{"id":22690,"date":"2025-05-16T08:14:39","date_gmt":"2025-05-16T11:14:39","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-tatica-foca-suspensao-traseira-olho-mudanca-regulamento-2026\/"},"modified":"2025-05-16T10:01:25","modified_gmt":"2025-05-16T13:01:25","slug":"ferrari-tatica-foca-suspensao-traseira-olho-mudanca-regulamento-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-tatica-foca-suspensao-traseira-olho-mudanca-regulamento-2026\/","title":{"rendered":"Ferrari usa t\u00e1tica e foca em suspens\u00e3o traseira de olho em mudan\u00e7a de regulamento em 2026"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que a Ferrari <\/strong>est\u00e1 concentrada no desenvolvimento da suspens\u00e3o traseira da SF-25<\/strong>. Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong> explicou que a equipe tem buscado entender onde pode melhorar em termos de desempenho, por\u00e9m sabe que trabalhar a parte mec\u00e2nica do carro pode ser muito mais aproveitado em 2026 do que focar somente na aerodin\u00e2mica, j\u00e1 que o regulamento vai mudar bastante por conta das novas unidades de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Para \u00cdmola<\/strong>, por exemplo, a Ferrari abriu m\u00e3o de um pacote mais robusto e levou apenas novidades pontuais \u2014 uma revis\u00e3o permanente na geometria das entradas de ar pr\u00f3ximas \u00e0s rodas traseiras e conjunto de asa traseira espec\u00edfico para o circuito. O alvo, no entanto, \u00e9 o GP do Canad\u00e1<\/strong>, segundo a imprensa italiana, que \u00e9 quando os carros de Charles Leclerc<\/strong> e Lewis Hamilton<\/strong> ter\u00e3o uma nova suspens\u00e3o traseira.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo com a mudan\u00e7a \u00e9 permitir uma configura\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica mais extrema, capaz de diminuir a altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo em busca de mais downforce, que tem sido o grande problema dos vermelhos at\u00e9 aqui na temporada. No entanto, o sistema continuar\u00e1 sendo pull-rod.<\/p>\n\n\n\n

Aos jornalistas presentes em \u00cdmola, Vasseur forneceu mais alguns detalhes sobre a atual linha de desenvolvimento da Ferrari. “Estamos trabalhando em todas as \u00e1reas do carro, principalmente na mec\u00e2nica, porque \u00e9 algo que podemos levar adiante para tentar obter um melhor desempenho ao longo da temporada.”<\/p>\n\n\n\n

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Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur: Ferrari est\u00e1 sendo estrat\u00e9gica nas atualiza\u00e7\u00f5es de 2025 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“N\u00e3o \u00e9 segredo para n\u00f3s e n\u00e3o \u00e9 segredo para os outros que, em algum momento, teremos de voltar o foco para 2026. Mas n\u00e3o estamos trabalhando apenas na suspens\u00e3o. Estamos tentando entender onde podemos aumentar o desempenho”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

Uma das preocupa\u00e7\u00f5es \u00e9 o GP da Espanha<\/strong>, quando passar\u00e1 a valer a diretiva da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) para regular a flexibilidade das asas dianteiras. O l\u00edder da Ferrari lembrou que “todos ser\u00e3o obrigados a fazer uma asa nova”, mas o mesmo n\u00e3o acontecer\u00e1 com demais itens aerodin\u00e2micos.<\/p>\n\n\n\n

“Todos os outros componentes [aerodin\u00e2micos] do carro, seja um novo assoalho ou uma nova asa traseira, n\u00e3o ser\u00e3o transferidos para 2026. Os regulamentos s\u00e3o completamente diferentes. As asas traseiras s\u00e3o diferentes. O regulamento de fluxo \u00e9 completamente diferente”, salientou.<\/p>\n\n\n\n

“Isso significa que [se trouxer uma atualiza\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica] ser\u00e1 apenas para as \u00faltimas oito corridas. \u00c9 um pouco diferente no aspecto mec\u00e2nico, porque se trabalharmos os componentes mec\u00e2nicos, poder\u00e3o ser transferidos para o pr\u00f3ximo ano”, acrescentou o dirigente franc\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Vasseur, ent\u00e3o, foi questionado sobre abrir m\u00e3o de vez da SF-25, mas afirmou que “seria um erro”.<\/p>\n\n\n\n

“Se quisermos melhorar, temos de continuar competindo, temos de continuar na luta. S\u00f3 quando se luta por algo, presta aten\u00e7\u00e3o aos detalhes, pode entrar nesse tipo de mentalidade competitiva”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o consigo imaginar que um grupo de mil pessoas consiga manter a mesma motiva\u00e7\u00e3o se abrir m\u00e3o de algo, pois n\u00e3o ter\u00e1 a press\u00e3o pelo resultado na pr\u00f3xima semana ou na pr\u00f3xima sess\u00e3o. Quero manter todos sob press\u00e3o hoje. Agora, 2026 \u00e9 outra hist\u00f3ria para os que est\u00e3o trabalhando nisso, mas para quem est\u00e1 correndo, precisa manter”, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> realiza o GP da Em\u00edlia-Romanha de 16 a 18 de maio, em \u00cdmola<\/a><\/strong>, o primeiro da temporada 2025 na Europa<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/strong><\/a><\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/strong><\/a>, em parceria com a Voz do Esporte. \u00c0s 8h30 (de Bras\u00edlia, GMT-3) <\/strong>de sexta-feira<\/strong> (16), os pilotos realizam o treino livre 1<\/strong>. Depois, ao meio-dia<\/strong>, retornam para o segundo treino livre<\/strong>. No s\u00e1bado (17), o TL3 <\/strong>acontece \u00e0s 7h30<\/strong>, ao passo que a classifica\u00e7\u00e3o <\/strong>ser\u00e1 \u00e0s 11h<\/strong>. Por fim, no domingo <\/strong>(18), os pilotos disputam o GP da Em\u00edlia-Romanha \u00e0s 10h<\/strong>. O Briefing <\/strong>chega para comentar na GPTV ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> est\u00e1 IN LOCO<\/strong> na It\u00e1lia<\/strong> para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com os rep\u00f3rteres Bernardo Castro<\/strong> e Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f LEIA TAMB\u00c9M:\u00a0Bortoleto cita \u201cprojeto a longo prazo\u201d na F1 e pede paci\u00eancia: \u201cSempre darei meu melhor\u201d<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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