{"id":22382,"date":"2025-05-21T16:36:11","date_gmt":"2025-05-21T19:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/lewis-hamilton-critica-carros-mais-pesados-f1-nao-esta-direcao-correta\/"},"modified":"2025-05-21T18:20:32","modified_gmt":"2025-05-21T21:20:32","slug":"lewis-hamilton-critica-carros-mais-pesados-f1-nao-esta-direcao-correta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/lewis-hamilton-critica-carros-mais-pesados-f1-nao-esta-direcao-correta\/","title":{"rendered":"Hamilton critica carros “mais pesados” e diz que F1 “n\u00e3o est\u00e1 na dire\u00e7\u00e3o correta”"},"content":{"rendered":"\n

Lewis Hamilton<\/strong> voltou a se posicionar contra o caminho t\u00e9cnico que a F\u00f3rmula 1<\/strong> est\u00e1 adotando para o futuro. Durante o fim de semana do GP da Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, afirmou que n\u00e3o acredita na dire\u00e7\u00e3o escolhida para o novo regulamento de motores de 2026, especialmente pelo peso dos carros e pela falta do som caracter\u00edstico que marcou eras anteriores.<\/p>\n\n\n\n

A nova regulamenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA) prev\u00ea motores com uma distribui\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia de 50% el\u00e9trica e 50% combust\u00e3o<\/strong>. Al\u00e9m disso, as novas unidades ser\u00e3o movidas a combust\u00edvel 100% sint\u00e9tico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPessoalmente, n\u00e3o acredito que a F1 esteja indo na dire\u00e7\u00e3o correta<\/strong>. Estamos seguindo um rumo mais lento, com carros mais pesados. No ano que vem, eles ser\u00e3o um pouco mais leves, mas estes s\u00e3o os mais pesados que j\u00e1 pilotei\u201d, afirmou Hamilton em entrevista \u00e0 Sky It\u00e1lia<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

O debate em torno de 2026 tamb\u00e9m incluiu a possibilidade do retorno dos motores V10<\/strong>, proposta que chegou a ganhar apoio de nomes como Charles Leclerc<\/a><\/strong> e o pr\u00f3prio Hamilton<\/a><\/strong>, mas foi descartada ap\u00f3s resist\u00eancia de maior parte das montadoras.<\/p>\n\n\n\n

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Motores da F1 2026 seguem gerando debate na categoria (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cSinto falta do som. Quando voc\u00ea ouve um V12 da Ferrari, sente a paix\u00e3o<\/strong>. Quando come\u00e7amos com os V6, foi positivo em termos de sustentabilidade<\/strong>, mas n\u00e3o podemos esquecer que o som \u00e9 diferente do que se ouvia quando Michael Schumacher passava em 2003, por exemplo\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

Os motores da pr\u00f3xima temporada seguem gerando pol\u00eamica e divis\u00e3o na F1<\/a><\/strong>. Christian Horner<\/strong>, chefe da Red Bull<\/strong>, se posicionou novamente favor\u00e1vel a ajustes no regulamento<\/a><\/strong> ap\u00f3s o jornal Motor ES<\/em> relatar que, durante algumas simula\u00e7\u00f5es no circuito de Monza, na It\u00e1lia, a Mercedes demonstrou que o aspecto h\u00edbrido do motor \u00e9 completamente deficiente.<\/p>\n\n\n\n

Com base nos dados obtidos, a pot\u00eancia el\u00e9trica estaria se esgotando no meio da reta principal, deixando os mesmos dependendo apenas do motor de combust\u00e3o interna, traduzindo-se em uma pot\u00eancia entre 540 e 570 CV<\/strong> \u2014 menor do que de um carro de F\u00f3rmula 2<\/strong>, por exemplo. A ideia seria ajustar o equil\u00edbrio de pot\u00eancia<\/a><\/strong> para 36% para as baterias e 64% para a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em contrapartida, Toto Wolff<\/strong> \u00e9 uma das figuras mais vocais na defesa do formato, chegando a definir a discuss\u00e3o como “piada”<\/a><\/strong>. Do mesmo lado est\u00e3o Honda<\/strong> e Audi<\/strong>. A fabricante japonesa citou a maior eletrifica\u00e7\u00e3o como motivo de retroceder na decis\u00e3o de deixar a F1<\/a><\/strong>, mesmo motivo que atraiu os alem\u00e3es para a categoria<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> realiza o GP de M\u00f4naco de 23 a 25 de maio, em Monte Carlo<\/strong>, oitava etapa da temporada 2025. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> est\u00e1 IN LOCO<\/strong> em M\u00f4naco<\/a> <\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com os rep\u00f3rteres Bernardo Castro<\/strong> e Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GP de M\u00f4naco<\/a> de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde, Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Data<\/strong><\/td>Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
23 (sexta-feira)<\/td>Treino livre 1<\/td>08:30<\/td>10:30<\/td>12:30<\/td>13:30<\/td><\/tr>
23 (sexta-feira)<\/td>Treino livre 2<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>16:00<\/td>17:00<\/td><\/tr>
24 (s\u00e1bado)<\/td>Treino livre 3<\/td>07:30<\/td>09:30<\/td>11:30<\/td>12:30<\/td><\/tr>
24 (s\u00e1bado)<\/td>Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>11:00<\/td>13:00<\/td>15:00<\/td>16:00<\/td><\/tr>
25 (domingo)<\/td>Corrida<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>14:00<\/td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rio de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

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