provas bem dif\u00edceis, marcado em \u00cdmola pelo pass\u00e3o que tomou de Verstappen e, em M\u00f4naco, foi dominado por Norris na classifica\u00e7\u00e3o e ali mesmo condenou o fim de semana, depois de ter, inclusive, batido em treino livre. Uma eventual vit\u00f3ria de Norris sem uma resposta de Piastri pode, definitivamente, virar o jogo na F1 2025. E n\u00e3o s\u00f3 em termos de pontos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lando Norris colou em Oscar Piastri na tabela e busca passar na Espanha (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 que Lando tem talento, qualidade, potencial, mas precisa de confian\u00e7a talvez mais do que qualquer outro piloto do grid. Uma boa fase e ver o companheiro penar, de repente, pode funcionar como a chave de virada para o ingl\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Com a chegada de Madri como nova casa do GP da Espanha e contrato s\u00f3 at\u00e9 2026, a poss\u00edvel \u00faltima ou pen\u00faltima vez da F1 em Barcelona em algum tempo tem tudo para ser crucial para o campeonato.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> realiza o GP da Espanha de 30 de maio a 1\u00ba de junho, em Barcelona<\/strong>, nona etapa da temporada 2025. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> estar\u00e1 IN LOCO<\/strong> em Barcelona<\/a> <\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GP da Espanha<\/a> de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde, Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Treino livre 1<\/td>08:30<\/td>10:30<\/td>12:30<\/td>13:30<\/td><\/tr>
Treino livre 2<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>16:00<\/td>17:00<\/td><\/tr>
Treino livre 3<\/td>07:30<\/td>09:30<\/td>11:30<\/td>12:30<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>11:00<\/td>13:00<\/td>15:00<\/td>16:00<\/td><\/tr>
Corrida<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rios em Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n