{"id":22073,"date":"2025-05-27T09:28:22","date_gmt":"2025-05-27T12:28:22","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ex-f1-sugere-3-mudancas-tracado-aumentar-ultrapassagens-gp-de-monaco\/"},"modified":"2025-05-27T18:00:11","modified_gmt":"2025-05-27T21:00:11","slug":"ex-f1-sugere-3-mudancas-tracado-aumentar-ultrapassagens-gp-de-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ex-f1-sugere-3-mudancas-tracado-aumentar-ultrapassagens-gp-de-monaco\/","title":{"rendered":"Ex-F1 sugere 3 mudan\u00e7as de tra\u00e7ado para aumentar ultrapassagens no GP de M\u00f4naco"},"content":{"rendered":"\n

Ap\u00f3s mais uma corrida marcada pela falta de ultrapassagens em M\u00f4naco<\/strong>, mesmo com a obriga\u00e7\u00e3o de fazer dois pit-stops, o mundo da F1 <\/strong>voltou a comentar mudan\u00e7as que poderiam tornar a etapa um pouco mais interessante. E Alexander Wurz<\/strong>, ex-piloto da categoria, sugeriu algumas altera\u00e7\u00f5es que criariam pontos de ultrapassagem na pista monegasca, partindo de conversas com pilotos e outros membros envolvidos na prova.<\/p>\n\n\n\n

A primeira sugest\u00e3o envolve uma altera\u00e7\u00e3o na Nouvelle Chicane<\/strong>, considerada por Wurz atualmente como “quase um ponto de ultrapassagem”. A quest\u00e3o \u00e9 que, por ser uma reta curta na sa\u00edda do t\u00fanel, o posicionamento do carro por dentro normalmente \u00e9 o bastante para defender a posi\u00e7\u00e3o \u2014 at\u00e9 porque a virada \u00e0 esquerda envolve um muro que precisa ser atacado com cautela.<\/p>\n\n\n\n

Assim, a sugest\u00e3o de Wurz \u00e9 estender essa reta em 80 metros<\/strong> e colocar a chicane um pouco \u00e0 frente, mantendo o tra\u00e7ado e produzindo uma continua\u00e7\u00e3o um pouco menor at\u00e9 a Tabac<\/strong>. Isso ofereceria um trecho maior de acelera\u00e7\u00e3o, oportunidades de v\u00e1cuo e mais chances de ultrapassagens no local.<\/p>\n\n\n\n

A segunda sugest\u00e3o se refere \u00e0 La Rascasse<\/strong>, pen\u00faltima curva do tra\u00e7ado de M\u00f4naco. Para Wurz, se o trecho fosse mais largo, com os pilotos obrigados a entrar pelo lado esquerdo da pista, isso criaria uma oportunidade de mergulho por dentro. Atualmente, como tomada da curva \u00e9 feita por dentro, a \u00fanica op\u00e7\u00e3o \u00e9 ir por fora \u2014 e o carro que est\u00e1 \u00e0 frente pode simplesmente espalhar para barrar o caminho.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

A Loews<\/strong>, talvez a curva mais ic\u00f4nica do circuito de M\u00f4naco, tamb\u00e9m foi inclu\u00edda entre as altera\u00e7\u00f5es. Wurz sugeriu um leve alargamento do trecho de sa\u00edda do hairpin em alguns metros, com a retirada da zebra e uma \u00e1rea um pouco maior de asfalto. Segundo a explica\u00e7\u00e3o, o fato de o trecho ser t\u00e3o apertado impede que os pilotos \u00e0 frente sofram press\u00e3o, porque \u00e9 dif\u00edcil de se manter ao lado na reacelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com a sa\u00edda da Loews um pouco alargada, a curva n\u00e3o necessariamente viraria um ponto de ultrapassagem \u2014 mas criaria a oportunidade de iniciar press\u00e3o e tentar o movimento na remodelada Nouvelle Chicane. As mudan\u00e7as, por\u00e9m, n\u00e3o passam de pequenas sugest\u00f5es para melhorar a qualidade do espet\u00e1culo em M\u00f4naco. De fato, nada indica que a F1 est\u00e1 disposta a alterar o tra\u00e7ado de Monte Carlo.<\/p>\n\n\n\n

Filho de Franz Wurz<\/strong>, lenda do rallycross entre as d\u00e9cadas de 1970 <\/strong>e 1980<\/strong>, Alex foi piloto da F1 entre 1998 <\/strong>e 2000<\/strong>, pela Benetton<\/strong>, e ainda voltou em 2007<\/strong>, pela Williams<\/strong>. Al\u00e9m disso, foi piloto de testes por McLaren<\/strong>, Williams<\/strong>, Honda <\/strong>e Brawn GP<\/strong> antes de passar a se dedicar ao endurance. Chegou a vencer duas vezes a tradicional\u00edssima 24 Horas de Le Mans<\/strong>: em 1996<\/strong>, com o Porsche <\/strong>da Joest Racing<\/strong>, e em 2009<\/strong>, pela equipe de f\u00e1brica da Peugeot<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
A cada ano, a etapa da F1 em M\u00f4naco gera novas ideias para dar mais emo\u00e7\u00e3o (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> realiza o GP da Espanha de 30 de maio a 1\u00ba de junho, em Barcelona<\/strong>, nona etapa da temporada 2025. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> estar\u00e1 IN LOCO<\/strong> em Barcelona<\/a> <\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GP da Espanha de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde, Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Treino livre 1<\/td>08:30<\/td>10:30<\/td>12:30<\/td>13:30<\/td><\/tr>
Treino livre 2<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>16:00<\/td>17:00<\/td><\/tr>
Treino livre 3<\/td>07:30<\/td>09:30<\/td>11:30<\/td>12:30<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>11:00<\/td>13:00<\/td>15:00<\/td>16:00<\/td><\/tr>
Corrida<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rios em Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

Onde assistir ao GP da Espanha da F1 no Brasil, na \u00c1frica e em Portugal<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Brasil<\/td>BandSports (treinos livres), Band (classifica\u00e7\u00e3o e corrida) e F1TV<\/td><\/tr>
\u00c1frica<\/td>DStv (Supersport) e F1TV<\/td><\/tr>
Portugal<\/td>DAZN e F1TV<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n