{"id":22800,"date":"2025-05-13T08:37:08","date_gmt":"2025-05-13T11:37:08","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/red-bull-explora-forma-copiar-sistema-inteligente-freios-mclaren\/"},"modified":"2025-05-13T11:37:05","modified_gmt":"2025-05-13T14:37:05","slug":"red-bull-explora-forma-copiar-sistema-inteligente-freios-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/red-bull-explora-forma-copiar-sistema-inteligente-freios-mclaren\/","title":{"rendered":"Red Bull se rende e j\u00e1 explora forma de copiar sistema inteligente de freios da McLaren"},"content":{"rendered":"\n

J\u00e1 diz o ditado, ‘se n\u00e3o se pode venc\u00ea-los, junte-se a eles’, e como a tentativa de achar irregularidades no sistema de freios <\/a>da McLaren <\/strong>n\u00e3o deu certo, a Red Bull<\/strong> j\u00e1 explora maneiras de copiar o design inteligente que ajuda a controlar a temperatura dos pneus. O gerenciamento da borracha tem sido o grande diferencial dos carros de Oscar Piastri<\/strong> e Lando Norris <\/strong>na temporada 2025<\/strong> da F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 do portal neerland\u00eas RacingNews365 <\/em>desta ter\u00e7a-feira (13). De acordo com a publica\u00e7\u00e3o, a Red Bull trabalha em atualiza\u00e7\u00f5es que ser\u00e3o implementadas no RB21 <\/strong>ao longo das pr\u00f3ximas corridas, por\u00e9m com \u00eanfase maior no freio traseiro.<\/p>\n\n\n\n

O sistema do MCL39 ficou em evid\u00eancia principalmente depois do GP de Miami<\/strong>, realizado h\u00e1 duas semanas. Mesmo com o forte calor, o carro papaia n\u00e3o sofreu com alto desgaste ou mesmo superaquecimento de pneus, ao contr\u00e1rio da pr\u00f3pria Red Bull. Max Verstappen<\/strong>, por exemplo, at\u00e9 largou na pole, mas n\u00e3o teve ritmo de corrida para nem sequer terminar no p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

A imprensa italiana, ent\u00e3o, revelou que os taurinos procuraram t\u00e9cnicos da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) munidos de imagens t\u00e9rmicas dos freios da McLaren, com \u00e1reas em azul em destaque em contraste com o amarelo e vermelho que indicam as partes quentes. A entidade at\u00e9 realizou uma fiscaliza\u00e7\u00e3o mais detalhada, informou o portal The Race<\/em>, mas n\u00e3o achou nenhuma irregularidade.<\/p>\n\n\n\n

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Oscar Piastri venceu GP de Miami (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O portal da revista alem\u00e3 Auto Motor und Sport<\/em> publicou reportagem detalhando o pulo do gato do MCL39. O sistema inteligente permite a circula\u00e7\u00e3o de ar nos tambores de ventila\u00e7\u00e3o do freio, de modo que eles permanecem quentes, mas os pneus resfriados, sem perderem calor ou superaquecerem. <\/p>\n\n\n\n

O curioso \u00e9 que o respons\u00e1vel pela cria\u00e7\u00e3o \u00e9 uma figura muito conhecida em\u00a0Milton Keynes<\/strong>: o projetista-chefe\u00a0Rob Marshall<\/strong>, ex-diretor de engenharia da Red Bull. Vale destacar que o regulamento n\u00e3o permite a instala\u00e7\u00e3o de elementos espec\u00edficos para o resfriamento, mas n\u00e3o h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es quanto aos materiais utilizados, e fontes indicam que \u00e9 a\u00ed que reside o segredo. Marshall, na verdade, carregou o conceito durante todo o tempo em que esteve na Red Bull (17 anos), mas s\u00f3 agora teve a chance de coloc\u00e1-lo para funcionar, diz o texto da AMuS<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Engenheiro-chefe da Red Bull, Paul Monaghan<\/strong> afirmou em coletiva de imprensa, no entanto, que n\u00e3o h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o \u00e0 la “Harry Porter”. “Se o carro escorrega e derrapa, os pneus traseiros provavelmente v\u00e3o esquentar demais. Mas fizemos alguns avan\u00e7os, que n\u00e3o ser\u00e3o vistos, mas s\u00e3o incrementais.”<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o \u00e9 hora de Harry Potter, n\u00e3o \u00e9 sobre acenar a varinha m\u00e1gica e, de repente, estarmos longe e desaparecermos, \u00e9 uma engenharia diligente, minuciosa com pessoas inteligentes, e vamos nos empenhar nisso”, salientou.<\/p>\n\n\n\n

“Somos livres para fazer o que quisermos, quando pudermos. Temos um n\u00famero de funcion\u00e1rios, um or\u00e7amento, e todas essas coisas nos limitam, mas o objetivo \u00e9 construir o melhor carro que pudermos e continuar a aprimor\u00e1-lo. \u00c9 o que todos far\u00e3o, a quest\u00e3o \u00e9 se conseguiremos fazer isso r\u00e1pido o suficiente para nos recuperarmos e ultrapassarmos qualquer um que esteja \u00e0 nossa frente”, encerrou Monaghan.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0retorna de 16 a 18 de maio para o\u00a0GP da Em\u00edlia-Roma<\/a>nha<\/strong>, em\u00a0\u00cdmola<\/a><\/strong>, o primeiro da temporada 2025 na\u00a0Europa<\/strong>. Al\u00e9m da cobertura tradicional, o\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0estar\u00e1\u00a0IN LOCO<\/strong>\u00a0na\u00a0It\u00e1lia\u00a0<\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa.<\/p>\n\n\n\n

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