{"id":22262,"date":"2025-05-24T04:00:00","date_gmt":"2025-05-24T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-juan-pablo-montoya-segura-impeto-will-power-vence-500-milhas-indianapolis-pela-2a-vez\/"},"modified":"2025-05-23T19:29:40","modified_gmt":"2025-05-23T22:29:40","slug":"na-garagem-juan-pablo-montoya-segura-impeto-will-power-vence-500-milhas-indianapolis-pela-2a-vez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/na-garagem-juan-pablo-montoya-segura-impeto-will-power-vence-500-milhas-indianapolis-pela-2a-vez\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Montoya segura \u00edmpeto de Power e vence 500 Milhas de Indian\u00e1polis pela 2\u00aa vez"},"content":{"rendered":"\n

O dia 24 de maio de 2015 est\u00e1 gravado para sempre na mem\u00f3ria de Juan Pablo Montoya<\/strong>. Ent\u00e3o aos 39 anos de idade, teve uma das atua\u00e7\u00f5es mais impressionantes como piloto, mostrando resili\u00eancia e, acima de tudo, as 500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong> s\u00e3o abnegadas em escolher seu vencedor. O colombiano conquistou o bicampeonato da principal prova do automobilismo norte-americano e, se ainda havia alguma d\u00favida de que era um dos principais nomes da categoria, terminou naquele dia. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> recorda o que est\u00e1 Na Garagem<\/strong> e recupera a trajet\u00f3ria de ‘Juanpi’ at\u00e9 a conquista, exatos dez anos. <\/p>\n\n\n\n

Mas antes, um pouco de contexto hist\u00f3rico. No ano anterior, Montoya foi anunciado pela Penske <\/strong>como titular em 2014 ap\u00f3s passagens pela F\u00f3rmula 1<\/strong> \u2013 entre 2001 e 2006, por Williams<\/strong> e McLaren<\/strong> \u2013 e Nascar <\/strong>\u2014 onde ficou at\u00e9 o in\u00edcio da temporada, disputando apenas duas provas. Com as portas reabertas na categoria onde fora t\u00e3o feliz no fim dos anos 1990 e at\u00e9 o ano 2000, presente de Roger Penske<\/strong>, o piloto deu r\u00e1pidos sinais de que a boa forma estava em dia. O que precisava era um grande carro em m\u00e3os. Naquele ano, venceu as 500 Milhas no oval de Pocono<\/strong> e terminou o campeonato na quarta coloca\u00e7\u00e3o, bem distante do campe\u00e3o e companheiro de equipe, Will Power<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Helio Castroneves<\/strong> completava o ‘Quadrado M\u00e1gico<\/em>‘ da Penske junto de Simon Pagenaud<\/strong>. Ou seja, nada de vida f\u00e1cil para Juan Pablo naquela garagem. <\/p>\n\n\n\n

A temporada 2015 come\u00e7aria com pompa e expectativa para a Penske e seus mosqueteiros. E logo na abertura, um cart\u00e3o de visitas e tanto: Montoya venceu em S\u00e3o Petersburgo<\/strong>. Em Nova Orleans<\/strong>, vit\u00f3ria surpresa de James Hinchcliffe<\/strong>, pela antiga Schmidt Peterson<\/strong> \u2014 que, com o tempo, foi incorporada pela McLaren<\/strong>. Eis que uma amea\u00e7a real \u00e0 Penske se manifestou na terceira corrida: Scott Dixon<\/strong>, pela Ganassi<\/strong>. Um jovem Josef Newgarden<\/strong>, pela Carpenter<\/strong>, venceria no Alabama<\/strong>. Por fim, o GP de Indian\u00e1polis<\/strong> marcava o retorno \u00e0s vit\u00f3rias do campe\u00e3o vigente Power.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s as cinco primeiras corridas do campeonato, Montoya liderava com cinco pontos de frente para Power e 13 para Castroneves: um trio da Penske nas primeiras posi\u00e7\u00f5es. Mas Dixon e o intruso Graham Rahal<\/strong> apareciam somente 26 pontos atr\u00e1s. O campeonato estava s\u00f3 no come\u00e7o e, agora, iria para a Indy 500.<\/p>\n\n\n\n

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A primeira fila do grid em 2015: Dixon, Power e Pagenaud (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Campe\u00e3o bumpado e acidente grav\u00edssimo: a defini\u00e7\u00e3o do grid<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Montoya n\u00e3o teve uma grande atua\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o e, nem de perto, mostrou condi\u00e7\u00f5es reais de brigar por uma vaga entre os doze que disputariam a pole. Com 224.657 mph (361 km\/h), encaixou-se na 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o, dividindo a quinta fila com Oriol Servi\u00e0<\/strong> e Charlie Kimball<\/strong>. Os brasileiros, por sua vez, entraram bem fortes na disputa, com Castroneves partindo da quinta coloca\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s de Tony Kanaan<\/strong>, que vinha de Ganassi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na primeira fila, Scott Dixon<\/strong> foi o respons\u00e1vel por quebrar o favoritismo da Penske ao cravar a pole-position, com 226.760 mph (367 km\/h). Ao seu lado, teria Power e Pagenaud. Mas, com 34 pilotos inscritos, a Indy 500 aprontaria das suas com a defini\u00e7\u00e3o da \u00faltima fila atrav\u00e9s do temido Bump day<\/em>. Entre os candidatos, um vencedor: Buddy Lazier<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O norte-americano, que triunfara na edi\u00e7\u00e3o de 1996 com a Hemelgarn<\/strong>, disputaria uma das \u00faltimas tr\u00eas vagas com uma equipe particular que levava o sobrenome da fam\u00edlia, a Lazier Partners<\/strong>, junto com Jack Hawksworth<\/strong> (AJ Foyt<\/strong>), Stefano Coletti<\/strong> (KV<\/strong>), e Bryan Clauson<\/strong> (Jonathan Byrd\u2019s). O b\u00f3lido, que nas edi\u00e7\u00f5es anteriores teve a capacidade de se classificar para a etapa, dessa vez o deixou na m\u00e3o. Buddy ficou longe e amargou a elimina\u00e7\u00e3o pr\u00e9-500 Milhas.<\/p>\n\n\n\n

No dia seguinte \u00e0 classifica\u00e7\u00e3o, uma cena chocou a todos do IMS<\/strong> dias antes da corrida. Uma falha na suspens\u00e3o dianteira traseira de Hinchcliffe<\/strong> jogou o carro contra o muro de Indian\u00e1polis na curva 3. O carro ficou em peda\u00e7os e, embora estivesse acordado, o piloto da Schmidt Peterson<\/strong> teve sua coxa perfurada no cockpit<\/em>. O r\u00e1pido atendimento da equipe m\u00e9dica do circuito foi respons\u00e1vel por salv\u00e1-lo e, dez dias depois, recebeu alta com a expectativa de recupera\u00e7\u00e3o completa, sem sequelas por conta do acidente. Fora da prova, Ryan Briscoe<\/strong> foi confirmado como substituto e largou da 24\u00aa coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Forte acidente tirou James Hinchcliffe da Indy 500 em 2015 (Foto: Jimmy Dawson)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A edi\u00e7\u00e3o 99: muita disputa e consagra\u00e7\u00e3o renovada para Montoya<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Logo na sa\u00edda para as tr\u00eas voltas de apresenta\u00e7\u00e3o, Alex Tagliani<\/strong> ficou parado no grid. Apesar do susto, conseguiu ligar o carro e disputar a prova. Conor Daly<\/strong>, por sua vez, n\u00e3o teve a mesma sorte e abandonou a corrida antes mesmo dela come\u00e7ar por problemas no exaustor. A bandeira verde foi acionada, mas com pouca a\u00e7\u00e3o para os carros da Indy. Tudo por conta de um toque entre Takuma Sato <\/strong>e Sage Karam<\/strong>, que resultou em abandono para o norte-americano antes mesmo de completar a primeira curva.<\/p>\n\n\n\n

Montoya come\u00e7ava a construir o caminho para o topo, mas n\u00e3o de maneira linear. No carro #2, enroscou-se com Simona de Silvestro<\/strong> e caiu para a 28\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Ambos tiveram de fazer a primeira parada for\u00e7ada, s\u00f3 que os boxes estavam fechados e, assim, a dupla teve de dar mais uma volta com os b\u00f3lidos avariados para realizarem suas paradas. Menos mal que n\u00e3o levaram uma volta.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 na frente, a Ganassi<\/strong> mostrava for\u00e7a no primeiro stint, com Dixon abrindo margem de dist\u00e2ncia para Kanaan, que ultrapassara Pagenaud e era o segundo. Na volta 19, Tony assumiria a ponta e lideraria por pouco tempo, at\u00e9 ser batido novamente pelo companheiro. Juan vinha na 25\u00aa coloca\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a relargada. Ap\u00f3s a primeira rodada de pit-stops obrigat\u00f3rios, a lideran\u00e7a ainda estava com Dixon, mas Montoya seguia em recupera\u00e7\u00e3o plena, ganhando oito posi\u00e7\u00f5es e subindo o elevador na 17\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A bandeira amarela apareceu novamente no giro 64, quando Clauson perdeu o controle do carro e acertou o muro na curva 4. Com todos os carros nos boxes, a Penske faz das suas com uma boa estrat\u00e9gia e colocou Pagenaud na lideran\u00e7a ap\u00f3s a relargada. Montoya mostrava que n\u00e3o estava para brincadeiras e exercia forte press\u00e3o em cima de Helio, brigando pelo s\u00e9timo lugar a partir da volta 73. Ganassi e Penske trocavam frequentemente de posi\u00e7\u00e3o entre os quatro primeiros lugares.<\/p>\n\n\n\n

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Montoya e Power batalharam pela vit\u00f3ria na Indy 500 em 2015 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veio a cent\u00e9sima volta e um incr\u00edvel Montoya assumira a terceira posi\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s apenas de Simon e Kanaan. 12 giros depois, nova amarela, gra\u00e7as a um atabalhoado Servi\u00e0, que tentou uma manobra para cima de Ed Carpenter<\/strong> em um espa\u00e7o inexistente e ambos abandonaram a prova. E incidente nos boxes: o trio de pilotos da Dale Coyne<\/strong> protagonizou uma cena bizarra durante a parada, resultando no atropelamento de mec\u00e2nicos de Tristan Vautier<\/strong>. Dali, apenas Pippa Mann<\/strong> se manteve firme, enquanto o Vautier e James Davison <\/strong>abandonaram.<\/p>\n\n\n\n

Na 151\u00aa volta, Kanaan, que vivia a corrida de n\u00famero 300 na categoria, viu as chances evaporarem. O #10 da Ganassi escapou de traseira na curva 4 e acertou o muro. A rodada nos boxes mexeu bastante o pelot\u00e3o da corrida e colocou Kimball na ponta, Dixon em segundo e Montoya na quarta coloca\u00e7\u00e3o. Castroneves n\u00e3o fez boa relargada e caiu para nono. O colombiano foi ousado e passou Pagenaud, beliscando o segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o de prova acionou a bandeira amarela novamente no giro 170 gra\u00e7as a detritos presentes na pista que tornariam a corrida perigosa. Aqui, o jogo virava para o carro #9 da Ganassi: se at\u00e9 este momento, tinha ritmo suficiente para ser um dos favoritos \u00e0 vit\u00f3ria, um erro no pit-stop o jogou para a quinta posi\u00e7\u00e3o. A curiosidade? O neozeland\u00eas foi o piloto que mais liderou voltas na prova, com 84, mas saiu de cena e terminou apenas em quarto.<\/p>\n\n\n\n

Estava sentindo falta de um acidente impactante, caro leitor? Pois ele veio gra\u00e7as a Hawksworth, que escorregou, acertou Sebasti\u00e1n Saavedra<\/strong>. Os dois foram juntos ao encontro do muro. Coletti ainda bateu forte em Saavedra, e bandeira amarela acionada novamente. Sebasti\u00e1n saiu carregado pelos fiscais de pista, com muitas dores e chorando muito.<\/p>\n\n\n\n

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Incidente impressionante envolvendo Saavedra, Hawksworth e Coletti na prova (Foto: AP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A corrida recome\u00e7ou com 15 voltas pela frente. Foi a\u00ed que as coisas apontaram para a dire\u00e7\u00e3o de um show. Power, Montoya e Dixon trocaram de lideran\u00e7a por in\u00fameras vezes, e Kimball escoltava o trio, com disposi\u00e7\u00e3o o suficiente para se intrometer na disputa pela vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Sem Dixon ter for\u00e7a para brigar, coube a Power e Montoya o duelo final pelo Olimpo da Indy. E com apenas nove das 200 voltas na lideran\u00e7a, o colombiano assumiu a lideran\u00e7a no giro 197, gra\u00e7as a uma bela ultrapassagem por fora em cima do australiano na curva 1. E, ent\u00e3o, foi acelerar rumo \u00e0 bandeira quadriculada pela segunda vez na Indy 500, 15 anos depois do primeiro triunfo. Castroneves terminou a corrida na s\u00e9tima coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Muita festa para o carro #12, que comemorou sem amarras, beijou os lend\u00e1rios tijolos do IMS e bebeu com gosto o tradicional leite dos imortais em Indian\u00e1polis.<\/p>\n\n\n\n

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Festa de Montoya ainda na pista em Indian\u00e1polis (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O p\u00f3s-500 Milhas: empate em pontos entre campe\u00e3o e vice<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Juan Pablo perderia o f\u00f4lego na sequ\u00eancia daquela temporada. Ap\u00f3s a Indy 500, liderava o campeonato com 272 pontos, 25 \u00e0 frente de Power, por\u00e9m, nada de vit\u00f3rias para ele nas dez provas seguintes, embora tenha conquistado um terceiro lugar em Pocono \u2014 em corrida marcada pelo acidente fatal de Justin Wilson.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mas foi, de fato, um campeonato picado em vit\u00f3rias e p\u00f3dios: ningu\u00e9m venceu mais que tr\u00eas das 16 corridas, tampouco terminou mais que seis vezes no top-3. Quem partiu em ascens\u00e3o foi Dixon, mas nada insano. A Ganassi colocou o carro #9 nos trilhos novamente e triunfou pela segunda vez no ano \u2013 a primeira havia sido em Long Beach<\/strong> – no oval do Texas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na corrida final, cinco pilotos chegaram em condi\u00e7\u00f5es de disputar o t\u00edtulo contra o neozeland\u00eas: Montoya, Graham Rahal<\/strong>, Power, Castroneves e Josef Newgarden<\/strong>. E um adendo: estava em vigor a regra dos pontos duplos na decis\u00e3o. Com atua\u00e7\u00e3o brilhante em Sonoma<\/strong>, Dixon conquistou a vit\u00f3ria naquela prova, com o Montoya terminando apenas em sexto e a decep\u00e7\u00e3o em pessoa.<\/p>\n\n\n\n

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Scott Dixon levou a melhor e sagrou-se tetra da Indy em 2015 (Foto: Michael L. Levitt\/Chevy Racing)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na pontua\u00e7\u00e3o geral, um feito poucas vezes visto na categoria: Montoya e Dixon terminaram o campeonato empatados com 556 pontos mas, no crit\u00e9rio de desempate, melhor para o \u201cHomem de Gelo\u201d, que levou o trof\u00e9u de campe\u00e3o naquela temporada gra\u00e7as ao n\u00famero de vit\u00f3rias \u2013 3 a 2 contra o colombiano, conquistando o tetracampeonato da Indy, com mais dois t\u00edtulos ainda por vir, em 2018 e 2020. <\/p>\n\n\n\n

Mas tudo isso veio depois. Naquele domingo, 24 de maio, foi Montoya quem brilhou e fez do Brickyard sua casa uma \u00faltima vez.<\/p>\n\n\n\n

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