{"id":22109,"date":"2025-05-26T12:10:48","date_gmt":"2025-05-26T15:10:48","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/voce-nao-respondeu-pergunta-entenda-treta-lewis-hamilton-engenheiro-monaco\/"},"modified":"2025-05-26T13:35:30","modified_gmt":"2025-05-26T16:35:30","slug":"voce-nao-respondeu-pergunta-entenda-treta-lewis-hamilton-engenheiro-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/voce-nao-respondeu-pergunta-entenda-treta-lewis-hamilton-engenheiro-monaco\/","title":{"rendered":"“Voc\u00ea n\u00e3o respondeu \u00e0 pergunta”: entenda treta entre Hamilton e engenheiro em M\u00f4naco"},"content":{"rendered":"\n

O GP de M\u00f4naco<\/strong>, disputado no \u00faltimo domingo (25)<\/a>, foi complicado para Lewis Hamilton<\/strong>, que se viu atr\u00e1s do companheiro de equipe, Charles Leclerc<\/strong>, durante todo o fim de semana. Por\u00e9m, o grande ponto negativo para o heptacampe\u00e3o, que terminou a prova em quinto, foi a larga margem de quase 50s para o monegasco na corrida, o que provocou alguns momentos constrangedores na comunica\u00e7\u00e3o por r\u00e1dio.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Com a puni\u00e7\u00e3o que recebeu por atrapalhar Max Verstappen<\/strong> na classifica\u00e7\u00e3o, Hamilton come\u00e7ou a corrida engavetado atr\u00e1s de Isack Hadjar<\/strong> e Fernando Alonso<\/strong>. Por\u00e9m, com a primeira rodada de pit-stops acontecendo, o brit\u00e2nico conseguiu deixar os rivais para tr\u00e1s e teve ar limpo pela frente para diminuir a diferen\u00e7a para o pelot\u00e3o principal.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, o que aconteceu foi o contr\u00e1rio. Hamilton, na realidade, perdeu mais de 30s em rela\u00e7\u00e3o a Leclerc depois de passar os dois carros mais lentos que estavam \u00e0 frente. J\u00e1 na reta final da prova, a dist\u00e2ncia para os primeiros colocados estava incomodando o ingl\u00eas, que teve uma troca de mensagens um pouco hostil com o engenheiro Riccardo Adami<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cEles ainda est\u00e3o quase um minuto \u00e0 frente?\u201d, questionou Hamilton, que ouviu de Adami que \u201cCharles est\u00e1 com pneus m\u00e9dios e as McLaren <\/strong>com duros, na curva 16, muito pr\u00f3ximos, disputando entre si\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton n\u00e3o conseguiu encontrar ritmo em M\u00f4naco (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sem receber a resposta que esperava, Hamilton retrucou: \u201cVoc\u00ea n\u00e3o respondeu \u00e0 pergunta. Mas acho que n\u00e3o importa muito. Eu estava perguntando se estou um minuto atr\u00e1s\u201d, disse. <\/p>\n\n\n\n

Adami, ent\u00e3o, respondeu que \u201cele [Leclerc] est\u00e1 48 segundos [\u00e0 frente]\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A corrida, ent\u00e3o, seguiu at\u00e9 a bandeira quadriculada, quando Hamilton recebeu de Adami um pequeno resumo da prova e, em seguida, agradeceu \u00e0 equipe por todo o trabalho no final de semana. O surpreendente, por\u00e9m, foi a falta de resposta do engenheiro depois do recado do #44<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cTerminamos em 5\u00ba. Perdemos muito tempo no tr\u00e1fego. O resto precisamos investigar. E fa\u00e7a coleta [de borracha dos pneus], por favor\u201d, disse Adami. <\/p>\n\n\n\n

\u201cSim, um grande obrigado aos rapazes, como eu disse, por consertarem o carro. N\u00e3o foi o fim de semana mais f\u00e1cil, mas seguimos na luta, ent\u00e3o… \u00e9 isso\u201d, comentou Hamilton, que n\u00e3o ouviu resposta. <\/p>\n\n\n\n

\u201cVoc\u00ea est\u00e1 chateado comigo ou algo assim?\u201d, disse Hamilton logo em seguida, mas tamb\u00e9m sem resposta. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Em conversa com a imprensa, o chefe da Ferrari, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, minimizou o epis\u00f3dio<\/a> e disse que h\u00e1 um acordo pr\u00e9vio entre pilotos e engenheiros de n\u00e3o conversarem durante certos trechos da pista, justamente para n\u00e3o atrapalhar quem est\u00e1 ao volante. Acontece que, no momento da troca entre Hamilton e Adami, o #44 j\u00e1 tinha conclu\u00eddo a prova e estava em uma volta lenta e retornando aos boxes.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

“Quando o piloto pergunta algo entre a curva 1 e a curva 3, temos de esperar pelo t\u00fanel para responder, para evitar falar com ele durante as curvas. N\u00e3o \u00e9 que estamos dormindo, n\u00e3o \u00e9 que estamos tomando uma cerveja no pit-wall. \u00c9 simplesmente porque h\u00e1 um trecho da pista no qual combinamos anteriormente que s\u00f3 falar\u00edamos com ele depois”, justificou Vasseur. <\/p>\n\n\n\n

“E, sinceramente, n\u00e3o \u00e9 uma tens\u00e3o o fato do cara estar perguntando algo \u2014 ele est\u00e1 entre os muros, sob press\u00e3o, lutando a 300 km\/h \u2014 e estou completamente tranquilo com isso. Quando falei com ele depois da corrida, ele n\u00e3o estava nem um pouco chateado”, garantiu o dirigente.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> volta de 30 de maio a 1\u00ba de junho em Barcelona<\/strong>, que recebe o GP da Espanha<\/a><\/strong>, nona etapa da temporada 2025<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> estar\u00e1 IN LOCO<\/strong> em Barcelona<\/a> <\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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