{"id":22758,"date":"2025-05-14T11:12:35","date_gmt":"2025-05-14T14:12:35","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ex-engenheiro-felipe-massa-faz-critica-nao-bala-de-prata-lewis-hamilton-ferrari\/"},"modified":"2025-05-14T11:14:55","modified_gmt":"2025-05-14T14:14:55","slug":"ex-engenheiro-felipe-massa-faz-critica-nao-bala-de-prata-lewis-hamilton-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ex-engenheiro-felipe-massa-faz-critica-nao-bala-de-prata-lewis-hamilton-ferrari\/","title":{"rendered":"Ex-engenheiro de Massa faz cr\u00edtica e diz que “n\u00e3o h\u00e1 bala de prata” para Hamilton na Ferrari"},"content":{"rendered":"\n

O in\u00edcio de Lewis Hamilton<\/strong> na Ferrari<\/strong> tem sido marcado por dificuldades. E para Rob Smedley<\/strong>, n\u00e3o h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o m\u00e1gica \u00e0 vista. O brit\u00e2nico, que trabalhou com Felipe Massa<\/strong> na escuderia por anos, acredita que os problemas enfrentados da SF-25<\/strong> s\u00e3o estruturais \u2014 e exigir\u00e3o s\u00e9rie de ajustes para come\u00e7ar a surtir efeito.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton soma apenas 41 pontos<\/strong> no Mundial de Pilotos<\/strong> e ainda n\u00e3o conseguiu brigar pelas primeiras posi\u00e7\u00f5es \u2014 exce\u00e7\u00e3o \u00e0 vit\u00f3ria<\/a><\/strong> e ao p\u00f3dio<\/a><\/strong> nas sprints da China<\/strong> e Miami<\/strong>, respectivamente. Segundo Smedley, o comportamento da traseira do carro \u00e9 um dos principais empecilhos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cExiste uma falta geral de desempenho\u201d, afirmou no podcast F1 Nation<\/em>. \u201cN\u00e3o h\u00e1 bala de prata<\/strong> que vai transformar esse carro em uma m\u00e1quina vencedora de forma repentina. S\u00e3o margens curtas, ser\u00e3o v\u00e1rias pequenas melhorias<\/strong> que precisam acontecer\u201d, apontou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de pilotar e claramente n\u00e3o se encaixa bem no estilo de condu\u00e7\u00e3o do Lewis<\/strong>. Se a traseira est\u00e1 inst\u00e1vel, ele n\u00e3o se sente \u00e0 vontade, e isso o impede de extrair o melhor desempenho. J\u00e1 vimos isso outras vezes ao longo da carreira\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton sofre para se adaptar \u00e0 SF-25 (Foto: Scuderia Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A instabilidade aparece principalmente nas curvas de m\u00e9dia e alta velocidade<\/strong>, apontou. \u201cNessas situa\u00e7\u00f5es, \u00e9 preciso uma traseira s\u00f3lida, que d\u00ea confian\u00e7a para o piloto atacar. Quando o carro \u00e9 arisco, Hamilton sofre mais que outros\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

A adapta\u00e7\u00e3o lenta tamb\u00e9m esbarra nas limita\u00e7\u00f5es da SF-25. Mesmo com atualiza\u00e7\u00f5es, ainda se mostra pouco competitivo em compara\u00e7\u00e3o com McLaren<\/strong>, Red Bull<\/strong> e Mercedes<\/strong>. Ap\u00f3s o GP de Miami, Charles Leclerc<\/strong> tamb\u00e9m admitiu dificuldades e revelou fazer mudan\u00e7as no seu estilo de pilotagem<\/a><\/strong> para tentar extrair mais desempenho.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe conseguirem tirar dois ou tr\u00eas d\u00e9cimos por volta, tanto na classifica\u00e7\u00e3o quanto na corrida, j\u00e1 muda bastante. Mas isso s\u00f3 vem com muito trabalho em v\u00e1rias \u00e1reas ao mesmo tempo. Est\u00e3o em uma posi\u00e7\u00e3o dif\u00edcil, e agora \u00e9 que veremos do que s\u00e3o feitos\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos problemas t\u00e9cnicos, a Ferrari tamb\u00e9m lida com cr\u00edticas por decis\u00f5es estrat\u00e9gicas. Em Miami, Hamilton ficou preso atr\u00e1s de Leclerc, mesmo com pneus mais r\u00e1pidos. A ordem para a troca de posi\u00e7\u00f5es veio tarde<\/a><\/strong>, o que acabou neutralizando qualquer chance de avan\u00e7o. Ao final da prova, ambos reclamaram<\/a><\/strong>. Autor da c\u00e9lebre frase \u201cFernando is faster than you\u201d (Fernando est\u00e1 mais r\u00e1pido que voc\u00ea), quando ordenou que Felipe Massa <\/strong>cedesse a lideran\u00e7a do GP da Alemanha de 2010<\/strong> para Fernando Alonso<\/strong>, Smedley comentou o epis\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 f\u00e1cil julgar de fora, mas h\u00e1 muita coisa envolvida em decis\u00f5es assim. Fred [Vasseur] disse que levou uma volta e meia para dar a ordem, o que, em tempo real, \u00e9 pouco. Mas sabiam que estavam em estrat\u00e9gias diferentes. No futuro, o ideal \u00e9 planejar melhor<\/strong> para n\u00e3o comprometer ningu\u00e9m\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0retorna de\u00a016 a 18 de maio<\/strong>\u00a0para o\u00a0GP da Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, em\u00a0\u00cdmola<\/a><\/strong>, o primeiro da temporada 2025 na Europa. Al\u00e9m da cobertura tradicional, o\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0estar\u00e1\u00a0IN LOCO<\/strong>\u00a0na\u00a0It\u00e1lia\u00a0<\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa.<\/p>\n\n\n\n

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