{"id":22546,"date":"2025-05-18T11:35:53","date_gmt":"2025-05-18T14:35:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/max-verstappen-bate-oscar-piastri-largada-magistral-vence-gp-emilia-romanha-gabriel-bortoleto-18o\/"},"modified":"2025-05-18T12:04:57","modified_gmt":"2025-05-18T15:04:57","slug":"max-verstappen-bate-oscar-piastri-largada-magistral-vence-gp-emilia-romanha-gabriel-bortoleto-18o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/max-verstappen-bate-oscar-piastri-largada-magistral-vence-gp-emilia-romanha-gabriel-bortoleto-18o\/","title":{"rendered":"Verstappen bate Piastri em largada magistral e vence GP da Em\u00edlia-Romanha. Bortoleto \u00e9 18\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

Max Verstappen<\/strong> mais uma vez deu aula na F\u00f3rmula 1 2025<\/strong> e, com uma largada magistral para cima de Oscar Piastri<\/strong> aliada a uma estrat\u00e9gia certeira nas chamadas de boxes, venceu o GP da Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, realizado neste domingo (18), em \u00cdmola<\/strong>. L\u00edder do campeonato, o australiano levou a pior na t\u00e1tica atrapalhada da McLaren <\/strong>e, com pneus mais gastos, n\u00e3o conseguiu segurar Lando Norris<\/strong>, perdendo ainda a segunda posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

De fato, a ideia da Pirelli <\/strong>de colocar os novos C6<\/strong> na gama dispon\u00edvel para \u00cdmola trouxe um pequeno caos nas estrat\u00e9gias de boxes \u2014 afinal, na pr\u00e1tica, os pneus C5<\/strong>, m\u00e9dios, eram os macios do ano passado. O desafio, portanto, era entender o desgaste real em ritmo de corrida.<\/p>\n\n\n\n

A fabricante tra\u00e7ou duas possibilidades com apenas uma parada e uma alternativa com duas, combinando m\u00e9dio\/duro\/duro. E foi o que a McLaren tentou com Piastri no come\u00e7o da corrida, s\u00f3 que Norris permaneceu e conseguiu esticar o stint at\u00e9 o momento do safety-car virtual, na metade da prova. <\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 ent\u00e3o, a situa\u00e7\u00e3o de Piastri era dram\u00e1tica, claramente em duas paradas contra uma dos rivais diretos. Mas o VSC abriu para a McLaren a chance de consertar a bagun\u00e7a com o australiano, colocando-o ao menos no p\u00f3dio. S\u00f3 que quando o carro de seguran\u00e7a de fato entrou na pista, na volta 46, na quebra de Andrea Kimi Antonelli<\/strong>, os papaias acharam melhor manter o l\u00edder no campeonato na pista, enquanto Max e Lando entraram para colocar pneus duros novos para a relargada.<\/p>\n\n\n\n

Norris, claro, mandou a letra: “Os pneus dele est\u00e3o bem desgastados. N\u00e3o estou dizendo para me deixar passar, s\u00f3 para n\u00e3o dificultar as coisas para n\u00f3s dois”. Mas era n\u00edtido que o erro em deixar Oscar na pista tirou da McLaren qualquer chance de brigar pela vit\u00f3ria contra Verstappen.<\/p>\n\n\n\n

O top-10, portanto, ficou assim: Verstappen, Norris, Piastri, Lewis Hamilton, Alexander Albon, Charles Leclerc, George Russell, Carlos Sainz, Isack Hadjar e Yuki Tsunoda. Gabriel Bortoleto cruzou a linha de chegada em 18\u00ba, o \u00faltimo dos que completaram.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> retorna j\u00e1 no pr\u00f3ximo fim de semana, de 23 a 25 de maio<\/strong>, com o GP de M\u00f4naco<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Largada magistral de Verstappen em \u00cdmola (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1 TV\/DAZN)<\/p>\n\n\n\n

Confira como foi a corrida da F1 em \u00cdmola:<\/h2>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 alinhou para a primeira corrida do ano na Europa com 24\u00b0C de temperatura ambiente, asfalto em 45\u00b0C e umidade relativa do ar em 39%: clima bem mais ameno que o visto em Miami, h\u00e1 duas semanas, tanto que a Pirelli levou a gama mais macia de todas para \u00cdmola, tamb\u00e9m em fun\u00e7\u00e3o da pouca abrasividade do asfalto. O curioso seria ver se, de fato, a estrat\u00e9gia de apenas uma parada funcionaria, j\u00e1 que, na pr\u00e1tica, os m\u00e9dios eram o C5, macios usados no ano passado e que duraram poucas voltas na corria.<\/p>\n\n\n\n

E foi o C5 a escolha da maioria para o primeiro stint, exce\u00e7\u00e3o a Hamilton, Antonelli, H\u00fclkenberg, Bearman e Tsunoda \u2014 o \u00faltimo largando do pit-lane ap\u00f3s ter o carro totalmente reconstru\u00eddo para a corrida italiana. Com Piastri puxando a fila, os pilotos partiram para a volta de apresenta\u00e7\u00e3o e aquecimento de pneus. <\/p>\n\n\n\n

Verstappen alinhou em segundo em busca da vit\u00f3ria no GP de n\u00famero 400 da Red Bull. Quando as luzes se apagaram, ele simplesmente n\u00e3o tomou conhecimento do australiano: manteve o carro pela linha de fora e mergulhou lindamente para ganhar a prefer\u00eancia na curva 2, assumindo a ponta.<\/p>\n\n\n\n

Piastri n\u00e3o teve escolha a n\u00e3o ser ficar em segundo e ao menos trancar o espa\u00e7o de Russell, que tentou dar o bote, mas permaneceu em terceiro. Norris, Alonso, Sainz, Albon e Stroll tamb\u00e9m mantiveram posi\u00e7\u00f5es, enquanto Gasly e Leclerc subiram um posto cada. Hadjar, por sua vez, caiu de nono para 11\u00ba, ao passo que Bortoleto subiu para 13\u00ba.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Freios incandescentes de Alonso na Em\u00edlia-Romanha (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1 TV\/DAZN)<\/p>\n\n\n\n

Na volta 3, Leclerc disputou posi\u00e7\u00e3o roda a roda com Gasly, que foi parar na brita e despencou para 14\u00ba. Na frente, Verstappen j\u00e1 colocava 1s5 sobre Piastri, neutralizando o uso da asa m\u00f3vel. Russell, por sua vez, aparecia mais de 2s atr\u00e1s do australiano. E do #63 at\u00e9 Hamilton, 12\u00ba colocado, o trem do DRS se formou.<\/p>\n\n\n\n

Volta 9, Norris tentou ataque sobre Russell na Villeneuve, que se defendeu bem e impediu a ultrapassagem. Na reta principal, Norris tentou de novo e saiu colado na Tamburello, mas o piloto da Mercedes foi firme nos movimentos de defesa. A quest\u00e3o, no entanto, passou a ser os pneus, e Russell avisou \u00e0 equipe que temia n\u00e3o conseguir cumprir o stint programado por conta do ritmo muito forte.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 11, Norris colocou por fora na Villeneuve, mas Russell bloqueou. S\u00f3 que n\u00e3o teve jeito: Lando conseguiu efetuar a manobra na chicane seguinte. Foi a deixa para a Mercedes chamar o #63 para a troca de pneus na volta 12, e praticamente todo mundo que come\u00e7ou de m\u00e9dios tamb\u00e9m foi na sequ\u00eancia. E Leclerc, que parou antes, conseguiu fazer o undercut ficar \u00e0 frente de George.<\/p>\n\n\n\n

Piastri entrou na volta 14, mas o trabalho foi lento: 3s6, voltando \u00e0 frente de Leclerc, em 12\u00ba. Verstappen seguia na lideran\u00e7a, com Norris em segundo e Albon na terceira posi\u00e7\u00e3o. Da turma dos m\u00e9dios, apenas Verstappen, Norris, Albon, Hadjar e Colapinto mantinham-se na pista sem parada, tentando levar o composto ao menos \u00e0s 18 voltas programadas pela Pirelli para uma t\u00e1tica de duas paradas.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, Piastri chegava no tr\u00e2nsito, com Tsunoda e Bearman \u00e0 frente, os dois na estrat\u00e9gia alternativa. Sem tempo a perder, conseguiu passar o japon\u00eas na Variante Tamburello, e a ultrapassagem sobre Bearman veio no fim da reta principal, na abertura da volta 19, sem maiores dificuldades. A dist\u00e2ncia para Verstappen era de 32s.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Alonso, o piloto “mais azarado do mundo” (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1 TV\/DAZN)<\/p>\n\n\n\n

“Alex em 21s8, 21s8”, avisou a Williams a Sainz, que cantou a bola da estrat\u00e9gia: tentar a parada \u00fanica. De fato, era um ritmo interessante, assim como os de Verstappen e Norris, por\u00e9m Piastri come\u00e7ou a abrir caminho no meio do intenso tr\u00e1fego, deixando agora Colapinto e H\u00fckenberg para tr\u00e1s, pulando para s\u00e9timo. <\/p>\n\n\n\n

A dist\u00e2ncia para Max, contudo, subiu para 33s. Piastri, ent\u00e3o, continuou a escalada, ultrapassando Hamilton, Antonelli e Hadjar nas voltas seguintes, chegando ao quarto posto.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 29, a McLaren chamou Norris para colocar pneus teoricamente at\u00e9 o fim, mas o azar foi que a chamada aconteceu antes da entrada do safety-car virtual acionado por causa de Esteban Ocon. Obrigado a desacelerar para entrar no delta de velocidade, viu Verstappen entrar, trocar os compostos e voltar com tranquilidade.<\/p>\n\n\n\n

Todo mundo que tamb\u00e9m n\u00e3o parou aproveitou para realizar a troca, assim como os que largaram de duros. S\u00f3 que o desafio seria suportar em ritmo decente com o C5 m\u00e9dio por mais de 30 voltas. A McLaren tamb\u00e9m resolveu consertar a estrat\u00e9gia atrapalhada e chamou logo Piastri para colocar o segundo jogo de duros, agora na mesma janela dos l\u00edderes.<\/p>\n\n\n\n

Posi\u00e7\u00f5es restabelecidas na volta 31, Verstappen conseguiu abrir quase 20s sobre Norris, enquanto Albon tamb\u00e9m deu sorte e colocou-se em terceiro, mas com Piastri a 4s9 e acelerando cada vez mais. \u00d3timo resultado tamb\u00e9m para Hadjar, que se recuperou da largada ruim e colocou-se em \u00f3timo quinto lugar, \u00e0 frente de Hamilton, de m\u00e9dios para o te\u00f3rico stint final. <\/p>\n\n\n\n

Era a mesma situa\u00e7\u00e3o de Antonelli, que tamb\u00e9m largou de duros e cal\u00e7ou os m\u00e9dios, mas praticamente se arrastando em pista. J\u00e1 Russell foi quem mais se deu mal: depois de largar em terceiro, o safety-car virtual o jogou para fora da zona de pontos, tendo de buscar os carros na pista para recuperar posi\u00e7\u00f5es. E Bortoleto, que parou cedo demais e caiu para o fundo do pelot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 40, Piastri passou Albon e recuperou o p\u00f3dio, 13s atr\u00e1s de Norris. Verstappen, por sua vez, parecia administrar a vantagem, com pouco mais de 20 voltas pela frente para confirmar a t\u00e1tica de apenas uma parada. <\/p>\n\n\n\n

Quando Leclerc ultrapassou Hadjar, subindo para sexto, saiu \u00e0 ca\u00e7a de Hamilton. O curioso era que, agora, o monegasco \u00e9 que tinha pneus em melhores condi\u00e7\u00f5es. Enquanto isso, Alonso choramingava por ser “a porra do piloto mais azarado do mundo”, j\u00e1 que a Aston Martin simplesmente foi a \u00fanica equipe que n\u00e3o chamou a dupla para trocar pneus no safety-car virtual.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 46, Antonelli parou de vez, mas a dire\u00e7\u00e3o de prova colocou o safety-car f\u00edsico em a\u00e7\u00e3o. Todo mundo para os boxes de novo para ter pneus em melhores condi\u00e7\u00f5es para a relargada, exceto Piastri, que permaneceu. Malandramente, Norris deu a deixa ao dizer pelo r\u00e1dio que notava os pneus desgastados do colega. “N\u00e3o estou dizendo para ele me deixar passar, s\u00f3 para n\u00e3o dificultar as coisas para os dois”.<\/p>\n\n\n\n

O carro de seguran\u00e7a foi at\u00e9 o fim da volta 53, e Verstappen conduziu com maestria. Atr\u00e1s, Leclerc tentou surpreender Norris na briga pelo terceiro lugar, mas sem sucesso. Albon, Russell, Hamilton, Sainz, Hadjar e H\u00fclkenberg fechavam o top-10. Bortoleto vinha em 17\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Norris passou Piastri na volta 58 de 63, na Tamburello, mas era tarde demais para alcan\u00e7ar Verstappen. Nas voltas finais, Leclerc e Albon travaram intenso duelo valendo o quarto lugar, e o #16 espalhou para cima do piloto da Williams, que foi parar na brita e ainda perdeu posi\u00e7\u00e3o para Hamilton. A Ferrari at\u00e9 mandou Charles devolver o posto para evitar puni\u00e7\u00e3o, mas o estrago j\u00e1 estava feito. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 1 2025, GP da Em\u00edlia-Romanha, \u00cdmola, resultado final:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/strong><\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>63 voltas<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+6.109<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+12.956<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>L HAMILTON<\/td>Ferrari<\/td>+14.356<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>+17.945<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>+20.774<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>+22.034<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>C SAINZ<\/td>Williams Mercedes<\/td>+22.898<\/td> <\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>I HADJAR<\/td>Racing Bulls RBPT Honda<\/td>+23.586<\/td> <\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>Y TSUNODA<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>+26.446<\/td> <\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+27.250<\/td> <\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+30.296<\/td> <\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>P GASLY<\/td>Alpine Renault<\/td>+31.424<\/td> <\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>L LAWSON<\/td>Racing Bulls RBPT Honda<\/td>+32.511<\/td> <\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+32.993<\/td> <\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>F COLAPINTO<\/td>Alpine Renault<\/td>+33.411<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>O BEARMAN<\/td>Haas Ferrari<\/td>+33.808<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>G BORTOLETO<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+38.572<\/td><\/tr>
<\/td>A K ANTONELLI<\/td>Mercedes<\/td>NC<\/td><\/tr>
<\/td>E OCON<\/td>Haas Ferrari<\/td>NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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