{"id":22132,"date":"2025-05-26T04:00:00","date_gmt":"2025-05-26T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/opiniao-gp-formula-1-impoe-regra-tola-cria-contrassenso-gp-monaco-imutavel\/"},"modified":"2025-05-26T10:46:41","modified_gmt":"2025-05-26T13:46:41","slug":"opiniao-gp-formula-1-impoe-regra-tola-cria-contrassenso-gp-monaco-imutavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/opiniao-gp-formula-1-impoe-regra-tola-cria-contrassenso-gp-monaco-imutavel\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o GP: F\u00f3rmula 1 imp\u00f5e regra tola e cria contrassenso em GP de M\u00f4naco imut\u00e1vel"},"content":{"rendered":"\n

“ULTRAPASSAR NUNCA FOI BOM EM M\u00d4NACO, NUNCA<\/strong>. Ent\u00e3o, n\u00e3o sei por que as pessoas t\u00eam tanta expectativa. Mas tamb\u00e9m acho que a F\u00f3rmula 1<\/strong> n\u00e3o deve se transformar apenas em um espet\u00e1culo para entreter as pessoas. \u00c9 um esporte. O importante \u00e9 quem imp\u00f5e o melhor desempenho, quem classifica melhor”. De fato, talvez tenha sido Lando Norris<\/strong> quem melhor expressou o que realmente aconteceu em Monte Carlo<\/strong> neste domingo (25). Vencedor da corrida ap\u00f3s largar da pole<\/a>, o ingl\u00eas da McLaren <\/strong>n\u00e3o hesitou em falar sobre o impacto da regra que estabeleceu dois pit-stops obrigat\u00f3rios. Porque simplesmente, como bem afirmou o piloto, ningu\u00e9m passa ningu\u00e9m no Principado<\/strong>, n\u00e3o diante da realidade dos carros atuais, que s\u00e3o grandes demais para as apertadas ruas da pequena cidade-estado. Mas o que se viu desta vez foi algo ainda pior, preocupante at\u00e9, justamente por aquilo que Norris cita: o esporte. A verdade \u00e9 que esse regulamento acabou por criar um enorme contrassenso.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> e a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> concordaram em criar uma regra pr\u00f3pria para M\u00f4naco em 2025<\/a> por conta, especialmente, do que aconteceu na etapa do ano passado. Naquela ocasi\u00e3o, Sergio P\u00e9rez <\/strong>e Kevin Magnussen<\/strong> bateram logo ap\u00f3s a largada. A corrida entrou em regime de bandeira vermelha por causa dos reparos na pista depois do violento acidente. No pit-lane, todo mudo promoveu a troca de pneus, ent\u00e3o, quando a prova foi retomada, nada mais ocorreu. Foi uma longa prociss\u00e3o por mais 70 voltas. Por isso, a ideia de for\u00e7ar duas paradas nos boxes, fazendo uso de tr\u00eas jogos de pneus. O problema \u00e9 que a tentativa se mostrou impratic\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Primeiro, porque \u00e9 quase imposs\u00edvel ultrapassar no tra\u00e7ado monegasco, e isso limita demais aquilo que se pode pensar em termos de estrat\u00e9gia. E a\u00ed cai no segundo ponto: as t\u00e1ticas usadas pelas equipes do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio<\/a>, especialmente, uma vez que, para as ponteiras, n\u00e3o houve qualquer impacto. A din\u00e2mica de segurar o ritmo e permitir um pit-stop livre para um \u2014 ou os dois carros de um mesmo time, como fez a Williams<\/strong>, por exemplo \u2014 tornou a corrida ainda mais enfadonha, manipulada, porque vai contra tudo que se entende deste esporte.<\/p>\n\n\n\n

LEIA TAMB\u00c9M
\u25b6\ufe0fNem dois pit-stops salvam: GP de M\u00f4naco s\u00f3 \u00e9 bom para quem est\u00e1 in loco<\/a>
\u25b6\ufe0f5 coisas que aprendemos no GP de M\u00f4naco, 8\u00aa etapa da F\u00f3rmula 1 2025<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n